深圳都市圈城際鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)智能化研究與設(shè)計(jì)

陳

0 引言

2022年3月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和2019 年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確指出要發(fā)展壯大現(xiàn)代化都市圈，提高1 小時(shí)通勤圈協(xié)同發(fā)展水平，建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)，推進(jìn)“四網(wǎng)融合”發(fā)展的戰(zhàn)略要求；2021年2月與2019年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中也明確提出要實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)高水平互聯(lián)互通，提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，推進(jìn)大灣區(qū)城際客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)的要求。在國(guó)家規(guī)劃綱要的引領(lǐng)下，深圳市于2021年、2022年先后啟動(dòng)深大城際鐵路(T4 樞紐—聚龍)、深惠城際鐵路(前海保稅區(qū)—坪地)和深惠城際鐵路大鵬支線(龍城—新大)3 條都市圈城際鐵路的新建。3 條線路均為全地下運(yùn)行，公交化運(yùn)營(yíng)模式，列車時(shí)速160 km，具備跨線過(guò)軌運(yùn)行條件，目標(biāo)是促進(jìn)大灣區(qū)多層次軌道交通的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際鐵路的互聯(lián)互通、換乘便捷與一票通達(dá)，大幅提升旅客的出行體驗(yàn)[1]。調(diào)度指揮是運(yùn)營(yíng)的核心環(huán)節(jié)，為響應(yīng)大灣區(qū)城際鐵路統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)與“四網(wǎng)融合”的建設(shè)目標(biāo)，研究適配區(qū)域綜合路網(wǎng)一體化協(xié)同運(yùn)營(yíng)需求的深圳城際鐵路智能調(diào)度方案勢(shì)在必行。

1 國(guó)內(nèi)外鐵路調(diào)度系統(tǒng)概況

伴隨云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗、BIM等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能化技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合已成為世界鐵路發(fā)展的重要方向。歐洲、北美等地區(qū)，以及日本、韓國(guó)均制定了鐵路數(shù)字化、智能化中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃[2]。……