基于對應分析的物流經濟評價模型及典型省份實證研究

劉麗萍

摘 要：得益于自身地理位置優勢和國家政策的支持，云南省物流行業迅速發展，并有望成為我國西部地區與東南亞國家和地區的物流中心。文章以對應分析為基礎對云南省物流經濟發展水平進行了實證研究，結果表明，云南省物流發展與經濟發展相輔相成，但依舊存在一定滯后性；國家政府還需積極應對物流經濟發展的挑戰，正視發展問題，運用多項策略驅動云南省物流經濟的可持續、健康發展。

關鍵詞：對應分析；物流經濟；評價模型；實證研究

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.023

Abstract： Benefiting from its geographical advantages and the support of national policies， the logistics industry in Yunnan Province has developed rapidly and is expected to become a logistics center in western China and Southeast Asia. Based on correspondence analysis， the paper conducted an empirical study on the development level of logistics economy in Yunnan Province. The results show that the development of logistics and economy in Yunnan Province complement each other， but there is still a certain lag. It is also necessary to actively address the challenges of logistics economic development， face up to development issues， and drive the sustainable and healthy development of Yunnan logistics economy by using multiple strategies.

Key words： correspondence analysis; logistics economy; evaluation model; empirical research

0 ? ?引 ? ?言

云南省是中國面向東南亞開放和發展的重要門戶和戰略先行區。2011年，國務院出臺橋頭堡工程計劃，使云南省物流經濟發展迎來了全新的契機；2016年，云南省政府為深化落實《云南省現代物流產業發展“十三五”規劃》，從多方面入手完善策略以解決云南省物流產業發展制約問題。伴隨著電子商務產業的蓬勃發展和各項基礎設施的逐漸完善，經過多年的摸索，云南省物流經濟可持續發展呈現出持續增長的總體態勢。目前云南省的大量資本被應用于物流基礎設施建設，但受到歷史發展和物聯網、大數據、云計算等全新技術帶來的變革及挑戰的影響，整個物流經濟發展也逐漸展現出一定的滯后性和低效性，整體發展規模仍未能達到門檻效應，現代物流經濟支撐力所展現的短板也亟須解決[1]。

1 ? ?基于對應分析的云南省物流經濟評價模型構建及實證研究

1.1 ? ?實證研究方法

對應分析也被稱為關聯分析，在分析過程中以定性變量為主，通過交互匯總表的構成和分析來進行各個變量間關系的揭示。該分析方法建立在R型和Q型因子分析的基礎上，結合降維思想對研究數據結構進行簡化。作為一種多元統計分析方法，該分析方法避免了傳統因子分析只能單獨完成數據陣R型或Q型因子分析而造成信息遺漏的弊端，能夠實現行業因素與系列因素的分析融合。其基本分析思路為以點的形式在多維空間內展現聯列表的行和列中各元素的比例結構，以直觀地對各種行變量、列變量之間的關系進行再展示。且該降維指標縮減建立在指標攜帶統計信息不失真保證的基礎上，基本模型如下。

該模型中的公共因子F1、F2、……Fm均是相互獨立且不可預測的，并且該模型當中的公共因子數量少于原始變量，因此在求取線性組合系數時會通過回歸思想的引用建立回歸方程，完成對各評價對象綜合評價值的求取，且該回歸方程中的因變量為公共因子、自變量為原始變量，回歸方程如下。

對應分析求解的過程中，首先將原始列聯表數據規格化后進行列聯表計算，繼而完成陣矩求解，隨后完成R型因子或者Q型因子的計算、分析，并根據分析結果進行相互推導，求解公式如下。

1.2 ? ?研究變量確認

經濟發展過程展現的是一個從經濟要素投入到生產價值實現的過程，該過程中有經濟價值的客觀規律形成，而這樣的客觀規律同樣適用于物流經濟發展。云南省地大物博，不同區域之間展現出不同的發展需求和發展水平，因此物流經濟發展過程中也具有一定的差異性，本次研究為了客觀地對物流經濟進行評價，以云南省區域物流經濟發展為研究對象，選取2010—2019年《云南省統計年鑒》《云南省國民經濟和社會發展統計公報》中的平均數據作為研究變量的原始數據，數據具有權威性，能夠切實地反映區域物流經濟系統的真實情況，并對相關的研究變量進行指標編碼。云南省物流經濟發展水平研究變量見表1。

