常壓危化品罐車檢驗常見問題探討

周楠 吳彥

摘要：對南京地區常壓危險化學品罐車近一年的檢驗結果進行匯總，結果發現存在“大罐小標”“本質超載”等罐體結構問題，其中呼吸閥、緊急泄放裝置等安全附件問題最為常見；對問題的產生進行了分析，并提出相應的預防意見，以期助力常壓危化品罐車的安全運行。

關鍵詞：罐體結構問題；呼吸閥；緊急泄放裝置；安全附件

中圖分類號：U467? 收稿日期：2023-05-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.032

1 前言

我國經濟的飛速發展，對危險化學品的需求激增，據中國石油和化工業聯合會統計，我國2021年石油和化工行業累計實現營業收入14.45萬億，同比增長30%。而公路運輸是液體危化品運輸的主要運輸方式，占危化品運輸總量的70%左右，截至2022年全國危險化學品罐車共有20多萬輛[1]。由于危化品易燃、易爆、易腐蝕等特性，其運輸過程風險較大，若發生事故，會給人民生命財產安全造成巨大損失，引起極壞的社會影響。危化品罐車的安全運營引起了許多學者的重視[2-6]，政府也出臺了相應的法律法規：《危險化學品安全管理條例》[7]、《危險貨物道路運輸安全管理辦法》[8]、《GB 18564.1-2019 道路運輸液體危險貨物罐式車輛第一部分：金屬常壓罐體技術要求》[9]等。為了進一步加強危險品道路運輸安全管理，公安部、交通運輸部、工業和信息化部、市場監管總局聯合開展罐車治理工作，并制定了《常壓液體危險貨物罐車治理工作方案》[10]（下文簡稱《工作方案》）。

2 發現問題

南京某檢驗機構在《工作方案》出臺后的一年時間內（2021年6月1日-2022年5月31日），總共檢驗815輛常壓罐車，發現問題車輛共252輛，其中罐體結構問題153輛，呼吸閥問題58輛，緊急泄放裝置問題48輛，緊急切斷閥問題21輛，靜電接地帶缺失或不合格三輛，防波板問題三輛，其余問題還包括：海底閥遠程損壞，安全標識牌不符合要求，用于安裝緊急切斷閥的法蘭沒有直接焊接在筒體上，滅火器壓力不夠等。

南京地區對危化品罐車質量安全要求嚴格，罐車質量較好，沒有檢測出壁厚不合格的罐體，沒有重大安全問題的罐車，而且資料不全的問題也十分少見。

罐車問題如表1所示，具體歸納如下：

a.罐體資料不全

在檢驗過程中，發現部分罐車資料不全，反映罐體信息的罐體合格證、罐體說明書、罐體檢驗報告等資料缺失。

b.罐體結構問題

根據《工作指南》規定：“公差在15%以內的，限制充裝容積或者充裝質量”。共對815輛常壓罐車進行了容積測定，其中公差超過3%的153輛，占全部檢驗常壓罐車的18.8%。

