出行門檻超低的兩種車，其實并不簡單

●小琪 文

曾經，自行車的盛行造就了80 年代中國“世界自行車大國”的輝煌。隨著時代的腳步匆匆向前，自行車升級成了電動自行車，但自行車憑借著有益健康和便于短途出行的優勢，從未消失于我們的生活中。較自行車更省力的電動自行車現在更是成為了交通工具中的“明星”，中國也成為了世界第一電動自行車大國。

然而，生活中騎電動自行車闖紅燈、逆行、不戴頭盔、違法載人等違章事件，全國每秒發生幾千起。僅2021年，全國共發生涉及電動自行車造成人員傷亡的交通事故19.88萬起，造成1.99萬人死亡，直接財產損失高達幾億元。

我們該好好了解一下它們——自行車和電動自行車。

騎自行車、電動自行車的基本規則

1.大家都知道“非機動車應當在非機動車道內行駛”，但有人會問，有的道路沒有非機動車道，有的道路甚至沒有劃線，那么非機動車該怎么走呀？在沒有非機動車道的道路上，自行車要靠路邊行駛，原則上以路邊算起不能超過1.5米。

如果在行駛中遇到非機動車道被占了，或者路邊有障礙物，比如路邊停著一輛汽車，應該怎么辦呢？遇到這種情況要特別注意，應該先回頭看看后面有沒有來車，確認安全后，再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去，就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。同時，要小心觀察車內是否有人要開門下車，若有，要注意避讓。

2.騎自行車、電動自行車橫穿道路、橫過機動車道時，應當下車推行，如果道路上劃有人行橫道，還應當從人行橫道上通過；沒有人行橫道的，應當注意觀察來往的車輛，在確認安全后，直行通過。

3.不滿12周歲的兒童，不能在道路上騎自行車和三輪車。

普遍來說，12歲以下兒童頭部重量較大，而胸、背部活動度相對較小，騎自行車時如果車身傾斜、顛簸或急剎車，頭部易向前俯沖摔倒；而自行車平衡性、穩定性較差，加上低齡兒童對道路情況的分辨能力、對危險的感知能力較弱，在面對突發狀況時，很容易措手不及摔倒受傷。因此，未滿12周歲的兒童請不要騎自行車上路，家長也要盡到監護責任，不要給未滿12周歲的孩子解鎖共享單車。

未滿16周歲不能騎電動自行車上路。

我國《道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定：駕駛電動自行車必須年滿16周歲。如果你未滿16周歲，對車輛的控制以及遇到緊急情況的處置能力較弱，不能適應復雜的出行環境，很容易發生危險。因此，未滿16 周歲的學生，請不要騎電動自行車上路行駛。

4.不準牽引、攀扶其他交通工具。現在汽車速度快了，牽引汽車的情況比較少了，但出現了一種新的情況，有的人騎車圖省力，就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走；有的甚至用繩子將自行車或電動自行車綁在摩托車后面，讓摩托車拖著走。這些行為都是十分危險的，一旦遇到道路上有特殊情況，往往來不及采取措施，會造成車毀人亡。

5.不得雙手離把或手中持物。有的人騎車時，為了展示車技，會雙手放開車把，而且還騎得飛快，殊不知道路不是表演雜技的場所，你圖一時的痛快，出了事故抱憾終生。還有人騎車時，一手扶車把而另一只手拿著東西，這種行為同樣很危險。交通事故往往發生在一瞬之間，有時甚至連反應的時間都沒有。因此，在道路上每時每刻都應十分注意。

6.不準扶身并行、互相追逐或曲折競駛。扶身并行，就是二至三個人騎車，我搭你的肩，你扶我的背。曲折競駛就是在道路上你追我趕，把道路當成賽場，有的是騎車在道路上拐來拐去，S形行駛。這些都是些不良交通行為，很容易造成意外！

