航空維修技術英語教學探討

李璐瑤 吳成寶 王艦

一、民用航空業對維修人員的技術英語要求

民用航空業是我國交通運輸體系的重要組成部分。在全球化發展的局面下，民用航空業對我國國民經濟的發展有著重大的戰略意義。近年來，民用航空業始終保持著快速發展的勢頭，為保障我國民航業的持續安全，順應民航業的國際化趨勢，需要大量的專業技術人才作為支撐，且要求從業人員具備專業化、國際化等特征。

航空維修處于民用航空產業鏈中至關重要的一環。在航空維修領域，維修所依托的各類工作文件，如手冊、適航指令、服務通告和服務信函等，均以英語作為標準通用語言。航空維修人員應用英語的場景豐富多樣，包括閱讀和理解制造商的英文技術文件、填寫英文維修記錄、使用英文在維修業務現場的口語溝通、參與國外局方的審核、參與飛機引進和退租業務、參加國際商務活動和培訓等。

然而，我國航空維修人員的總體技術英語水平還有待提升。由于技術英語水平的限制，航空維修人員在工作中使用英文技術資料時效率低下，且容易出現無法準確理解英文含義而造成認知偏差或錯誤的情況，從而導致維修質量問題出現甚至是維修差錯的發生。因此，推動航空維修人員提升維修技術英語水平，不僅是我國民航業發展的需要，更與飛行安全息息相關。

2020年5月，交通運輸部發布CCAR-66R3《民用航空器維修人員執照管理規則》。在此規則中指出，為引導維修人員提高英語綜合應用和涉外技術交流能力，促進中國民航維修人員整體英語水平的提高和民航事業的發展，新增航空維修技術英語等級測試（English Test for Aircraft Maintenance Personnel）為民用航空器維修執照所有類型的必考科目，且不設置專門的培訓。[1]以TA-渦輪飛機類型的維修執照為例，執照考試的具體模塊如表1所示。

航空維修英語等級測試包括綜合閱讀和聽力兩部分，根據兩部分成績分成四個等級，具體分級情況如表2所示。[2]航空維修英語等級測試的側重點和大學英語、雅思、托福等英語測試不同，更注重知識結構和工作實踐方面，在行業專業性上不可替代。

隨著行業政策要求的變化，部分航空維修企業已經出臺政策，要求1級和2級航空維修英語等級測試水平的維修人員只能在3級人員的指導下工作，而放行、試車和孔探崗位的維修人員必須具備3級以上的航空維修英語等級測試水平，否則取消授權。這種自上而下的改革推動了民用航空業維修人員技術英語水平的提升，用人單位對高等院校輸送的人才質量也有更高的要求。

二、職業院校航空維修類專業技術英語教學現狀2019年1月，國務院印發的《國家職業教育改革實施方案》提出啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”的1+X證書制度試點工作，鼓勵職業院校學生在獲得學歷證書的同時，積極取得多類職業技能等級證書，拓展就業創業本領，緩解結構性就業矛盾。[3]為響應國家對職業院校教育“1+X”證書制度試點政策的支持，CCAR-66R3《民用航空器維修人員執照管理規則》中擴展了航空維修人員執照的申請條件，理工科專業大專以上學歷人員完成相應的維修基礎知識和培訓并通過考試，完成航空維修技術英語等級測試，也有機會申請航空維修器人員執照。民航局在全國范圍確定了7所高校作為維修人員執照培訓改革試點院校，允許在校生通過培訓后在畢業時取得維修人員執照。

本文以試點院校廣州民航職業技術學院的航空維修類專業群作為調查對象，具體從課程設置、教學目標、教學痛點和難點等方面，對高校航空維修類專業技術英語教學現狀展開分析。

廣州民航職業技術學院是交通運輸部中國民用航空局的直屬院校，擁有以飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機結構維修等為主的航空維修專業群，每年能為中國民用航空維修業輸送一千多名高素質的應用型專業技術人才。根據專業人才崗位工作能力與素質的需求，要求學生具有閱讀飛機維護手冊、工卡和專業相關的英文資料的英語能力，能正確填寫滿足適航條件的技術記錄，熟悉與民航運輸和飛行運行有關的國內外法律法規和標準。學校在制定人才培養方案時，在所有航空維修類專業均開設航空技術英語課程，作為必修的專業基礎課，授課對象為三年制高職的大二學生。航空維修技術英語是一門緊密結合了語言應用與航空維修專業知識的課程，它既有基礎英語中科技文體的語言特點，又有專業領域的知識邏輯特點，更注重語言的交際性和應用性。學習航空維修技術英語，要求學生具備一定的英語水平和專業基礎知識，以飛機機電設備維修專業為例，第一學年開設了大學英語、大學英語口語和四門雙語專業基礎課程，學生的基礎英語水平有了一定的提升，且已經接觸到部分專業詞匯。

