高層住宅建筑鋼筋混凝土施工技術探析

劉歡

（四川路橋盛通建筑工程有限公司，四川 西昌 615000）

0 引言

目前，我國高層建筑大多都是鋼筋混凝土結構，具有施工速度快、質量有保障、施工技術成熟等優勢。在具體施工中需要嚴格把控好所有的影響因素，如施工材料、現場情況等，綜合考慮多種因素后，制定出科學合理的施工方案，雖然我國在鋼筋混凝土施工方面擁有豐富的經驗，施工技術和設備也比較先進，但在實際施工中依然需要加強對每道工序的嚴格控制，才能避免出現安全隱患和質量隱患，為居民創造出一個安全、穩定、使用壽命長的高層住宅建筑工程項目。

1 工程概述

某高層住宅建筑工程，總建筑面積達到2.24 萬m2，共計36 層，總建筑高度為110.25m，為典型的鋼筋混凝土高層建筑工程項目，基礎采用了筏形基礎。在施工建設為保證施工質量，嚴格按照設計圖紙和施工方案的要求，對高層住宅建筑鋼筋混凝土施工中能夠嚴格按照設計好圖紙，編制好的方案進行施工，以最大限度上保證施工質量。

2 鋼筋混凝土施工的特點

2.1 復雜性

在鋼筋混凝土施工中涉及的工序比較多，還包括施工前的準備工作、測量放線、工程使設計、施工方案編制、鋼筋定位和綁扎、模板安拆、混凝土澆筑等。每道工序之間環環相扣，任何一道工序控制不當，都會影響到最終的施工質量。而且每道工序的施工位置都是不斷變化的，這會給施工質量控制和管理帶來較大不便。

2.2 過程性

鋼筋混凝土建筑工程在施工中，很多施工項目的順序、內容等并不會影響最終產品的質量和效果，僅僅為臨時項目，如模板、模板支撐體系、腳手架等。或者是雖然也作為最終產品質量的檢驗標準，但需要和其他產品和構件相互融合，才能創建出新的產品。

2.3 易損性

易損性指的是在鋼筋混凝土施工中，由于工序比較多，各道工序之間具有非常緊密的連接效果，前一道工序施工質量是否達標，對后一道工序有很大影響，這就要求在進行后一道工序施工中，前一道工序就是會變成隱蔽性項目，其存在的缺陷無法被及時識別，即便是未隱蔽，也會因為混凝土固化成型，增大缺陷處理的難度，這會引起鋼筋混凝土結構發生一系列質量通病，如裂縫、麻面、傾斜等，若情況嚴重甚至會導致整個工程施工失敗。

3 鋼筋混凝土施工技術的應用要點

3.1 鋼筋施工技術

案例工程規模大，不同結構適用的鋼筋種類、型號等也不相同，在實際施工中需要結合不同結構的施工要求，采用合適的鋼筋型號和種類。由于鋼筋使用數量龐大，難以完成主根檢測，需要分批次進行鋼筋質量檢測，每批檢測鋼筋的重量不宜超過60t，先進行外觀、結痂、裂紋檢查，再送往實驗室進行鋼筋性能檢測，質量不達標的鋼筋應用。選擇好的鋼筋還需要進行除銹、調直處理，最后按照設計圖紙進行切割，在進行鋼筋切割時需要嚴格按照設計圖紙進行合理下料，避免造成過大的浪費，在進行鋼筋加工時需要嚴格按照標準控制好加工偏差。鋼筋加工允許偏差如表1 所示。

表1 鋼筋加工允許偏差

在加工好的鋼筋在進行綁扎操作前，綁扎操作人員、現場工長、質量控制人員對設計圖紙要能夠熟練掌握，以便按照設計圖紙開始鋼筋綁扎。相鄰鋼筋之間的連接有兩種方式，一種是通過焊接的方法連接，另一種是通過綁扎的方法連接，無論選擇那種連接方式，都需要結合建筑工程的特點和要求，控制好每個細節，比如：若采用綁扎的方法，需要選擇合適的扎絲，扎頭要盡量向內。若采用了焊接連接方式，需要選擇合適的焊接工藝，以提升連接效果。

該項目中，構造柱的豎向鋼筋為4φ12～14，箍筋為φ6@200，將φ6@100 加到其上部和下部，上部和下部的1/6 處，并將其嵌入戶外天然地表以下500mm，并將其與外墻的結構柱分開。在構造柱的鋼筋綁扎之前，要對底部突出的構造柱的搭接筋進行修剪，并按照柱箍間距尺寸繪制箍筋的分檔，按照實際數量將鋼筋套好后，再進行綁扎。在結構柱綁扎施工中，首先要對垂直受力的鋼筋進行吊起，然后才能進行綁扎，在支撐好模板的時候，要在模板的上端用墊塊把鋼筋壓平，這樣才能避免在以后的混凝土澆筑過程中，構造柱的鋼筋出現位移、變形。在進行豎向鋼筋接長操作時，要盡量采用綁扎法，但是要保證搭接的長度在鋼筋直徑的35倍以上。