7.電動自行車載物，高度從地面起不得超過1.5米；寬度左右各不得超出車把0.15米；長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。電動自行車在城市道路上駕駛時只可搭載一名十二周歲以下兒童，搭載六周歲以下兒童應當使用固定座椅。達到駕駛自行車、電動自行車法定年齡的未成年人，在駕駛時不得載人。

8.駕駛電動自行車發生事故時，駕駛人人身沒有受到傷害的，應當保護現場，及時報警，購買了電動自行車保險的，還應當按保險公司的要求向保險公司報警。如果所發生的交通事故無人員傷亡，損失輕微，符合自行撤離現場的規定，應當在與事故其他當事人互留聯系方式、車號等信息，并對現場進行拍照取證后，及時撤離現場，并與對方自行協商。

9.關注以下幾件事：不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；醉酒駕駛非機動車輛是違法的；自行車、三輪車不得加裝動力裝置；不得在道路上學習駕駛非機動車。

這些技巧可以有效防止意外發生

1.控制車速，提前剎車。這一點很重要，后面的幾條注意事項基本都是以此為基礎。很多人抱著“剎車減速還需要再重新加速”的懶惰念頭，能不剎車盡量不剎，沒有足夠時間應對突發狀況，這樣是十分危險的。

2.不得不騎過鐵軌、減速帶、施工時用的水管、路邊略微凸起的路沿以及條狀的坑洼時，要提前減速，盡量垂直。無法垂直騎過的時候，斜交角度不得小于45°，角度過小極有可能會被帶倒。

3.雨天或有灑水車經過時，在斑馬線白線及道路劃線處騎行時要減速慢行，盡量不要剎車和拐彎。這種路面非常濕滑，極易導致車子不穩，發生側滑。

4.騎行至沙地和塵地時，請盡可能下車推行！這種路面摩擦非常小，轉向或者剎車都有可能導致摔倒。

5.出街道口、巷子口等視覺盲區較大的路段時，一定要提前減速；有車鈴或喇叭的，可提前按響，觀察清楚情況后再通行。

6.從路邊停著的大車后繞行至大車前時一定提前繞行。不得已需要到跟前繞一定減速觀察鳴喇叭。

7.直行時遇到大車轉彎，一定停下退后，不要搶行！大貨車因自身體積大、軸距長，存在視線盲區，尤其在車輛轉彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差形成的內輪差被稱為“死亡彎月”。許多騎自行車、電動自行車的人不知道盲區所在，理所當然認為“司機會看到我”“車會禮讓我”，與大貨車搶行，一旦發生碰撞，就會被碾壓、卷入車底！所以騎行者務必要與大貨車保持安全距離，當大貨車轉彎時，請仔細觀察貨車路徑，不要與之搶行，更不要試圖超越！

購買電動車認準國標車

2019年，國家開始實施《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018），簡稱電動車“新國標”標準。其中主要的幾條規定如下：

電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時；整車質量（含電池）不超過55公斤；蓄電池標稱電壓小于或等于48伏；電動機額定連續輸出功率小于或等于400瓦；必須具備腳踏騎行能力；取得國家CCC認證。

不符合以上新國標要求的電動自行車，即“非標”電動車，2023年4月15日后全面禁止上路。

所以，打算購買新電動自行車的車主們注意啦，購買新電動車時，請務必擦亮眼睛，一定先跟賣車的銷售商仔細確認新車是否符合新國標的要求，并且仔細檢查以下情況。

一是看車體：每輛電動自行車車體上必須張貼有CCC認證標志。

二是查說明：一定要具備腳踏騎行功能，最高車速≤25公里/小時，電機功率≤400瓦，電池電壓≤48伏，整車質量≤55千克等直觀數據。

三是驗合格證：在產品合格證上應標注產品合格證編號。編號由三部分組成，第一部分為CCC工廠編號；第二部分為產品合格證序列代號；第三部分為產品合格證版本號，由2位數字組成，與車輛強制性產品認證證書的版本號相一致。

