深圳城際動車組智能化需求及頂層指標建議方案研究

成建國，張桂南，郭曉燕，徐玉勝

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城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道，對于粵港澳大灣區交通互聯互通和深莞惠都市圈交通一體化發展具有重要意義，也對擴大有效投資、促進經濟穩定增長具有重要影響。為打造軌道上的大灣區，實現多種軌道網絡融合發展、高效銜接，動車組應滿足互聯互通需求，廣東省政府要求大灣區城際鐵路進入市中心、銜接交通樞紐、與地鐵銜接、實行公交化運營。

當前動車組智能化研究主要集中在高速鐵路的智能化需求及方案研究。王文峰[1]探討高速動車組智能技術發展的方向；劉長青[2]總結智能京張動車組在智能化、安全舒適、節能環保等方面的主要創新點；梁建英[3-4]基于故障預測與健康管理(PHM)研究動車組智能運維服務架構及智能診斷模型；梁朝利等[5]研究復興號CR200J 動車組的電氣系統智能化減載策略；周高偉等[6]梳理國外各企業智能制造技術研發和技術現狀；李燕[7]在京張高速鐵路配屬動車組上開展PHM研究和系統應用；章陽[8]提出復興號動車組制動系統PHM 的主要功能與技術方案路線；吳廣寧等[9]提出車載變壓器PHM的體系結構及工作流程；鄭斌等[10]提出了一種動車組輔助駕駛系統的設計方案；李中奇等[11]提出了一種基于預測控制的高速動車組迭代學習控制方法；馮曉云團隊提出了“源-荷-儲-運-網-維”貫通的大系統綜合節能解決方案及相關節能方法[12-13]；李超旭等[14]基于大數據提出動車組運維數據服務平臺總體架構；……