自駕游漸成主流最美風(fēng)景在路上

《法人》全媒體記者 岳雷

自由探索、無懼約束，穿越大地、縱情山河——今年暑期，自駕游再度“火爆出圈”。

作為當(dāng)下出游熱門方式，自駕游在激活新型消費(fèi)、促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)同時，也為產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來新機(jī)遇、注入新活力。不過，自駕游“出圈”的背后，需求端和供給側(cè)暴露出的問題和短板尚需補(bǔ)足。

自駕游帶“火”下沉市場

“這是新冠疫情后第一個暑假，我和愛人特意請了年假，開車帶孩子出去玩玩。”8月1日，北京居民駱女士告訴《法人》記者，7月中旬，他們一家人從北京出發(fā)，駕車沿京臺、京滬高速一路向南，途中體驗了淄博燒烤、東臺魚湯面等網(wǎng)紅美食，也打卡了南京博物院、牛首山等歷史厚重的旅游景點。

“最美的風(fēng)景在路上。駕車行駛在銀絲帶般的公路上，沿途每一處風(fēng)景、每一座城市，都成為旅途中的獨(dú)特符號，每一次駐足都是一場與歷史和文化的邂逅。這種感覺太棒了。”回程后，駱女士在朋友圈分享她的出游體驗。

文化和旅游部7月13日公布的國內(nèi)旅游數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國內(nèi)旅游總?cè)舜芜_(dá)到23.84億，比去年同期增加9.29億人次，同比增長63.9%。隨著中國汽車保有量持續(xù)攀升，自駕游“高光時刻”不斷涌現(xiàn)，已躍升為旅游經(jīng)濟(jì)主力軍。

自駕游升溫帶“火”了汽車租賃市場。攜程7月31日發(fā)布的《2023年暑期租車自駕游報告》顯示，今年暑期國內(nèi)租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%。來自某旅游租車平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月以來，該平臺國內(nèi)自駕游訂單環(huán)比上漲31.1%，國際自駕游訂單環(huán)比上漲39.55%。市場熱度與價格呈現(xiàn)“量價齊飛”，國內(nèi)租車價格環(huán)比上漲11%，國際租車價格環(huán)比上漲9%。

7月18日，記者在神州汽車租賃有限公司（下稱“神州租車”）貴州省貴陽市高鐵北站店看到，晚上9點，前來辦理租車業(yè)務(wù)的游客仍絡(luò)繹不絕。來自河南的郭女士對記者說：“女兒今年考上了心儀的大學(xué)，全家決定來貴州旅游慶祝。游山玩水少不了代步工具，我們早早就把汽車訂好了。”

“與新冠疫情時相比，今年暑期游客租車需求增長明顯。”神州租車貴陽市高鐵北站店員工告訴記者，從7月初開始，租車人數(shù)迅猛增長，熱門種類車型經(jīng)常“一車難求”。

不僅租車市場，火爆的自駕游也拉動了電商消費(fèi)，京東、淘寶等平臺均在暑期迎來一波汽車周邊、戶外用品銷售高潮。而原本一些不是旅游熱門地的城市，也因自駕游貼上了“旅游標(biāo)簽”。

繼山東淄博后，位于江蘇鹽城的全國百強(qiáng)縣東臺市（縣級市）出人意料地成為網(wǎng)紅打卡地。作為典型的工業(yè)經(jīng)濟(jì)城市，東臺這次“出圈”是因為文旅。據(jù)東臺市文廣和旅游局統(tǒng)計，僅今年上半年，全市接待游客就超過610萬人次。

“我在刷抖音時看見一位自駕游大V視頻推介，迷上了東臺條子泥濕地、黃海森林公園和東臺魚湯面等地方特色美景、美食。”山東臨沂游客周先生告訴記者，為了領(lǐng)略不一樣的風(fēng)情，他們?nèi)椅蹇谌似礈惓隹臻e時間，專程從臨沂驅(qū)車400多公里來到東臺。

“分享能夠產(chǎn)生更強(qiáng)烈的情緒共鳴。”環(huán)球旅訊與新浪旅游近日發(fā)布《2023旅游行業(yè)洞察報告》指出，帶有分享性質(zhì)的內(nèi)容平臺，如短視頻、社交媒體平臺、生活分享平臺等更容易“種草”，而分享式旅游最主要的受眾之一，就是具有強(qiáng)消費(fèi)能力且擁有自駕能力的群體。

