道橋工程中土石方開挖回填施工技術(shù)的應(yīng)用

陳吉利

蘭州新區(qū)城鎮(zhèn)工程建設(shè)有限責(zé)任公司 甘肅 蘭州 730000

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，民眾對道橋工程建設(shè)有了更高的期待。施工企業(yè)在道橋工程施工過程中，不僅要以更科學(xué)合理的方式完成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，還需要進(jìn)一步強(qiáng)化道路和橋梁的承受能力，延長道路和橋梁工程的使用壽命，如果在這一過程中能夠優(yōu)化使用土石方開挖回填施工技術(shù)，那么道路和橋梁工程施工都會變得更加順利。

1 土石方開挖回填施工的準(zhǔn)備工作

1.1 進(jìn)行必要的場地調(diào)查

在道路橋梁工程建設(shè)之前，如果確定需要使用土石方開挖回填施工技術(shù)，施工企業(yè)就必須派遣專業(yè)團(tuán)隊去到目標(biāo)施工現(xiàn)場，完成場地調(diào)查工作。只有在施工現(xiàn)場收集和整理一手資料，才能讓工程建設(shè)規(guī)劃符合要求，讓土石方開挖回填施工技術(shù)的使用，在保障道路橋梁工程施工質(zhì)量方面提供助力。在現(xiàn)場勘查過程中設(shè)計團(tuán)隊和勘察人員需要就目標(biāo)施工地點的外部環(huán)境情況，氣候情況，地質(zhì)條件等與工程專家進(jìn)行多方面的溝通和交流，為了成功地修改施工方案，這是必不可少的步驟，為后期的土石方開挖回填施工做準(zhǔn)備。在這一過程中，參與現(xiàn)場勘查工作的人員要充分把握有價值的施工信息，并通過智能化信息回傳方式的運用，進(jìn)行多類資源和信息的整合工作。爭取讓資源整合工作完成后的施工方案和計劃，貼合當(dāng)前的目標(biāo)施工需求。

1.2 完成材料的準(zhǔn)備工作

想要讓土石方開挖回填施工技術(shù)得到全面優(yōu)化運用，就需要對施工材料的使用進(jìn)行慎重的選擇和準(zhǔn)備。在大部分道橋工程施工過程中，由于作業(yè)規(guī)模較大，因此需要使用到許多不同種類的施工材料和設(shè)備。有些需要使用到的大型設(shè)備臨時租借難度較大，因此需要提前進(jìn)行規(guī)劃和安排，還有些施工設(shè)備在使用過程中很容易出現(xiàn)問題，因此施工人員需要在設(shè)備進(jìn)場之前委派專業(yè)人員進(jìn)行檢測和維修。為了讓材料設(shè)備的檢驗力度得到進(jìn)一步強(qiáng)化，降低由于材料設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，而導(dǎo)致道橋工程建設(shè)無法持續(xù)性推進(jìn)問題出現(xiàn)的概率。因此檢測人員需要細(xì)化檢測規(guī)章和制度，完成各項材料和設(shè)備的逐項檢查工作。為了進(jìn)一步提高后續(xù)施工作業(yè)的效率，設(shè)備和材料進(jìn)場后應(yīng)采取分類存放的方式，以最大程度地保障施工材料原有的屬性和使用優(yōu)勢。

1.3 制定完善的監(jiān)管體系

想要讓土石方開挖回填施工過程變得更為科學(xué)合理，就需要結(jié)合目標(biāo)施工地點的實際情況，制定和完善更為科學(xué)合理的監(jiān)管方案，只有通過這種方式才能構(gòu)建一個全面的監(jiān)管體系，從而減少土石方開挖回填施工過程中突發(fā)事故的可能性。在監(jiān)管體系建設(shè)和落實過程中，施工企業(yè)需要明確不同步驟監(jiān)管人員的監(jiān)督職責(zé)，爭取通過有效科學(xué)地管理，來讓各項施工行為得到進(jìn)一步規(guī)范。在這一過程中，施工企業(yè)需要遵循原有的方案設(shè)計要求，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和上級部門進(jìn)行充分的溝通和交流，對監(jiān)管體系的可行性進(jìn)行深入的研究與探討。根據(jù)各層部門和機(jī)構(gòu)專業(yè)人員所給予的建議和意見，進(jìn)行監(jiān)管制度的優(yōu)化革新，這是降低安全隱患問題出現(xiàn)概率的重要方式[1]。

