奉化區(qū)金海路整治工程方案設(shè)計(jì)

李 松

寧波市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司 浙江 寧波 315192

2020年9月27日，機(jī)場(chǎng)快速路南延工程以及軌道交通3號(hào)線(xiàn)鄞奉段（寧波至奉化城際鐵路）正式通車(chē)，對(duì)促進(jìn)奉化加快融入寧波市中心城區(qū)、有效支撐城市空間拓展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。根據(jù)《奉化區(qū)軌道交通站點(diǎn)周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃修編（金海路站）》，區(qū)域總體定位為寧波南部門(mén)戶(hù)樞紐，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引爆點(diǎn)，配套完善、生態(tài)宜居的現(xiàn)代化復(fù)合型城區(qū)，規(guī)劃打造“一帶、雙核、三軸、四區(qū)”的整體空間布局[1]。

金海路不僅是片區(qū)發(fā)展主軸，而且依托軌道站點(diǎn)、客運(yùn)中心和寶龍廣場(chǎng)等也成為了片區(qū)綜合服務(wù)核心。現(xiàn)狀金海路由于交叉口渠化不到位、機(jī)非隔離不徹底等原因，不僅交通高峰期間擁堵嚴(yán)重、存在較大的安全隱患，而且現(xiàn)狀道路存在比較嚴(yán)重的病害，導(dǎo)致道路服務(wù)功能較差、與周邊區(qū)域的定位不匹配。隨著金海路沿線(xiàn)地塊陸續(xù)完成開(kāi)發(fā)，周邊區(qū)域的發(fā)展急需金海路整治予以支撐。工程的建設(shè)不僅是緩解擁堵、改善交通安全的需要，而且是支撐區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的需要，工程的建設(shè)必將對(duì)區(qū)域的快速化發(fā)展將起到引領(lǐng)作用。

1 工程概況

金海路整治工程起點(diǎn)位于金鐘路與金海路交叉口，終點(diǎn)位于金海路機(jī)場(chǎng)南路交叉口，道路全長(zhǎng)約2km。道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車(chē)速50km/h。工程內(nèi)容包括斷面改造及交叉口渠化、管線(xiàn)擴(kuò)容、路面改造、橋梁改造以及全線(xiàn)景觀(guān)提升等。

圖1 工程范圍示意圖

2 建設(shè)條件

2.1 現(xiàn)狀及相交道路

現(xiàn)狀道路以瑞峰路為界分為兩種斷面形式，金鐘路～瑞峰路段現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為44m，采用雙向六車(chē)道機(jī)非混行，外側(cè)為人行道，具體斷面布置為：4.0m（人行道）+13.0m（機(jī)非混行車(chē)道）+10.0m（中央分隔帶）+13.0m（機(jī)非混行車(chē)道）+4.0m（人行道）；瑞峰路～機(jī)場(chǎng)南路段現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為36m，采用雙向六車(chē)道機(jī)非混行，未設(shè)置人行道，具體斷面布置為：13.0m（機(jī)非混行車(chē)道）+10.0m（中央分隔帶）+13.0m（機(jī)非混行車(chē)道）。

現(xiàn)狀道路為水泥路面，由于日常養(yǎng)護(hù)不到位，道路出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的裂縫、坑槽等病害；人行道路面磚破損狀況普遍，沿線(xiàn)設(shè)施陳舊。交通組成以客運(yùn)為主，客貨混行，早晚高峰期間交通擁堵較嚴(yán)重，主要原因?yàn)榻徊婵谇坏轿唬徊婵谕ㄐ心芰Σ蛔恪?/p>

2.2 現(xiàn)狀河道及橋梁

工程范圍內(nèi)有四條相交河道，均為中小型河道，無(wú)通航要求。現(xiàn)狀道路均以橋梁形式跨過(guò)，橋梁已預(yù)留了遠(yuǎn)期向內(nèi)拓寬的條件。根據(jù)橋梁檢測(cè)報(bào)告，現(xiàn)狀橋梁均需進(jìn)行處理。

表1 現(xiàn)狀橋梁一覽表

3 功能定位及建設(shè)規(guī)模論證

3.1 功能定位

金海路是寧波市奉化區(qū)最重要的主干路之一，該路是連接奉化城區(qū)與火車(chē)站、沿海三鎮(zhèn)、濱海新區(qū)、陽(yáng)光海灣最便捷的一條道路，同時(shí)，也是金海地鐵站區(qū)塊內(nèi)三橫四縱骨干路網(wǎng)的重要組成部分本項(xiàng)目承擔(dān)的主要功能有：