1.3 ? ?研究結果

指標相關性是對應分析的基礎，結合指標相關性結果能夠看出本次研究中所選取的指標之間表現出明顯的相關性，說明物流發展與經濟發展之間有著相互促進的作用，物流的發展帶動了產業的發展，能夠進一步促進投資、消費、貿易等方面的發展，同樣也提供了更多創業、就業的機會；無論是人均收入水平還是行業發展水平都得到了顯著的提升，進一步帶動了云南省區域經濟增長。而經濟的增長又再次拉動了供給與需求的增長，尤其是在電子商務蓬勃發展的背景之下，物流行業逐漸展現出前所未有的發展生機和活力，物流與經濟之間表現出了良性循環發展。 各物流經濟發展水平指標相關性計算結果見表 2。

對該物流經濟評價模型的有效性進行巴特利特球形檢驗并完成因子提取，巴特利特球形檢驗能夠更加直觀地完成各變量之間相關性程度的進一步檢驗，是進行對應分析前的必要步驟。該檢驗以變量的相關系數矩陣為出發點、以相關系數的矩陣單位陣為零假設對原始變量之間的相關性進行分析。經過進一步檢驗可以得出該模型的自由度為29，顯著性為0.001，因此該模型的顯著性明顯低于0.05，可以通過對應分析判定研究結果。結合對應分析模型對云南物流經濟評價模型進行因子提取，得到結果見表3。

2 ? ?云南省物流經濟評價分析

從對應分析結果可以看出，前兩項因子的累計方差的累計百分比高達99.051%，云南省整體區域內的物流發展與經濟發展之間呈現出較為平穩的上升趨勢，且這種趨勢在短時間內仍會繼續維持。說明物流發展會拉動區域內經濟發展；反過來，區域內的經濟發展也對物流發展發揮積極的作用。但根據對應分析可以發現云南省物流經濟存在以下問題。

由于云南省地處西南邊陲，整體的物流經濟發展相較于中國沿海地區存在較大的差距，且省內的產業分布也具有一定偏差。云南省作為橋頭堡工程計劃的核心，整個物流產業應保證向南亞與東南亞逐步延伸，盡管近年來在國家的大力支持下云南省的國際物流通道逐漸打開，但是受到歷史發展的限制，現有的基礎設施建設難以滿足更高層次的需求。如此一來，不僅物流供給能力較差，且通道和通關關卡的設置也極大地增加了物流成本，同時物流業規模尚未達到理想的門檻，也在一定程度上制約著云南省國際發展格局的形成[2]。

綜合本次研究所建立的物流經濟發展水平評價指標體系可以看出，除了基礎設施的建設，社會消費品零售總額、物流業固定資產投資額、局用機交換容量、地區生產總值等因素均是造成物流經濟和差異性產生的主要原因。但是目前云南的物流與經濟之間的協調發展程度不高，諸多傳統生產行業未能根據實際的產業需求和發展情況做出改變，整個經濟發展對物流發展的貢獻度較低。而從物流業固定資產投資來看，物流產業是典型的資本密集和勞動密集型產業，不過現有的標準物流產業發展主要依靠政府財政資金支撐，多元化資金支撐明顯不足。

物流產業的蓬勃依托于互聯網經濟和信息技術的發展，其中需要先進的技術作為支撐，同樣也需要先進的管理理念加以輔助。而目前云南省的物流經濟發展正在面臨著信息技術和管理理念創新的挑戰。云南省尚未形成大規模穩定的物流市場，以中小企業為主，這些企業表現出功能單一、管理水平滯后的特點，所以也在一定程度上限制了云南省物流產業的綜合發展，短時間內無法全面地適應日益凸顯的國際貿易以及跨境物流需求。