2 土石方開挖回填施工的技術(shù)要點

2.1 清理平整施工技術(shù)的優(yōu)化

道路和橋梁施工建設(shè)往往具有規(guī)模較大的特征，因此相應(yīng)的施工地點所輻射區(qū)域范圍往往較為廣闊，在具體施工之前，相關(guān)區(qū)域內(nèi)部往往會有很多廢棄物和雜物。如果不進(jìn)行廢棄物和雜物的清理工作，那么后期的土石方開挖回填施工工序就無法順利展開。在清理廢棄雜物的同時，施工團(tuán)隊還需要完成土地平整方面的工作任務(wù)，這一階段工作較為瑣碎，流程較為繁雜，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)按照既定步驟和流程細(xì)致完成每一項清理工序要求，并在清理過程中按照規(guī)定放置雜物。如果將雜物隨意丟棄在施工現(xiàn)場的周圍，那么不僅會破壞周遭的生態(tài)環(huán)境，還很可能會給后期的施工帶來意想不到的阻礙。

需注意的是，這里所謂的現(xiàn)場雜物清理工作，不僅僅指施工團(tuán)隊需要及時清理地表雜物，還指施工團(tuán)隊需要完成其他類別垃圾雜物的清理工作。在清理工作結(jié)束后，目標(biāo)施工地點的土質(zhì)將會變得極為松散，因此后期的碾壓和品種工作也顯得尤為重要。完成雜物清理后，施工團(tuán)隊需利用適宜的碾壓設(shè)備將土地平整，以達(dá)到更理想的土石方開挖回填施工效果。

2.2 現(xiàn)場排水施工技術(shù)的優(yōu)化

道橋工程建設(shè)的周期較長，因此在具體的土石方開挖回填過程中，遭受暴雨等極端天氣的概率并不低。如果在暴雨季節(jié)來臨之前，施工團(tuán)隊未能構(gòu)建出科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，讓目標(biāo)施工地點的排水工作有條不紊地不紊地進(jìn)行，那么道橋工程建設(shè)很容易遭受負(fù)面影響，后期的施工甚至也無法有效推進(jìn)。因此在具體的土石方開挖回填施工技術(shù)要點優(yōu)化過程中，需要及時選擇使用科學(xué)合理的防水和排水技術(shù)，讓管道和排水溝中的垃圾得到及時的清理，否則目標(biāo)工程的排水性能就無法達(dá)到既定要求。在具體的排水施工技術(shù)優(yōu)化過程中，施工團(tuán)隊需要結(jié)合目標(biāo)施工地點的實際情況，來評估施工作業(yè)的具體環(huán)境。使用更具有針對性的排水施工建設(shè)理念，進(jìn)行必要的排水施工。

但需要注意的是，在廢水排出的過程中，很可能會對周遭環(huán)境產(chǎn)生不良影響。如果不加處理地在施工建設(shè)過程中肆意排放廢水，那么很容易造成十分嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，最終威脅到目標(biāo)施工地點周遭居民的身心健康。為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，在土石方開挖回填施工過程中，必須將廢水優(yōu)化處理工作納入排水施工技術(shù)優(yōu)化革新的考慮范圍內(nèi)，這是讓土石方開挖回填施工技術(shù)，在可持續(xù)發(fā)展理念下進(jìn)行全面使用的最重要前提。

2.3 邊溝處理施工技術(shù)的優(yōu)化

邊溝處理問題，也是土石方開挖回填施工過程中，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)重點關(guān)注的問題。在大部分情況下，施工團(tuán)隊都需要按照原有的圖紙設(shè)計，來確定邊溝、截水溝以及排水溝的位置。如果開挖位置出現(xiàn)了偏差，那么后續(xù)的邊溝處理工作就無法順利開展。在具體的邊溝和排水溝開挖過程中，施工人員還需要及時確定斷面尺寸以及溝底的縱坡尺寸。如果相應(yīng)的并購處理工作遭遇了超高路段，那么施工人員需要及時確認(rèn)曲線段前后與邊溝的溝底縱坡是否能夠有效銜接，如果銜接方面出現(xiàn)了問題，那么曲線段內(nèi)側(cè)邊坡很容易出現(xiàn)積水現(xiàn)象或外溢現(xiàn)象，這類現(xiàn)象會影響到后續(xù)道橋工程投入使用后的安全性。

因此在邊溝處理過程中，需要花費更多的時間來有效連接曲線段前后和邊溝溝底的縱坡。在陸地兩側(cè)的排水溝和自然溝施工建設(shè)過程中，需要將其自然引入到邊溝的路堤和路塹連接位置，否則陸地在投入使用后，一旦遭遇極端暴雨天氣很容易出現(xiàn)積水問題。甚至?xí)霈F(xiàn)路堤沖刷等一系列的現(xiàn)象，這是會阻礙道橋投入使用后民眾正常通行的。