1）是奉化主城區(qū)與高鐵站以及沿海三鎮(zhèn)等東部區(qū)域連接的重要交通性道路，承擔(dān)中長(zhǎng)距離交通功能；也是金海路軌道站周邊三橫四縱骨干路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)片區(qū)內(nèi)的短距離交通功能。

2）是奉化客運(yùn)中心交通集散的主通道。

3）是奉化主城區(qū)的東部門(mén)戶(hù)，是展示奉化形象的景觀(guān)大道。

3.2 建設(shè)規(guī)模論證

采用四階段法對(duì)金海路各特征年高峰小時(shí)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。

結(jié)合通行能力分析，對(duì)不同建設(shè)規(guī)模下道路的負(fù)荷度進(jìn)行計(jì)算。

表2 單向高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表

表3 不同建設(shè)規(guī)模下負(fù)荷度計(jì)算表

從上表中可以看出，金海路全線(xiàn)采用雙向6車(chē)道規(guī)模時(shí)，可滿(mǎn)足三級(jí)服務(wù)水平的要求，因此本次金海路整治工程基本建設(shè)規(guī)模為雙向6車(chē)道。

4 工程方案

4.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí)：城市主干路；設(shè)計(jì)速度：50km/h；交通量預(yù)測(cè)：20年；瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限：15年；橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；機(jī)動(dòng)車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)：城—A級(jí)；路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：雙輪組單軸100kN（BZZ-100）；凈空高度：機(jī)動(dòng)車(chē)道≥4.5m，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)道≥2.5m；暴雨重現(xiàn)期：P=3年[2-3]。

4.2 總體方案

1）路線(xiàn)走向及方案概況

金海路整治工程西起金鐘路，東至機(jī)場(chǎng)南路，全長(zhǎng)2068.867m。本工程為現(xiàn)狀道路整治，道路沿線(xiàn)用地已經(jīng)按照規(guī)劃進(jìn)行控制，因此本次工程路線(xiàn)走向與規(guī)劃保持一致。縱斷面設(shè)計(jì)以擬合現(xiàn)狀高程為主，兼顧沿線(xiàn)地塊排水及河道行洪需求。

圖2 方案總體平面布置圖

2）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

根據(jù)現(xiàn)狀道路橫斷面形式不同，金海路整治工程采用兩種標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式。

（1）金鐘路至瑞峰路

圖3 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（金鐘路至瑞峰路）

現(xiàn)狀道路寬度為44m，中央分隔帶寬10m，布置為雙向六車(chē)道，機(jī)非混行，外側(cè)為人行道。整治后維持44m道路寬度以及雙向六車(chē)道的規(guī)模不變，通過(guò)壓縮中央分隔帶的方式做出側(cè)分帶，實(shí)現(xiàn)快慢交通分離。同時(shí)，考慮該段現(xiàn)狀道路北側(cè)為臨近店鋪，考慮到行人出入店鋪以及管線(xiàn)布置的需求，具體布置為：（北）4.0m（人行道）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（側(cè)分帶）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.0m（中央分隔帶）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5m（人行道）（南）。單側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道按照3×3.5車(chē)道布置，路緣帶0.25m。

（2）瑞峰路至機(jī)場(chǎng)南路

現(xiàn)狀道路寬度為36m，中央分隔帶寬10m，布置為雙向六車(chē)道，機(jī)非混行，外側(cè)無(wú)人行道。整治后雙向六車(chē)道的規(guī)模不變，通過(guò)壓縮中央分隔帶的方式做出側(cè)分帶，實(shí)現(xiàn)快慢交通分離。同時(shí)，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)新建人行道，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)人行道貫通。具體布置為：（北）3.5m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（側(cè)分帶）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.0m（中央分隔帶）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.5m（人行道）（南）。單側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道按照3×3.5m車(chē)道布置，路緣帶0.25m。

圖4 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（瑞峰路至機(jī)場(chǎng)南路）

3）交通組織方案

金海路全線(xiàn)與10條道路相交，其中信號(hào)燈控制的交叉口7處，右進(jìn)右出交叉口3處，信控交叉口平均間距約330m。在沿線(xiàn)的交叉口，根據(jù)轉(zhuǎn)向的交通需求，進(jìn)行了渠化展寬設(shè)計(jì)。

圖5 全線(xiàn)交通組織方案示意圖

4）重要節(jié)點(diǎn)方案

新建的奉化中醫(yī)院位于金海路與圓峰路交叉口西南，醫(yī)院北出入口位于金海路，與交叉口間距約100m。由于進(jìn)出醫(yī)院車(chē)流量大，而且距離交叉口較近，極易引起交通擁堵，因此本工程對(duì)奉化中醫(yī)院作為重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研究。