3.2 模板施工技術

模板施工技術的應用效果直接關系到整個鋼筋混凝土工程項目的施工質量和效果，一個完整的建筑工程項目，由眾多結構共同組成，如梁、板、柱、基礎、墻體、樓梯等，結構不同，其特點和形式也不相同，使用的模板種類、型號也不相同，需要采用與之相適應的模板施工技術。

3.2.1 梁模施工技術

本工程梁模板規模比較大，對模板的穩定性、牢固性有很高的要求，為避免發生模板變形、漿液滲漏等問題，采用了木質龍骨+木膠合板相互結合的方式，作為梁模板，并用直徑為48mm 的鋼管搭設腳手架，模板厚度不能低于15mm，頂板次楞需要通過規格為50mm×100mm 的方木作為支撐，相鄰方木之間的距離不低于30cm。主楞采用2φ48 鋼管，相互之間的距離要控制在1200mm 左右，頂部布設U 型可調節托，立桿間距控制在1200mm 左右，橫桿步距控制在1500mm[1]。

在梁模施工過程中，要對起拱度進行嚴格的控制，例如，梁的跨度L 大于4m，在架設時，跨中的起拱度為2L/1000。在進行梁模定位前，首先要檢查立柱對中，確定立柱對中，確定正確后，以墻面上彈出的中線為梁模定位控制線。梁模板安裝中需要嚴格按照側模包底模，頂模壓側模的方法進行安裝，模板接縫嚴格處理，保證接縫的嚴密性，措縫要平整，以免在后期發生漿液滲漏問題。

3.2.2 圈梁模板施工

本工程圈梁的高度為180mm，圈梁模板的寬度與墻厚相等，采用55 系列鋼模，并在現場組裝。在鋼筋綁扎結束后，在墻體之上的預留孔洞內穿入直徑不低于6.5mm 的鋼筋封閉環箍，伸出磚墻兩側的長度要盡可能一致。把“L”型方形木板放入鋼筋閉合環內，用木楔暫時固定好。在測量梁兩邊50 號鋼模的安裝過程中，可以用木楔法對模板的安裝高度進行調節，當高度滿足設計要求后，把“L”型方形木板兩邊的木楔法向內擠壓。圈梁模板必須與所處的磚墻面緊密貼合，支撐體系要穩固、可靠。磚墻頂面通過海綿條塞緊，以免發生漿液滲漏問題。

3.2.3 構造柱模板施工

構造柱模板安裝前，需要嚴格按照設計要求，進行測量定位，保證構造柱布置的垂直度、水平度等全部符合設計要求，各層磚墻全部砌筑完成后，再進行構造柱分層支設[2]。為了避免在澆筑混凝土的時候，模板會發生膨脹，從而對外墻的平面造成破壞，所以要將木模板緊貼在外墻的表面，并以每600mm 的間隔設置兩根中48 鋼管拉桿，拉桿要用木楔進行固定。拉條穿過磚墻的洞要保留，留洞的位置從距離地面15cm 起，每隔600mm 以內留一道，洞的平面位置在構造柱大馬槎以外一丁頭磚處。結構柱模版要與其所處的磚墻面緊密貼合，并能牢固地支撐，板縫用海棉條封閉，防止滲漏。

3.2.4 模板拆除和養護

在進行模板拆除前，需要先對混凝土進行的強度進行檢測，保證混凝土的強度達標后，方可進行模板拆除，拆除模板時不能強拉硬拽，嚴禁暴力拆除，應緩慢從邊緣翹起逐步拆除。要等到地板的混凝土強度在100%的時候，才能拆掉地板的模板和木方。但是，支架的豎桿和支架的兩個高度應保持在同一高度，并且要得到工程總工程師的批準才能進行拆卸。在相同的條件下，必須在相同的條件下，保持混凝土的強度為100%的情況下，才能移除底板[3]。

保證模板自身的清潔和與其相匹配的部件的完整性。在每一次用完后，都要注意板面的清潔，并涂上脫模劑。在模板組裝好之后，應該將其運送到專門堆放地點進行放置。對已經安裝完成的樓面模板，需要加強保護，嚴禁施工機械設備碰撞，更不能在模板上站人，攀爬施工，以免模板發生變形。拆下模架后，必須在模架堆放處進行清除和噴涂脫模劑，不能在施工地面上進行，否則會對地面造成污染。在木制的膠合板被拆下之后，要立即進行清潔，并且要對板角部進行檢查，如果在模板的邊緣出現了毛刺和掉角的情況，要進行切割、刨光、封漆或還真的處理；紙面起毛或剝落時，需要進行調換。