c.防波板裂紋

在對常壓罐車進行入罐檢驗的過程中，發現有14輛罐車罐體內部的防波板存在裂紋，對罐車安全運行產生隱患。

d.呼吸閥不合格

實際檢驗發現，呼吸閥不合格主要有三種情況：車輛未按標準配備足夠數量的呼吸閥，呼吸閥損壞，呼吸閥開啟壓力不在規定壓力范圍內。

e.緊急泄放裝置不合格

部分罐車沒有配置緊急泄放裝置，部分車輛緊急泄放裝置開啟壓力未在規定壓力范圍內。

f.緊急切斷閥不合格

檢驗車輛中，發現存在緊急切斷閥泄漏，遠程切斷裝置失效等問題。

g.其他問題。

罐車滅火器壓力不足，蓄電池未封閉，導靜電裝置不通，電阻值超標，危險品標志燈、標志牌不全等，針對這些問題，企業使用罐車時只需進行正常的維護即可解決。

3 問題產生原因

罐車檢驗發現的各種缺陷隱患，不僅僅需要及時修改更正，更需要深入分析這些缺陷產生的原因，從源頭開始治理，切實保障危化品罐車的安全運行。

a.某些罐車使用單位對員工培訓不到位，忽略了罐車平時的保養工作，往往會產生螺母松動，滅火器不合格，危險品標志燈不合格等細節問題。

b.某些罐車制造廠家為了迎合客戶，私自擴大充裝容積，導致“大罐小標”、“本質超載”等罐體結構問題的發生。

c.某些常壓罐車檢驗機構在罐車檢驗過程中，沒有嚴格按照國家制定的相關標準執行，尤其對罐車安全附件的檢驗不重視，甚至不進行檢驗，導致呼吸閥、緊急泄放裝置、緊急切斷閥等安全附件出現問題而無法及時查出更換，給罐車的安全運行帶來極大的隱患。

4 預防建議

面對上述問題，結合實際罐車檢驗工作，提出以下預防問題產生的建議：

a.危險化學品運輸企業加強對自身員工的安全培訓，建立完整的培訓計劃和安全知識評估體系，或者委托專業培訓單位為員工提供系統的安全知識和應急措施培訓，以提高員工的安全意識。

b.加大對罐車制造企業的管理，督促其嚴格執行相關的法律、法規和技術標準。增加對罐車出廠檢驗的要求，確保流入市場的每一輛罐車都是高質量、高標準。

c.對罐車檢驗機構進行審核，確定其場地、設備、人員等符合罐車檢驗要求。監管部門加大對常壓罐車檢驗單位所出具檢驗報告的抽查核準力度，杜絕存在虛假報告的現象，進一步完善法律法規與檢驗等標準體系，規范檢驗工作行為。

d.危化品的生產、運輸、使用是一個復雜的流程，每一個環節都至關重要，涉及交通運輸部、工業和信息化部、公安部、市場監管總局等部門，需要確定一個牽頭部門，整合其余部門的監管能力，對罐車安全運行，提供政策保障和政府支撐。

5 結語

常壓危險化學品罐車作為危化品道路運輸的主要載體，其安全運行意義重大，不僅僅需要檢驗檢測機構盡職盡責，應檢盡檢，也需要政府部門的政策支撐和運輸企業平時的維護保養，共同推進常壓罐車安全水平的不斷提高，減少甚至杜絕危化品罐車事故的發生。

參考文獻：

[1]黃強，周楠，向四軍，等.基于馬德堡半球實驗原理的罐車容積超標改造關鍵技術研究[J].專用汽車，2022（12）：36-38.

[2]楊千一，劉志超.危險化學品運輸的主體責任研究[J].山東化工，2021，50（6）：160-163.

[3]余萍萍.危化品運輸豈能有亂象[J].水上消防，2020（2）：15-17.

[4]陳曉勇，施式亮，任競舟.危險化學品道路運輸系統要素與危險性解析[J].安全，2017，38（5）：24-26.

[5]卜全民，童星.危險化學品運輸事故的原因及應對措施研究[J].華北科技學院學報，2014，11（1）：73-76.

[6]尹洧，周小凡，李文潔.危險化學品運輸風險典型案例解析[J].安全，2016，37（8）：45-48.

[7]中華人民共和國國務院.危險化學品安全管理條例[Z].2013-12-04.

[8]交通運輸部聯合工信部、公安部、生態環境部、應急管理部、市場監管總局.危險貨物道路運輸安全管理辦法[Z].2020-01-01.

[9]GB 18564.1-2019 道路運輸液體危險貨物罐式車輛第一部分：金屬常壓罐體技術要求[S].

[10]交通運輸部、工業和信息化部、公安部、市場監管總局.常壓液體危險貨物罐車治理工作方案[Z].2021-04-08.

作者簡介：

周楠，男，1987年生，工程師，研究方向為特種設備檢驗安全與節能。