為保證入院車(chē)輛有序排隊(duì)駛?cè)氩p小對(duì)金海路直行車(chē)輛的交通干擾，本次設(shè)計(jì)在天峰路至中醫(yī)院之間設(shè)置了專(zhuān)用輔道，方便入院車(chē)輛排隊(duì)。主輔之間采用側(cè)分帶隔離，避免對(duì)主路造成交通干擾。

由于醫(yī)院出入口與圓峰路交叉口較近，為保證出院車(chē)輛快速駛離，在交叉口處設(shè)置了醫(yī)院專(zhuān)用的輔道。輔道設(shè)置一左轉(zhuǎn)、一右轉(zhuǎn)、一直行，滿(mǎn)足車(chē)輛的交通需求。輔道與主車(chē)道采用分隔護(hù)欄隔離，避免對(duì)主車(chē)道的交通干擾。交叉口社會(huì)車(chē)輛右轉(zhuǎn)需在醫(yī)院出入口之前并入輔道，借助輔道實(shí)現(xiàn)。

圖6 醫(yī)院出入口交通組織平面圖

4.3 專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)概況

斷面改造及交叉口渠化：本次金海路整治工程維持道路雙向六車(chē)道的基本車(chē)道數(shù)不變，在增加側(cè)分帶隔離快慢交通、保證全線(xiàn)人行道貫通的前提下重點(diǎn)對(duì)全線(xiàn)交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，避免因交叉口通行能力不足造成交通擁堵。本次改造后金海路全線(xiàn)交叉口基本能達(dá)到5進(jìn)4出的交通規(guī)模，可有效緩解交通擁堵。

圖7 交叉口斷面示意圖

管線(xiàn)擴(kuò)容：本著規(guī)劃與現(xiàn)狀相結(jié)合、盡量利用現(xiàn)有設(shè)施的原則，設(shè)計(jì)中對(duì)滿(mǎn)足規(guī)劃要求的污水、燃?xì)狻⒋蠊軓浇o水管等現(xiàn)狀管線(xiàn)保留，盡量減小工程投資；不滿(mǎn)足規(guī)劃要求的雨水、電力、通信等管線(xiàn)進(jìn)行擴(kuò)容新建，滿(mǎn)足區(qū)域遠(yuǎn)期發(fā)展需求。

路面改造：金海路現(xiàn)狀為混凝土路面，病害嚴(yán)重，行車(chē)舒適性較差。本次設(shè)計(jì)對(duì)白改黑加鋪、混凝土路面共振碎石化改造、舊路挖除新建等方案進(jìn)行了全面對(duì)比。受現(xiàn)狀道路斷面改造、交叉口渠化以及管線(xiàn)開(kāi)挖等影響，舊路利用率不高，而且白改黑加鋪容易產(chǎn)生反射裂縫、共振碎石化施工對(duì)周邊環(huán)境影響大，最終推薦采用舊路挖除新建的方案，病害處置最為徹底，而且舊路挖除的廢料可以處理后作為路基填料，充分保證了舊路材料的利用。

橋梁改造：為盡量利用現(xiàn)狀橋梁結(jié)構(gòu)、減少工程廢棄，根據(jù)道路斷面改造及交叉口渠化展寬情況，在符合規(guī)劃、水利等對(duì)橋梁長(zhǎng)度和梁底標(biāo)高要求的前提下，結(jié)合現(xiàn)狀橋梁的檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)每座橋梁進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)：1號(hào)橋進(jìn)行現(xiàn)狀保留，2號(hào)橋和3號(hào)橋進(jìn)行拼寬，4號(hào)橋結(jié)合規(guī)劃河道調(diào)整進(jìn)行拆除新建；保留利用的梁板均采用碳纖維筋加固，滿(mǎn)足使用要求。

景觀(guān)及附屬設(shè)施改造：結(jié)合金海路整體定位，對(duì)全線(xiàn)景觀(guān)進(jìn)行升級(jí)，增加側(cè)分帶海綿城市設(shè)計(jì)，提高道路防洪排澇能力；同時(shí)對(duì)交通設(shè)施、照明等附屬設(shè)施也都進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，全面提升道路品質(zhì)，改善周邊群眾出行條件。

5 結(jié)語(yǔ)

金海路軌道站周邊區(qū)域是奉化與寧波主城區(qū)融合發(fā)展的橋頭堡，而金海路是區(qū)域發(fā)展的主軸線(xiàn)。因此，本次金海路整治工程的建設(shè)不僅能有效提升道路通行效率、改善周邊居民出行條件、促進(jìn)區(qū)域快速發(fā)展，而且對(duì)寧奉一體化發(fā)展、加快寧波濱海大都市建設(shè)具有重要的意義。