基于AHP的廣東省城際鐵路快件轉(zhuǎn)運業(yè)務發(fā)展策略

黃寶靜

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城際鐵路作為國家干線鐵路的“毛細血管”發(fā)揮著重要作用，根據(jù)中國地方鐵路協(xié)會2020 年發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：我國城際鐵路和區(qū)域性高速鐵路通車里程占全國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模比重14%左右，城際鐵路為發(fā)揮沿線區(qū)位與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域間城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展提供了強有力支撐。

城際鐵路物流作為一種新的貨運組織模式，相關(guān)研究主要集中在物流需求預測、協(xié)同運輸組織等方面。陳誠等[1-2]運用K-means 聚類算法構(gòu)建一種城市間鐵路白貨物流需求集聚模型；岳帥等[3]從疫情對公路貨運的影響入手提出利用軌道交通進行城市物流協(xié)同運輸；肖勝[4]提出利用高速鐵路、城際鐵路和城市軌道在深圳與香港間開展跨境運輸對策建議。在快運物流發(fā)展策略方面，付鵬等[5]運用AHP層次分析法構(gòu)建中鐵快運多式聯(lián)運業(yè)務指標評價體系，提出中鐵快運多式聯(lián)運業(yè)務戰(zhàn)略方向；孫雅穎等[6-9]構(gòu)建了高鐵快運SWOT-AHP 分析模型，提出我國高鐵快運戰(zhàn)略定位與發(fā)展策略；李辰中等[10-12]對高速鐵路開展快件類貨物可行性進行了分析，提出高鐵快運市場定位和產(chǎn)品譜系。在城市間物流轉(zhuǎn)運需求日益旺盛背景下，利用城際鐵路速度快、時效高、穩(wěn)定性強、能耗低的特點，開展快件轉(zhuǎn)運業(yè)務成為提高物流服務質(zhì)量、提升區(qū)域間經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的有益探索。

為對城際鐵路快件轉(zhuǎn)運業(yè)務進行量化分析，引入比較優(yōu)勢理論使用SWOT 方法對城際鐵路開展快件轉(zhuǎn)運業(yè)務自身存在的優(yōu)勢、劣勢以及外部機遇與挑戰(zhàn)進行剖析，然后在分析的基礎上構(gòu)建基于AHP 的城際鐵路快件轉(zhuǎn)運業(yè)務指標體系，根據(jù)量化分析結(jié)果，提出城際鐵路開展快件轉(zhuǎn)運業(yè)務對策建議。……