8月3日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時指出，自駕游最大特色就是自由度高、輻射范圍廣，許多下沉市場和非熱門景點，在短視頻、社交平臺推介下，激發(fā)了自駕群體的出游欲望，讓“說走就走、想停就停”的旅行變得更容易，使自駕游逐步成為一種原生態(tài)文化。

這個暑期，像東臺這樣躥紅的小眾旅游勝地比比皆是，安徽宏村、云南普者黑、遼寧丹東、內(nèi)蒙古阿爾山……獨(dú)具韻味的旅行地以壯麗景色和人文景觀擁抱著來自五湖四海的游客。

自駕切莫“信馬游韁”

“天地有限，自駕無邊”是許多自駕游愛好者經(jīng)常掛在嘴邊的口頭禪，但“平安兩字金”仍是亙古不變的真理。

近日，一條“擅闖新疆羅布泊自然保護(hù)區(qū)四人遇難”的新聞?wù)痼@全國。7月28日，新疆若羌縣公安局發(fā)布警情通報稱，一自駕車隊于22日自敦煌市出發(fā)，未經(jīng)批準(zhǔn)穿越若羌境內(nèi)國家級野駱駝自然保護(hù)區(qū)，26日一車4人失聯(lián)，27日發(fā)現(xiàn)失聯(lián)車輛，3人已無生命體征，一人失蹤。后續(xù)消息顯示，4人全部罹難。

縱觀這起事件，“未經(jīng)批準(zhǔn)擅闖禁區(qū)”是造成悲劇的根本原因。公開信息顯示，羅布泊作為中國四大無人區(qū)之一，素有“死亡之海”“生命禁區(qū)”之稱，事發(fā)地夏季地表最高溫度達(dá)70攝氏度左右。早在多年前，羅布泊野駱駝國家級自然保護(hù)區(qū)管理局就屢次發(fā)出警告：嚴(yán)禁一切社會團(tuán)體、單位或個人進(jìn)入保護(hù)區(qū)開展旅游、探險活動，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將依法予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重的將追究刑事責(zé)任。但禁令如此嚴(yán)厲，依然沒擋住涉事車隊悄悄進(jìn)入無人之境。

▲某高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，停滿了載有眾多游客的大客車 岳雷/攝

更驚險的是，就在慘劇發(fā)生幾天后，網(wǎng)上又傳出“（廣東）茂名母子自駕意圖穿越羅布泊無人區(qū)差點被困”的視頻。據(jù)悉，這對母子出發(fā)后車輛陷入沙土，兩人及時打電話求助才被附近車隊救下。

兩起事件引發(fā)公眾對自駕游安全風(fēng)險的思考。擁有15年自駕游經(jīng)歷的宋先生向記者坦言：“自駕游不能盲目追求冒險和刺激，別拿自己和他人生命開玩笑。”8月3日，長期組織大型自駕游活動的御行汽車文化傳播（北京）有限公司創(chuàng)始人張旭光在接受記者采訪時表示，自駕出游要從裝備和心理兩方面做足準(zhǔn)備，途中切莫“信馬由韁”嘗試不熟悉路線或擅闖未開發(fā)地區(qū)。同時，還要尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗，避免對生態(tài)環(huán)境造成破壞。“只有對大自然懷著敬畏之心，才能享受發(fā)現(xiàn)之旅的樂趣。”

相比上述極端事件，旅途中一些看似不起眼的交通安全隱患更容易被忽視，但危險程度毫無二致。

2020年10月22日，一輛載有3人的白色轎車從四川九寨溝自駕游返回成都途中，與一輛貨車相撞墜入湍急的岷江。交警部門事后認(rèn)定，白色轎車駕駛員違法超車是導(dǎo)致事故的直接原因。

今年4月，抖音上一條“男子稱自駕游車內(nèi)裝有生活用品被交警認(rèn)定‘人貨混裝’”的視頻引起圍觀。視頻中，一名黃衣男子聲嘶力竭地喊道：“我們只是把座椅放倒了，居然說我們‘人貨混裝’，為什么？”4月22日，涉事交警大隊回應(yīng)稱，視頻中的車輛確實屬于“人貨混裝”，載客汽車除了后備箱和車頂行李架，其他地方不能載物。對此，很多網(wǎng)友感嘆“這次吃瓜長知識了”，今后自駕游時要避開“知識盲區(qū)”。

類似自駕游中暴露出的交通安全隱患不一而足。

7月22日，貴州一高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，一輛SUV從記者面前駛過，肉眼可見該車駕駛員沒系安全帶。記者隨后在該服務(wù)區(qū)隨機(jī)采訪幾位駕駛員，多數(shù)受訪者表示能夠做到上路前系好安全帶，但也有人對后排乘客不系安全帶屬于交通違法行為一頭霧水。