3.3 混凝土施工技術

3.3.1 施工前的準備

本工程施工建設中，為保證施工質量，基礎采用C15 混凝土澆筑，其余結構全部采用C25 混凝土。為保證混凝土施工質量，需要結合建筑工程的設計要求和使用性能，通過配比試驗來確定最佳的混凝土配合比，并選擇按照連續澆筑的要求，以及混凝土運輸車輛投入的數量，選擇合適的拌和站和拌和能力。控制混凝土從拌和站出到澆筑的時間不超過40min。就案例工程而言，混凝土澆筑規模比較大，如何有效協調好現場生產組織情況，是混凝土澆筑的重點和難點。為解決好這一問題，本工程混凝土施工中采用了如下方法。

（1）合理協調好混凝土施工進度，規劃好澆筑時間，最大限度上保證混凝土澆筑的連續性。

（2）在正式進行混凝土澆筑前，需要提前落實好拌和站拌和量、車輛供應、施工組織等[4]。尤其是在一些特殊結構和特殊天氣的情況，需要結合現場實際情況，制定出有針對性的解決方法和措施。特別是在多個區域進行混凝土澆筑的時候，要在每個區域指定一名人員，對混凝土罐車進行協調和指導。在水泥槽車的運輸過程中，應提前規劃好水泥槽車的運行線路，以確保水泥槽車的連續輸送。

3.3.2 選擇合適的運輸車臺數

為保證混凝土灌注的連續性，并減少混凝土罐車等候卸料的時間，需要結合實際情況，計算出投入混凝土運輸的車輛臺數，具體的計算公式如式（1）所示。

式中：N1——混凝土攪拌運輸臺數，臺；Q1——每臺混凝土泵的實際平均輸出量，m3/h，本工程取40m3/h；L1——混凝土攪拌運輸車往返距離，km，本工程L1按照往返距離40km 計算；S0——混凝土攪拌運輸車平均行車速度，km/h，本工程施工中S0的取值為20km/h；T1——每天混凝土運輸車總計停歇時間，min，本工程T1的取值為為15min；V1——每臺混凝土攪拌運輸的容量，m3，本工程取值為8m3。

將這些數據代入上述公式中可計算出需要12輛混凝土運輸罐車，才能滿足混凝土連續澆筑的要求。

3.3.3 混凝土澆筑方式

采用48m 臂長車式混凝土泵，在兩層建筑間的空隙中，實現混凝土的快速運輸。施工方法的選用：在施工過程中，采用整體澆注的方法，在施工過程中采用了大梁、板和構造柱整體澆注的方法。在運送時，必須確保在運送到現場時，混凝土不會離析，不會分層，不會改變其組成，并且能夠滿足所需的沉降要求。運輸水泥的集裝箱及管線，不能吸水，不能漏漿，必須保持卸貨和運輸的暢通。混雜在最短的時間內，用最小的復印數量將凝固的土塊從拌和現場運送到現場。混凝土從攪拌機上卸下至澆注完成之間的延續性對于用外加劑拌和的混凝土，其延續性由實驗決定。每一次澆注混凝土，都要做一次初試（不同的配比，要分開初試），并要使其工作性能達到設計的配比。商品混凝土進場后，必須進行質量檢驗，檢驗的主要內容有：和易性、坍落度、配合比等[5]。如果混凝土的坍落過小、過大、離析、分層，應返回到攪拌站。禁止為調整坍落度而任意加入水。采用斜面分層，澆注混凝土，尤其是在進行上層混凝土澆筑中，需要先對下層混凝土進行振搗，保證混凝土達到設計要求的密實度后方可進行上層澆筑，每點的振搗時間通常以20s 為合適。

3.3.4 混凝土施工試驗

混凝土標準試塊需要嚴格按照現行的相關規范和標準進行養護，每種構件，每類模板都需要制作出合適混凝土試塊，進行同條件養護，檢驗試件混凝土強度，作為模板拆除的依據。試塊混凝土強度需要由專業的試驗機構進行檢驗，保證達到設計要求的強度后，方可進行拆模操作。混凝土施工試驗的結果，既是模板拆除的依據，同樣也是檢驗高層建筑房屋工程混凝土施工的依據，需要引起高度重視。

4 結語

綜上所述，結合實際案例，分析了高層住宅建筑鋼筋混凝土施工技術，分析結果表明，在高層住宅建筑鋼筋混凝土施工中，影響施工質量和安全性的因素比較多，任何一個細節把控不當，都會影響到最終的施工質量。在實際施工中要能夠充分結合工程特點，從鋼筋、模板、混凝土3 個方面同時入手，對各個施工細節進行嚴格控制，才能有效保障施工質量。