高填方路基施工中的安全管理

1 工程簡介

京平高速璧富路進出口位于北京市順義區半壁店村，進出口為京平高速與壁富路半菱形立交， 位于吳各莊收費站與東六環李天橋之間，距離吳各莊收費站1.6 km。 京平高速與富壁路出口現況為一條機動車道，交通擁堵嚴重，為改善現狀交通狀況，增加出口通行能力，對本處出口進行加寬改造。

2 路面結構層設計

4 cm 細粒式瀝青混凝土ZAC-13C。

改性乳化瀝青黏層（0.6 L/m2）。

6 cm 中粒式瀝青混凝土ZAC-20C。

改性乳化瀝青黏層（0.6 L/m2）。

7 cm 粗粒式瀝青混凝土ZAC-25C。

改性乳化瀝青透層（1.0 L/m2）。

1 cm 厚改性乳化瀝青下封層（1.0 L/m2）。

18 cm 水泥穩定碎石上基層（7 d 無側限抗壓≥3.5 MPa）。18 cm 水泥穩定碎石中基層（7 d 無側限抗壓≥3.5 MPa）。18 cm 水泥穩定碎石下基層（7 d 無側限抗壓≥3.5 MPa）。天然砂礫回填，厚度136 cm。填方平均高度15.6 m，現況機動車道處向內搭接2.0 m。

3 組織機構的建立與安全管理

首先，施工單位要依據相關法律法規標準，建立安全領導小組，成立安全管理機構，小組內包含項目經理、技術負責人，主管安全項目副經理，專職安全員等，并且把項目經理，定為第一安全生產責任人，管生產必須管安全。 并且配備符合法律要求的專職安全管理人員， 主管安全生產的副經理要具備安全工程師資格，專職安全員負責日常安全管理工作。 建立安全保障體系，使安全管理工作系統化、標準化、流程化、網格化。對施工過程實施全過程、全方位監督與管控。 建立安全管理制度，明確落實各個崗位施工安全責任，壓實各方責任制和逐級負責制，明確目標，層層落實與把關，定期組織安全教育培訓和安全技術交底，并且留存記錄，定期開展應急事故演練。 定期檢查并且排查安全隱患，對隱患實行動態管理與銷賬制度，使施工安全牢牢把控于管理者的手中。

4 施工現場安全要求與措施

4.1 施工場地安全要求

施工現場做到安全第一、便于施工、布局合理、場地平整。施工現場對加寬部分路肩現存的通信、 路燈等管線嚴格掌握埋深、 位置等確切數據， 拆除舊路堤邊坡護砌時予以妥善保護，并設置明顯的提示標志與警示標志，避免施工中造成管線的破壞。 該高速路口屬于不間斷通車施工，嚴格做好新老路堤之間交通導改與隔離，采用混凝土防撞護欄進行隔離，護欄頂部設置警示燈，工地兩側嚴格按照警示區、緩沖區、作業區、結束區來設置安全維護。 并配置齊全的爆閃燈，施工提示牌、導行牌、限速牌等。 設置專門的安全導行人員進行交通指揮。 混凝土隔離墩內側設置不低于2.5 m 的硬圍擋板，并懸掛相關的安全文明施工標語與施工提示語。

4.2 機械安全作業要求

機械設備完好率高、運行穩定、性能良好。 作業人員遵守本工種制定的安全技術交底與機械作業操作規程， 并且經過安全教育培訓，考試成績合格后，方可上崗作業。 機械作業期間，操作人員不得擅離職守，嚴格執行一人一機制度，禁止將機械隨意交給他人操作。 嚴格劃定機械作業半徑，劃定危險作業范圍，嚴禁人員進入，并專門派有經驗的施工員和安全員進行監控。 施工機械加強日常養護與作業前三檢制度，使其安全裝置保證完好狀態，把機械的完好率、工作效率保持在較高的水平。 作業結束后，機械存放于專用的場地位置，駕駛員停放機械完畢后，鎖閉機械門窗，將鑰匙交于管理員統一進行存放保管。 機械在高路基、深基坑邊緣作業時，應采取必要的安全措施進行提示與維護， 確保施工機械保持一定的安全作業距離。 機械設備在使用前均進行規定檢查和試運轉，嚴格注意緊急制動系統是否完好并且可正常啟動； 詳細檢查儀表讀數與油液指示和動力系統指示是否正常， 在全部確認無任何問題時，方可正式運轉。 機械管理嚴格遵照定崗、定責、定機、定人的管理制度。大型施工機械采用機長帶班制度。特種作業機械設備持證上崗，離崗6 個月以上的駕駛員，返崗前進行安全教育培訓，考試合格后方可返崗作業。 施工機械專門配備有滅火器等滅火裝置，所有駕駛員均要進行應急防火滅火培訓，并且熟練掌握滅火流程與處置方法。 施工現場按照實際要求配備滅火裝置，制訂專項防火預案，并且定期組織防火演練，針對演練中存在的問題，列入臺賬，制定解決方案與措施，整改后進行考核驗收。

各種需要臨時供電的小型機具， 使用的電源需要分別設分路控制開關，嚴格執行一機、一閘、一漏、一箱的臨時用電要求，小型機具開關箱設置警告標識：有電危險！ 機械在施工過程中，禁止人員檢修操作，檢修期間派專人進行監護，避免其他人員在檢修期間啟動機械，造成安全事故。 交接班時，嚴格交接程序，當班人員把施工作業進度、存在問題、運轉情況，以及施工現場的工作難點，與施工作業過程中可能存在的安全隱患，向接班人員敘述清楚，并書面進行記錄，雙方簽字確認。 施工機械按管理規定進行維修、保養，并填寫維修保養單存檔待查，更換零部件等相關記錄也需要一并記錄。 每日填寫運轉記錄，記錄真實可靠，作為今后機械維護保養的依據。