在航空維修技術英語的教學中，教學目標涵蓋以下幾個方面：（1）學生掌握一定量的與航空維修專業相關的常用單詞和詞組，能夠閱讀并完整準確理解與航空維修工作相關的技術文件、制造廠家技術手冊、工作單卡和適航法規等，保證航空維修任務的準確理解，保證飛行安全。（2）學生掌握基本的技術文件寫作規則，能夠用英文書寫簡單的技術性報告、工作記錄和工作郵件等，保證國際化航空維修業務順利開展，滿足飛機引進和租賃等業務的技術資料和維修記錄要求。（3）學生能聽懂常見工作場景下的基本英語會話，能使用英文就航空維修相關問題進行溝通和討論等。

2020年至2022年期間，從廣州民航職業技術學院航空維修類專業學生在民用航空器維修人員執照考試的航空維修技術英語等級測試的成績來看，大多數學生還處于1級和2級的水平，極少數學生能夠達到3級或4級的水平。

經過大量的調查和分析，筆者發現在航空維修技術英語的教學過程中，依然存在很多問題，具體如下：

（1）學生英語基礎弱，技術英語學習阻力大。高職學生的英語水平普遍較低，大一結束后，學生的A級通過率不足80%，四六級通過的學生更是鳳毛麟角。學生在高中階段的英語基礎就打得不扎實，甚至小部分學生在高中階段的外語科目為日語、法語等。技術英語的學習要以基本英語能力為基礎，面對專業技術類的英語學習，學生更是無從入手，產生畏難和厭倦的心理，大大降低了他們的學習熱情。

（2）航空維修技術英語中涵蓋的專業詞匯眾多。許多常見詞匯的含義和學生過去接觸的意思差別很大，判定詞匯的具體含義要貼合專業知識背景，對專業知識要求較高。例如，wear一詞，在航空用語中經常作名詞表示“磨損”之意，而學生熟知的含義是wear作動詞表示“穿戴”之意。再比如，bus一詞，在航空用語中作名詞，在電氣系統中常表示“匯流條”之意，在通信系統中常表示“總線”之意，而學生慣性思維只知道“巴士”之意。

（3）教材內容無法匹配行業的最新要求。當前航空維修類專業群采用的是各個專業自編的教材，如《飛機機電專業英語》《飛機電子專業英語》《飛機部件專業英語》等，內容主要取自航空概述性文章、B737和A320等主流機型的飛機維修手冊及相應專業的技術資料等，對提升維修人員技術英語水平具有一定的成效。但在CCAR-66R3頒布后，無法滿足中國民用航空局對維修人員執照取證的維修技術英語要求，在近年高年級學生參加維修技術英語等級測試的效果來看，主要分布在1級和2級水平，極少同學達到3級和4級，導致學生學習的積極性顯著下降，這不利于提高教學質量。

（4）傳統教學手段無法激發學生的學習積極性。盡管教室均配備了多媒體設備，但僅用于播放PPT。由于班級學生人數多，教學計劃課時有限，教師多采用傳統的教學方式，缺乏師生互動，導致學生在教學活動中參與感不強，影響學習積極性。

（5）在信息化時代學生過度依賴翻譯軟件。近年來，市面上出現了許多外語學習軟件，推出全文翻譯、拍照識讀等功能，學生在技術英語學習過程中，手機一掃，答案即來，養成了過分依賴于翻譯軟件的習慣，自主翻譯能力得不到提升。此外，航空維修技術英語的專業性很強，市面上的翻譯軟件也無法做到準確的翻譯，這給學生帶來了更多的學習誤區。

