深圳城際鐵路5G公專網(wǎng)應(yīng)用研究

徐 磊

0 引言

2020年，國家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1238 號(hào))。該批復(fù)明確提出：提升粵港澳大灣區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“大灣區(qū)”)城際交通供給質(zhì)量，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造“軌道上的大灣區(qū)”。近期(2025 年)，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4 700 km，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈；遠(yuǎn)期(2035 年)，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到5 700 km，覆蓋100%縣級(jí)以上城市[1]。結(jié)合項(xiàng)目規(guī)劃情況，從深圳城際鐵路業(yè)務(wù)需求角度出發(fā)，對(duì)行業(yè)主流技術(shù)進(jìn)行分析，并對(duì)5G公專網(wǎng)建設(shè)方案進(jìn)行了探討研究。

1 深圳城際鐵路無線通信業(yè)務(wù)需求與特點(diǎn)

1.1 地鐵無線業(yè)務(wù)需求分析

多年來，隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，基于無線通信的服務(wù)越來越豐富。現(xiàn)階段地鐵無線通信業(yè)務(wù)主要包括：列車運(yùn)行控制業(yè)務(wù)、列車緊急文本業(yè)務(wù)、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)、視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)視頻業(yè)務(wù)、集群調(diào)度業(yè)務(wù)等，現(xiàn)階段地鐵無線通信業(yè)務(wù)需求如表1所示[2]。

表1 現(xiàn)階段地鐵無線通信業(yè)務(wù)需求Tab.1 Summary of metro wireless communication service demands

上述業(yè)務(wù)按業(yè)務(wù)類型可分為數(shù)據(jù)類業(yè)務(wù)和語音類業(yè)務(wù)，按業(yè)務(wù)級(jí)別可分為涉及行車安全的業(yè)務(wù)和不涉及行車安全的業(yè)務(wù)，按數(shù)據(jù)方向可分為下行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、上行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和上下行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

其中，涉及行車安全的無線業(yè)務(wù)主要包含列車運(yùn)行控制業(yè)務(wù)和集群調(diào)度語音業(yè)務(wù)，上下行速率要求較小，是地鐵無線通信系統(tǒng)重點(diǎn)保障的對(duì)象。……