4.3 人員安全作業要求

所有進入現場人員， 必須按規定佩戴和使用勞動防護用品。 機械與人工配合作業時，嚴禁人員進入機械運行回轉半徑以內，時刻保持安全的作業距離，并且派有經驗的施工人員進行機械的指揮，時刻關注與督促工人的作業情況。 多臺機械同時作業時， 應派專門的安全人員協調指揮各機械之間施工的安全距離。

施工現場進出口、高邊坡上邊緣，高填方下坡腳均應設立醒目的安全警示標志，與社會車輛交叉作業段，必須設臨時交通指揮人員，導行人員配備反光標志服、指揮棒、警示燈等必要的安全保護設施。 高邊坡施工中的路堤邊緣、機械交叉作業的事故易發部位，設專職安全員進行監控，制定專項的，有針對性的安全保護措施。

4.4 原材料的要求

填方施工中原材料嚴格控制含水量， 使填料始終保持在最佳含水量±2%范圍內，對于含水量不符合要求的填料，通過實驗確定石灰與水泥摻量，對材料進行拌和改良，或采用晾曬的措施，使其符合要求并應用于施工現場。 同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑。 每種填料的填筑層壓實后的連續厚度宜不小于500 mm。 路基上部宜采用水穩性好或凍脹敏感性小的填料。 有地下水的路段或浸水路堤，應填筑水穩性好的填料[1]。 填方所用原材料的虛鋪厚度應通過試驗段施工確定，同時確定的還有壓實機械配置組合、碾壓速度、碾壓遍數等。

以滿足路基每層的壓實度為前提選擇填料， 并且路床頂面回彈模量標準，應該根據現場采用的填料類型，以及路面結構設計要求來確定。 對于重載交通路基、軟弱和特殊土路基，可適當提高路床頂面回彈模量標準[2]。

4.5 高填方施工安全技術措施

根據路堤高度、長度以及地形、土質、土方調配情況和填方設備條件確定填土方式。 壁富路與京平高速出口改造工程路基填方高度達15.6 m，填方填料采用強度高、容易壓實、水穩性好的材料，或采用輕質材料。 嚴格采用分層回填、分層碾壓的方式，每層表面平整，路拱合適，排水良好，不得有明顯碾壓輪跡，不得虧坡[3]。對加寬位置舊路堤采取開臺階的方法，使新舊路堤能良好地結合成一個整體，臺階寬度取2.0 m，并且向內側帶有1%的橫坡，整體舊路堤護坡禁止一次性由上至下全部拆除，應嚴格執行拆除一層搭接一層、回填一層防護一層的原則，使高填方路基盡可能地少暴露于外界，盡最大可能減少降雨對路基造成的影響。 對于路基施工中雨季造成的水毀等病害，應及時進行回填修復，人工使用小型機具分層回填。壓實度達到95%。搭接部位鋪設土工格柵，加強新舊路基的結合，增加整體路基穩定性，能有效避免出現反射裂縫。 填方至設計標高后，人工配合平地機整平表面，依據圖紙做出路拱橫坡，再用壓實機械碾壓，以達到規定的壓實標準。

填方施工過程中每3~5 m 恢復一次中線，依據中線位置，放出邊線。 檢測路基壓實度、彎沉值等指標，符合設計及規范要求后，繼續施工回填。 填方施工中，每層做出排水橫坡，當日回填的土方，盡量當日碾壓完畢，保證施工過程中排水通暢。新建路堤外側護坡應與填方同步進行。 路堤填方過程中，加強斷面高程與中線的檢查，并且兩側超寬填筑0.5 m，采用三輪壓路機碾壓到邊，確保路基邊緣壓實度，然后在削坡整形。 在高邊坡路基邊緣，設置醒目的安全警示燈和提示牌，有條件的增設專人負責巡視管理。

高填方土路基還應該符合下列其他基本要求， 在取土地點，取土坑的施工范圍內，必須清除所有的地表植被雜物，避免原材料內含有大量的有機物。 排除取土地點的積水，并且設置截水溝， 避免雨期降水流入坑內。 填方之前， 清除淤泥和300 mm 厚的地表士，并按照有關的施工技術規范和設計圖紙相關的要求對基底進行壓實。 填方前應依據現場情況，在合適的位置設置臨時排水系統，如截水溝、攔水帶等，避免雨水沖刷邊坡，造成邊坡溜塌、滑坡等安全事故。 路床頂面每層保持2%的橫坡，以便于排水，并且路床頂面不得積水。 在取土地點內合理開挖施工，不得亂開亂挖，分層開挖，嚴禁掏洞開挖“神仙土”。 取土完工后，應按要求對取土坑進行休整，有條件的進行苫蓋處理。 開始填筑時，應從最低點起開始施工，分層填筑。填方同時分為幾個作業段作業時， 各個施工段起終點位置應交替填筑，搭接長度應不小于2 m。

5 高填方路堤的質量檢驗

每層填筑后由試驗室安排專人負責路堤高程與中線位置，并對邊坡邊線進行位置量測，采用全站儀和水準儀進行測量。路基整體彎沉采用貝克曼梁進行測量?，F場通過灌沙法來控制填筑壓實質量。 施工中按設計要求預留路堤高度和寬度，并且進行動態監測，避免路基出現滑移的溜塌，嚴格控制填土厚度與壓實質量。 首層填筑基地承載力應滿足設計要求，清表后做地基承載力試驗，承載力不足的位置進行換填、翻曬以及摻加改性劑處理等方法。 對于填石路基施工，壓實質量及填筑層厚按填石路堤相關的質量控制標準執行， 嚴格控制填料粒徑與強度，通過孔隙率與沉降差檢測來控制施工質量。

6 結語