3 ? ?云南省物流經濟優化發展策略

3.1 ? ?加強基礎設施建設

云南省擁有突出的區位優勢，同樣也獲得了政府的大力支持，隨著“一帶一路”貿易圖景全面鋪開，云南省鐵路運輸、 水運、 公路運輸和航運多方面發展，運輸網絡建設十分迅速。但針對區域發展不平衡的問題，還需要政府職能部門加大管理力度，進一步從基礎設施建設入手平衡區域建設。借助云南省的特色產業特征和區位優勢補足物流經濟相關公共服務設施短板，重視多式聯運樞紐、高速公路、高速鐵路、內河航道等交通網絡的健全發展，保證交通體系的全面性覆蓋。同時，云南省要加強與周邊國家基礎設施的互聯互通，提高區域內物流要素的流通效率，通過優惠整體的調整，降低運輸成本，簡化通關流程，大力促進云南與東南亞國家和地區的物流和貿易往來，并以此為契機實現經濟增長[3]。

3.2 ? ?平衡協調發展體系

針對云南省物流企業規模小、市場集中度低的現狀，應通過聯合發展模式的應用進一步創建平衡協調的發展體系。一方面，要通過龍頭企業的培育形成積極的引導，通過建立業務合作與戰略聯盟在高效互補的過程中保證經濟規模、經濟效益的提升，并以此為基礎降低物流運營成本、提升企業競爭實力。另一方面，借助科學的高層計劃協調發展戰略的制定，保證生產、流通、運輸與倉儲之間形成一個“多規合一”的整體；通過跨區域物流業的協調發展機制的建立、物流與經濟因地制宜發展制度的建立，秉承開放的態度促進各項資源的整合。在此過程中也要通過政策傾斜積極吸引社會固定資產，完善物流網絡建設，提供更多的經濟帶動機會，積極推進物流與經濟的平衡發展[4]。

3.3 ? ?推進物流經濟創新驅動

創新驅動是時代的發展特征，而物流經濟想要實現健康、可持續發展也要不斷地融合創新。首先要推動信息技術賦能，通過大局用機交換容量和保障網絡基礎通信能力激活信息技術對物流經濟發展起到的作用；并在各種創新思維的應用下，打破傳統的業務模式局限、管理方式弊端，將信息技術的應用貫穿于物流產業發展始末，保證整個物流行業的發展更加智能化、信息化、自動化和便利化。其次，注重專業人才的培養。在該過程中，不僅要從現有從業人員綜合素養提升入手積極調整培養方式、加大專業培訓力度，通過與時俱進的培訓增強人才的知識、技能掌握，更要深度迎合當前物流行業發展趨勢，加強產學研一體化建設，為物流產業發展輸送源源不斷的高端人才[5]。

4 ? ?結 ? ?語

云南省物流與經濟之間的發展相輔相成，但通過對應分析發現，整個物流經濟發展也呈現出一定的滯后性和低效性，整體發展規模仍未能夠達到門檻效應。為此還需加強基礎設施建設、平衡協調發展體系、推進物流經濟創新驅動，保證物流與經濟發展之間的互利共贏。

參考文獻：

[1] 黃潔，花培鵬．物流大通道背景下云南省物流業與經濟發展的互動關系研究[J]．科技和產業，2022，22（3）：325-331.

[2] 謝瀚毅，黃潔．云南物流發展與經濟增長因果關系研究[J]．物流科技，2020，43（3）：122-128.

[3] 黨晶晶，士孫斌，閆文娟．基于對應分析的物流經濟評價模型及典型省份實證研究[J]．商業經濟研究，2018（9）：104-106.

[4] 劉明，李佩燊，羅黎．物流發展與經濟增長關系的實證研究——以云南省為例[J]．物流技術，2014，33（23）：223-226.

[5] 曾道明，紀宏金，高文，等．R-Q型因子分析與對應分析[J]．物探化探計算技術，2008（1）：78-80，93.