電動車改裝不可以！

購買了電動車后要注意，電動車的加裝、改裝行為非常危險，并且是會被處罰的！一旦發現違規加裝和改裝行為，交警將會對車主進行罰款、扣車，并強制拆除違規裝置。

“非法改裝”主要包括這幾種：改裝或者改動電動機，使其超過原車出廠設置的額定功率；改動或者拆除限速裝置、腳踏騎行設備；拆除車速提示音裝置；加裝蓄電池，或者更換不符合原車出廠設置額定電壓的蓄電池；加裝傘架、車篷；擅自噴涂、安裝、使用特種車輛專用或者與其相類似的標志圖案、警報器、標志燈具。

“非法改裝”有三大危害：

1.超速行駛，危險難控。電池進行改裝后，整車重量改變，車速提高后，行駛過程中極易失去控制，會產生側滑和前翻的危險。所以，經過改裝的電動自行車很容易引發交通事故，影響道路安全。

2.接線損傷，打火爆炸。一般電池內都是酸性化學物質，電池充電后期會產生腐蝕性酸霧，當電動車電池改裝后，接線端子等往往會產生損傷，會導致電纜接線腐蝕加速而斷開，如果此時隨意扣搭導線，產生打火后，就會引燃電池充電時內部聚集的氫氣，導致爆炸。

3.線路改動，短路自燃。改裝電動自行車首先改變的就是電路。原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，電動自行車在充電或者行駛過程中，容易出現短路，從而引發自燃。電動自行車改裝大功率電池后，由于電壓升高，改裝后的電動車控制器或電機很容易燒掉。

還要強調的是，用不匹配的電池充電器極易引起內部線路過熱或短路，導致車輛自燃起火。

頭盔也有國標了

電動自行車不像轎車一樣有防護措施，且其穩定性能差。一旦出事，人會直接接觸地面，而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位，只要受到碰撞，很容易造成顱腦損傷。如果戴上頭盔，頭部受到損傷的可能性便會降低。

電動自行車乘員頭盔“強制性國家標準”——《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022）將于2023年7月1日實施，對固定裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面進行了嚴格規定。

挑選頭盔時應注意——“一看、二聞、三按、四戴、五問”：

第一要看，看產品是否有規范的中文標識，包括規范的廠名廠址、產品名稱、執行標準、合格標志等，產品是否具有發泡材料緩沖層，沒有發泡材料緩沖層的頭盔不要選購。不要購買無廠名或廠名不規范、無執行標準、無產品合格證的頭盔。

第二要聞，用鼻子聞一聞頭盔是否有刺激性氣味，選擇無氣味或氣味較小的產品。

第三要按，用手稍用力按壓頭盔的發泡材料緩沖層，選擇緩沖層手感密實或有輕微反彈感，不出坑、不掉渣的產品。

第四要戴，試著佩戴頭盔，頭盔與頭部貼合，佩戴舒適，如果配有護目鏡，選擇護目鏡透光性能更好的透明鏡片。

第五要問，不同種類的頭盔防護性能不一樣。目前的摩托車頭盔，均適用于電動自行車乘員，在購買摩托車乘員頭盔產品時，要選購有3C認證標志的產品。新國標實施后，B類頭盔僅適用于電動自行車乘員，A類頭盔既適用于摩托車乘員，也適用于電動自行車乘員。

正確使用頭盔方法：

1.量好頭圍或試戴頭盔后確定頭盔尺碼，佩戴時需將后部調解器開至最大。

2.水平佩戴頭盔，不可前仰或者后翹。頭盔后翹會遮擋視線，無法保護頭的后部位置的安全性，頭盔前仰會導致頭盔無法保護前額位置的安全性。

3.將調節器旋緊，直到頭盔不晃動并感覺舒適。

4.調整頭盔兩側織帶黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后兩個織帶中間。

5.將插口的位置調整好長度并扣緊，以下顎處留有一指空隙，為安全又合適的佩戴方法。

最后總結一下，騎行安全有“六要”：一要佩戴安全頭盔；二要在非機動車道靠右行駛；三要遠離大車盲區；四要騎行國標電動自行車；五要勻速安全行駛；六要保持車況良好。規范騎行，安全你我他。