城際鐵路道岔設備智能運維關鍵技術及應用研究

王東妍，馬穎偉，李宇初，李俊波，沈 鹍，李娟

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城際鐵路功能定位主要為實現各城市中心城區的快速聯系、帶動周邊片區城市更新、緩解部分地區節假日客流的交通壓力，城際鐵路網建設需求更傾向于“公交化運營、一體化管理、一站式服務”的目標[1]，具有高峰時段客流量大、經過主要城區且地下站多、客運需求變化大等特點。城際鐵路與其他軌道交通存在信號制式不同[2]，列車運行時間間隔短，要求線路具有較高的折返能力，保持道岔設備良好狀態就顯得尤為重要。

道岔設備是城際線路的三大薄弱環節之一，城際鐵路不同于高速鐵路，列車運行時間間隔短，發車密度大，多為短途旅行或通勤乘客，對時間效率要求高，舒適度要求相對較低，線路輻射范圍較小，站點密集，線路具有較高的折返能力。城際鐵路正線及側向接發列車的到發線上的道岔不應小于12號。道岔號越大其長度越長，還需考慮站坪長度，控制土建投資。李俊波等[3]分析工程建設與運維管理的差異，探究運用數據驅動策略構建設備建設期和運維期數據銜接與運用方法。周紀武等[4]開展多源融合感知道岔狀況和多引擎融合可視化數據分析研究，實現對道岔全生命周期跟蹤監測。何晨等[5]依靠建筑信息模型(BIM)的信息傳遞屬性，開展工電聯檢聯修可視化研究。魏建華等[6]開展道岔結合部關鍵數據測量和管理研究，將測量數據進行管理及建模分析，給出對道岔部件的整治和維修建議。……