跨越千年的水利工程：京杭大運(yùn)河與南水北調(diào)有什么關(guān)系？

本套書通過解讀國內(nèi)外的重大新聞事件，培養(yǎng)孩子從小了解新聞背后的原因、事件對社會的影響，以及未來的發(fā)展趨勢，塑造孩子的視野和格局；同時(shí)，通過多角度的解讀培養(yǎng)孩子的思辨力，啟發(fā)孩子多思考、愛思考，遇事多問幾個為什么，尋根究底，養(yǎng)成睿智的思維能力，能夠透過現(xiàn)象看本質(zhì)，更加透徹地認(rèn)識和觀察世界。

張薇薇

畢業(yè)于北京師范大學(xué)，主修影視傳媒和新聞。多家中外童書出版機(jī)構(gòu)的合作課程老師和閱讀講師，公眾號“無敵大薇薇”主理人，曾就職于包括電視臺、知名報(bào)業(yè)集團(tuán)和海外新聞通訊社等多家媒體機(jī)構(gòu)。給孩子們講雙語新聞三年，擅長用孩子能夠理解的話講解復(fù)雜深刻的現(xiàn)象和道理。

讓我們來看一條2022年4月28日的新聞：歷經(jīng)14天集中補(bǔ)水，京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)百年來首次全線通水。

要理解這條新聞，首先我們要了解什么是運(yùn)河。通常來說，運(yùn)河指的是人工開鑿的通航河道，連接天然的河流湖泊等水道之間的人工水道也可以叫作運(yùn)河。

世界上有很多條對人類發(fā)展產(chǎn)生了重要影響的運(yùn)河，包括接下來重點(diǎn)講的貫通中國南北的京杭大運(yùn)河，亞洲與非洲之間的分界線蘇伊士運(yùn)河，連接太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河，等等。

你可以先思考一下：運(yùn)河有哪些作用？人類為什么要開鑿運(yùn)河？帶著這兩個問題，讓我們從運(yùn)河的歷史說起，大家就會逐漸找到答案。

運(yùn)河的歷史與作用

運(yùn)河的誕生

中國的運(yùn)河建造歷史非常悠久，世界上最古老的運(yùn)河就是中國修建于春秋末期的胥河。而京杭大運(yùn)河是由很多條運(yùn)河組成的，它的修建幾乎貫穿了整個中國歷史。京杭大運(yùn)河的雛形形成于春秋末期：吳王夫差為了攻打齊國，命人開鑿邗溝，這樣不但可以通過水路運(yùn)送糧食，還可以用船只運(yùn)送士兵和武器等軍用物資，不管是速度還是安全性，水運(yùn)都遠(yuǎn)超陸運(yùn)。

運(yùn)河的鼎盛時(shí)期

到了隋朝，天下統(tǒng)一，社會經(jīng)濟(jì)繁榮。當(dāng)時(shí)南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)超過了北方，國家不但需要加強(qiáng)對南方地區(qū)的管理，同時(shí)也需要將南方的糧食等物資運(yùn)輸?shù)奖狈?，供?yīng)中央朝廷和北部邊境軍隊(duì)的需求。

于是，隋朝的第二任皇帝隋煬帝即位后，下令開鑿“隋朝大運(yùn)河”。

“隋朝大運(yùn)河”是個浩大的工程，連接了五大水系，全長超過2000千米，征集了當(dāng)時(shí)隋朝15歲以上的男子幾百萬人充當(dāng)民工。這些民工每天辛苦勞作，還飽受虐待，死亡人數(shù)不計(jì)其數(shù)。這樣勞民傷財(cái)?shù)墓こ桃l(fā)了激烈的社會矛盾，各地農(nóng)民紛紛起義反抗隋朝的統(tǒng)治。