三、航空維修技術英語教學改革探究

結合教學現狀的分析，筆者從“三教改革”出發，對航空維修技術英語課程的教學改革提出了幾方面的建議。

（一）依托CCAR66-R3的要求，重新制定課程標準，編寫適用的教材

目前，航空維修專業群中的飛機機電設備維修、飛機電子設備維修、飛機結構修理、飛機部件修理和通用航空器維修等多個專業方向，均按照細分領域設置專業英語課程，制定課程標準并編寫對應的教材。在CCAR-66R3的新政實施后，所有航空維修類專業的學生獲取執照必須參加統一的航空維修技術英語等級測試，不分具體的維修專業方向。因此當前各個專業的專業英語教學不能滿足行業的最新要求，迫切需要重新制定課程標準，進一步充實教學內容，編寫適用的教材。

高質量的教材才能有效地服務教學工作。目前市面上存在各種類型的專業英語教材，但和航空維修技術英語教學的匹配度都不高。有些教材是介紹性的短文，和維修工作的實際應用差之甚遠；有些教材類似工具書，缺乏語言性的學習，這不利于學生技術英語水平的綜合提升；有些教材面向細分的維修專業，內容相對狹隘不夠全面。

航空維修技術英語教材必須與航空維修工作匹配，同時要遵循語言學習由易到難、循序漸進的原則。技術英語有豐富的專業術語和縮略語表達，可以結合詞匯講解和短句翻譯來進行基礎性學習，以技術英語使用的功能性和任務性為主，在詞匯和短句的講解下進行工作場景拓展，激發學生的學習熱情。等學生有一定基礎后，選取短文和復雜長句來進階性學習，用正確的語言學理論來綜合提升學生技術英語的讀寫譯能力。

順應CCAR66-R3的要求，中國民用航空局發布咨詢通告《航空維修技術英語等級測試指南》，指定美國通用航空制造業協會（GAMA）發布的《Specification for Pilot's Operating Handbook》《Specification for Manufacturers Maintenance Data》《Specification for Continuing Airworthiness Program（CAP）》和歐洲航空航天防務工程協會（ASD）發布的《Specification ASD-STE100 Simplified Technical English》作為參考教材。[2]因此，可綜合上述指定的材料，結合職業院校學生的學習特點來進行教材的編寫。

（二）基于行業標準，借助校企平臺，強化教師培訓

航空維修技術英語與基礎英語課程的差異性非常大，要求授課教師不僅具有航空維修專業知識背景，且還要英語水平高，口語表達流暢，熟悉大量的專業詞匯，能夠按照英語思維習慣和理工科思維邏輯來理解和掌握航空維修知識，具備用英語講授課程并引導學生開展專業方向探究性學習的能力。目前學校主要是由具備專業知識的專業課教師承擔航空維修技術英語的教學任務，他們大多具有較強的專業背景和英文科技文獻的讀寫能力，但存在發音不準、口語表達不暢、英語語法知識不精等不足之處。

針對航空維修技術英語課程，職業院?？苫谛袠I標準，借助校企平臺，堅持引進與培養結合、內訓與外訓并重的原則，來建立完善的師資培養模式，打造具有國際特色、行業認可、專兼結合的高水平師資隊伍。首先，在內部培養方面，從專業課教師中選拔英語水平較高、具有責任心的青年教師進行培養，通過經驗豐富的教師“傳幫帶”，并提供其與英語專任教師或外教的交流平臺，大力推動其到企業進行鍛煉，鼓勵參與國際交流與合作等，激發教師隊伍的成長活力。其次，在外部引進方面，通過引進英語水平較高的碩博層次人才、海外留學歸國人才和有航空維修工作經歷的優秀人才，拓充師資隊伍，提高教學團隊整體的英語水平。此外，可從民航行業和國際教育的視角出發，打造民航特色的國際化教師發展中心，摸索出適合民航職業教育發展的教師能力培養培訓新模式，能夠促進教師綜合素質的提升，理實一體的深度融合，教學方法和技巧的提高等。

（三）基于智慧職教和職教云平臺開展線上線下混合式教學

航空維修技術英語課程的教學目標通常是使學生掌握航空維修業領域的高頻專業詞匯，提高學生對航空維修相關的英文文獻資料的閱讀與翻譯能力，提升在多場景應用下的英語溝通能力。在傳統的教學過程中，為實現上述目標，教師往往采用“先講解單詞，再閱讀文章，最后翻譯文章”的定式教學流程，這種“灌輸式”的教學使學生處于被動獲取知識的狀態，容易打擊學生的學習積極性，從而影響教學效果。