就相關(guān)法律問題，8月2日，記者采訪了北京圣運(yùn)律師事務(wù)所主任王有銀律師。“道路交通安全法第五十一條明確規(guī)定，機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，違反規(guī)定的視情節(jié)處以口頭警告、罰款、扣分等處罰。也就是說，不論駕駛員還是乘坐人員，都必須系好安全帶。”王有銀告訴記者，目前，國內(nèi)很多城市已經(jīng)展開對后排乘客不系安全帶的執(zhí)法。

在張旭光看來，樹立正確的安全觀念和守法意識，遠(yuǎn)比擁有高超駕駛技術(shù)更重要。自駕出游唯有做到遵紀(jì)守法不越界，才能避免“人在囧途”。

長久發(fā)展尚需完善周邊

面對自駕游廣闊前景和消費(fèi)需求快速發(fā)展，其周邊服務(wù)提供者不斷融合創(chuàng)新，把更多元素植入自駕游，打造“自駕游+”獨(dú)特魅力。隨著山野露營、湖畔燒烤、國潮集市、音樂轟趴、旅拍探險等自駕新玩法涌現(xiàn)，相關(guān)配套服務(wù)有待完善提升的短板顯露無遺。

首先就是電動車“充電焦慮”問題。7月初，上海陳女士帶著家人去山東濟(jì)南、曲阜、泰安、日照等地游玩，由于家里只有一輛續(xù)航里程約500公里的電動車，長途駕駛?cè)绾斡媱澇潆姷攸c和時長，成為規(guī)劃行程的重要環(huán)節(jié)。

按照陳女士規(guī)劃，在上海到濟(jì)南800多公里路程中，需要在高速服務(wù)區(qū)充電兩次。然而，她本以為做足了功課，沒想到在蘇北某服務(wù)區(qū)第一次充電時便遇到麻煩。

貴州省蘭海高速沿線某服務(wù)區(qū)內(nèi)，夜色已深，仍有車輛在排隊等待充電 岳雷/攝

陳女士介紹，該服務(wù)區(qū)只有4個充電樁，可排隊等候的車輛卻有十幾輛。“我當(dāng)時都蒙了，恨不得花錢插個隊。老公說開車下高速去找充電樁，但我在網(wǎng)上搜，發(fā)現(xiàn)周邊地區(qū)還未普及充電樁，也不敢貿(mào)然前往，只能原地等待。這一等就是六七個鐘頭，到濟(jì)南時已經(jīng)是次日凌晨4點多，后續(xù)行程全亂套了。”陳女士說，充電樁“不友好”，嚴(yán)重影響自駕游心情。

7月23日，記者在貴州省蘭海高速沿線某服務(wù)區(qū)看見相同一幕，因充電樁數(shù)量不足，等待補(bǔ)給的車輛排成“長龍”。不僅如此，記者發(fā)現(xiàn)同樣的問題,也存在于不少景區(qū)和住宿端。

除了充電問題，服務(wù)區(qū)、休憩營地品質(zhì)不高也是有待解決的短板之一。諸如客貨不分離、醫(yī)務(wù)室缺失、外貌千篇一律、餐飲水平低、商品價格高等問題,一直被游客詬病。

“隨著自駕游興起，服務(wù)區(qū)像過去那樣休息吃飯的單一功能顯然不夠。近年來，高速公路主管單位開始與旅游部門及地方政府合作，選擇區(qū)位條件好、自然風(fēng)貌優(yōu)的服務(wù)區(qū)，精心打造旅游特色服務(wù)區(qū)。”8月3日，江蘇省旅游協(xié)會工作人員告訴記者，在“高速+旅游”融合發(fā)展模式下，諸如陽澄湖、芳茂山這樣既彰顯文化特色又突出服務(wù)品質(zhì)的高速服務(wù)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，為自駕游游客帶來耳目一新的體驗。

自駕游時代悄然來臨，如何讓自駕游從“假期熱”變成“長久熱”，招徠更多客源壯大旅游經(jīng)濟(jì)，儼然成為業(yè)界和政府都關(guān)注的重大課題。

“政府搭臺，市場唱戲。”今年以來，各地針對自駕游密集出臺涵蓋道路建設(shè)、營地建設(shè)、景點優(yōu)惠、旅游推廣、聯(lián)合營銷等多種優(yōu)惠政策和建設(shè)措施，提供更方便、更舒適、更優(yōu)質(zhì)的周邊服務(wù)，以吸引更多游客駐足祖國秀美山河。