讀到這里，你可以思考一下，你認(rèn)為隋朝大運(yùn)河的開鑿是利大于弊，還是弊大于利？

對于這個問題，我們不妨看看唐代詩人皮日休在他的作品《汴河懷古二首》中是如何陳述自己的觀點(diǎn)的：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”也就是說，雖然世人都說隋朝滅亡是因?yàn)殚_鑿運(yùn)河，但是直到現(xiàn)在南北交通還依賴這條運(yùn)河，如果不是隋煬帝為了享樂大修龍舟、奢靡浪費(fèi)，他的功績可以和當(dāng)年治水的大禹相提并論。

雖然隋朝滅亡了，但大運(yùn)河依舊碧波千里，往來船舶穿梭如織，極大地帶動了運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一直到元朝定都大都（今北京）后，為了使南北運(yùn)輸不再繞道洛陽，又花了10年時(shí)間先后開挖人工河，最終形成了今天大運(yùn)河的基本形態(tài)：南起杭州，北到北京，途經(jīng)浙江、江蘇、山東、河北四省及天津市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

運(yùn)河促進(jìn)了南北各地區(qū)之間的融合和交流，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大作用，更多次為后世解決了戰(zhàn)爭時(shí)期的糧草供給和自然災(zāi)害后官府賑濟(jì)運(yùn)輸?shù)膯栴}。

運(yùn)河的衰落

到了清朝末年，在西方侵略者的踐踏下，運(yùn)河漕運(yùn)中斷，運(yùn)河沿線主要城市都遭受重創(chuàng)。同時(shí)，由于受黃河所帶泥沙沉積的影響，河床底部的淤泥越積越多，河水越來越淺，京杭大運(yùn)河黃河以北一些河道斷流，無法正常通航。再加上西方造船技術(shù)的傳入，海運(yùn)逐漸取代河運(yùn)成為漕運(yùn)的主要路線。而鐵路通車后，京杭大運(yùn)河徹底失去了原有的作用和地位。

運(yùn)河煥發(fā)新生機(jī)

新中國成立后，政府對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，把部分河段拓寬并且加深，將彎曲的河道改直，還新建了現(xiàn)代化的碼頭和船閘，以及灌溉和防汛等設(shè)備，讓京杭大運(yùn)河的部分河段不但能夠重新發(fā)揮航運(yùn)的作用，還可以灌溉沿線地區(qū)的農(nóng)田，并在雨季達(dá)到防洪和排澇的目的。

2002年，京杭大運(yùn)河被納入國家“南水北調(diào)”工程之一。

什么是“南水北調(diào)”工程

中國的南北氣候差異明顯：北方干旱，降水稀少；南方非常濕潤，夏季經(jīng)常出現(xiàn)暴雨等極端降水天氣。南澇北旱，這是一個困擾中華大地的千古難題。毛澤東在1952年視察黃河時(shí)提出：“南方水多，北方水少，如有可能，借點(diǎn)水來也是可以的?！?/p>

根據(jù)這個宏偉的設(shè)想，中科院和水電部的專家們經(jīng)過多次實(shí)地考察和嚴(yán)謹(jǐn)分析，制定了“南水北調(diào)”的具體方案。

京杭大運(yùn)河補(bǔ)水

2022年4月到5月期間，“南水北調(diào)”工程引黃河水、本地水、再生水及雨洪水等水源，向京杭大運(yùn)河黃河以北的707千米河段進(jìn)行補(bǔ)水。截至目前，京杭大運(yùn)河都保持著全線有水狀態(tài)。

國家為什么要花大力氣給大運(yùn)河補(bǔ)水呢？原因是多方面的。

首先，京杭大運(yùn)河的復(fù)航能緩解我國沿海城市海運(yùn)體系和航路所承受的巨大壓力。

其次，作為中華民族古老智慧的結(jié)晶，中國勞動人民建造的偉大工程——京杭大運(yùn)河與我們的萬里長城一樣，有著重要的歷史和人文意義，也是重要的世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

最后，也最重要的是，出于對可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的考慮，給大運(yùn)河補(bǔ)水的同時(shí)，也補(bǔ)充了運(yùn)河沿線過度開采的地下水。