近年來，隨著信息化技術的發展和應用，教學模式的創新打破了傳統教學的壁壘，線上線下混合式教學在各類課程中得到廣泛的探究和實踐。本文基于智慧職教和職教云平臺研究線上線下混合式教學的實施方法，具體研究內容如下：

（1）借助信息化技術，設計和制作多樣化的數字資源，滿足線上學習的需求。在設計和制作教學資源時，以現代學習理論為指導，根據專業特點和教學需要，充分考慮學生線上學習的認知特點和學習特性，將知識分解使資源碎片化，合理配置文本、PPT、音頻、微課、微課堂和速課等資源比例，以激發學生的學習積極性，并能滿足教學實施過程和考核評價的需要。[4]教師將多樣化的數字資源上次到智慧職教平臺和職教云平臺，學生可以通過多種移動終端隨時隨地訪問，滿足線上線下混合式教學的需求。此外，基于智慧職教和職教云平臺的線上線下混合式教學模式，還能通過個性化資源推送，實現針對不同基礎的學生的分層教學。

（2）打破傳統授課模式，以學生為中心，豐富教學活動。[5]在課前，教師提前發布教學內容讓學生預習，并進行分組和分配小組任務，通過線上課程平臺的跟蹤數據可了解學生的預習情況。在課中，教師先對基本知識進行簡單講解，再由學習小組根據課前任務展示課堂相關的知識，組織學生進行發言討論，增加學生的參與度，并且增加課堂在線測試等環節，實時獲取學生學習效果并以此進行反饋和知識鞏固。在課后，發布課后作業，引導學生參與知識討論和總結。

（3）依托專業素材，構建工作場景，知識與技能并重。教學團隊利用自身的專業優勢，搜集整理合適的專業素材進行教學資源的加工和制作，構建工作場景和工作任務，使得學生能夠基于專業知識的素材進行英語能力訓練，又能在英語能力訓練過程中鞏固專業知識，使專業知識和英語技能得到交叉和融合。此舉通過教師創設情境，使得學生獲得沉浸式體驗，既豐富了學生的學習內容，提升趣味性，又能凸顯出教學內容的實用性，提升學習積極性。

（四）運用多元化的考核標準，建立適應高職教育培養目標的評價體系

目前，航空維修技術英語課程的考核方式主要是以筆試形式考查學生的專業詞匯儲備和閱讀理解能力。但從教學實踐經驗來看，航空維修技術英語的教學更應該注重學生技術英語運用能力的培養，如檢索英文技術資料、英文場景下分析和解決問題、實現維修工作的英語溝通等。

為適應高職教育的培養目標，航空維修技術英語教學應該運用多元化的考核標準，建立更全面的評價體系，具體包含以下幾點：（1）考核內容要全面，避免只考詞匯的掌握和文章的理解，增加聽說寫等語言技能的考查；（2）考核模式要多樣化，除了傳統紙質測試外，增加口語表達、聽力測試、場景實現等方式，且充分利用信息化技術，使考核不局限于課堂；（3）考核標準要科學，借助信息化平臺進行線上線下混合式教學，收集到學生過程性學習數據，可系統分析學生學習過程的影響因素，建立多級評價指標，構建科學的評價模型，得到最終的評價。

參考文獻：

[1]民用航空器維修人員執照管理規則（中華人民共和國交通運輸部令2020年第10號）[EB/OL].https：//xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/fgs/202006/t20200623_33083 09.html.2020-06-08.

[2]航空技術英語等級測試指南[EB/OL].http：//www.caac.gov.cn/XX GK/XXGK/GFXWJ/202006/t20200623_203243.html.2020-06-25.

[3]國務院關于印發《國家職業教育改革實施方案》的通知[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2019-02/13/content_5365341.htm.2019-02-13.

[4]吳成寶，鄧君香，王艦，等.飛機機電專業英語課程的網絡資源建設與實施[J].廣東教育（職教），2018（1）：53-55.

[5]趙東平，郭 溫.《機電專業英語》課程教學改革研究與實踐[J].教育教學論壇，2019（45）：158-159.

[基金項目：2021年廣東省教育廳青年創新人才項目“基于CCAR-66R3下的航空維修技術英語教學探究”（立項編號：2021KQNCX160），主持人：李璐瑤。]

責任編輯 朱守鋰