2.4 土石方開挖施工技術(shù)優(yōu)化

實際上土石方的開挖才是這一工作環(huán)節(jié)流程的關(guān)鍵，為了確保土石方的開挖質(zhì)量，施工人員需要按照既定的方法和流程來完成各項細(xì)節(jié)操作。具體說來，施工人員在土石方開挖的過程中，需要遵循從上往下的原則，如果以毫無章法的方式來胡亂進(jìn)行土石方的開挖工作，很可能會影響到土石方開挖質(zhì)量，甚至?xí)绊懙降缆窐蛄菏┕さ淖罱K效果。但實際上在土石方開挖的過程中，工作人員很容易發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)方面的變化。在發(fā)現(xiàn)這類變化時，施工人員需要及時與技術(shù)人員溝通交流，并花費一定的時間進(jìn)行現(xiàn)場狀況的二次勘察和研究，在這之后進(jìn)行施工方法的全面優(yōu)化和運用。如果在具體的施工過程中發(fā)現(xiàn)了文物古跡，或其他需要進(jìn)行特別保護(hù)的地下管道，那么施工團(tuán)隊需要及時調(diào)整原有的土石方開挖策略，否則很容易誘發(fā)施工事故[2]。

在具體的土石方開挖施工技術(shù)優(yōu)化過程中，施工團(tuán)隊需要對現(xiàn)有的施工條件進(jìn)行全面詳細(xì)的考量，精準(zhǔn)確定現(xiàn)階段所需要使用的施工機(jī)械設(shè)備，以及當(dāng)前目標(biāo)施工地點的斷面情況和地質(zhì)情況。在開挖工作開始后，施工團(tuán)隊需要盡可能地保持邊坡穩(wěn)定性。如果需要通過爆破方式來協(xié)助作業(yè)，那么就需要及時完成現(xiàn)場封鎖工作，否則動物或非工作人員很容易誤入爆破危險區(qū)，最終誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。如果爆破位置較為特殊，那么施工人員最好選擇特殊的光面爆破方式來完成爆破目標(biāo)。在爆破工作結(jié)束后，施工人員需要及時完成巖石處理方面的工作，并及時清理場地。

2.5 其他施工關(guān)鍵工作的優(yōu)化

在具體的路基開挖過程中，為了確保土石方開挖回填施工技術(shù)的使用達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，需要依照既定的施工圖紙要求進(jìn)行細(xì)節(jié)化的督查和監(jiān)管工作，爭取讓路基路程的標(biāo)高，線性設(shè)置，甚至寬度等細(xì)節(jié)化數(shù)據(jù)均達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。否則在具體的開挖施工過程中，很容易出現(xiàn)邊溝或截水溝，出現(xiàn)積水或阻水的現(xiàn)象，也很難讓具體的開挖施工建設(shè)與鋪砌要求相貼合。在具體的土石方開挖回填施工過程中，需要進(jìn)一步保障石方邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)，如果石方邊坡出現(xiàn)了險石或懸石，那么施工團(tuán)隊需要及時解決該類問題，否則很容易影響到后期的施工安全性。

為了讓路基表面的平整度和密實度變得更加理想，在具體的土石方開挖回填過程中，施工企業(yè)還需要使用外觀鑒定的方式來調(diào)整路基表面的施工狀態(tài)，這是讓路基表面密實及平整度達(dá)到要求的最佳施工手段。在這一過程中，施工團(tuán)隊還需要花費更多的時間和精力來處理棄方，這是讓排水暢通性得到進(jìn)一步保障的重要方式和路徑。如果棄方問題未能得到妥善處理，那么是極容易對環(huán)境造成污染和影響的，這與可持續(xù)發(fā)展的大橋施工理念并不相符，因此這一方面的技術(shù)也值得進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。

3 土石方開挖回填施工的注意事項

3.1 施工需遵循圖紙要求

為了讓土石方開挖回填施工階段的工作變得更為理想，在優(yōu)化施工技術(shù)之余，施工團(tuán)隊還需要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定，完善土石方開挖回填施工過程中的各項細(xì)節(jié)。只有通過這種方式才能夠有效地減少該過程中突發(fā)事故的概率，如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)施工地點的實際情況與既定施工方案不相符，那么施工人員就需要及時將目標(biāo)地點的實際情況整合成文字材料，上報給監(jiān)管部門。監(jiān)管部門需要進(jìn)行統(tǒng)計核查，甚至派遣專員下達(dá)目標(biāo)施工地點，與施工團(tuán)隊進(jìn)行協(xié)調(diào)商討，來進(jìn)行優(yōu)化施工方案的研究和討論。隨后，需要制定全新的施工設(shè)計圖紙，并確保后續(xù)工程建設(shè)按照圖紙要求和規(guī)范進(jìn)行，以實現(xiàn)土石方開挖回填施工質(zhì)量的理想狀態(tài)[3]。

需注意的是，在智能化信息化技術(shù)使用的過程中，BIM技術(shù)也開始在道路橋梁施工過程中進(jìn)行滲透和運用。為了讓土石方開挖回填施工效率得到進(jìn)一步完善，質(zhì)量得到全面優(yōu)化，技術(shù)人員在進(jìn)行圖紙設(shè)計的過程中，可嘗試進(jìn)行BIM技術(shù)的運用。通過實地勘察所獲得的一手?jǐn)?shù)據(jù)信息，來進(jìn)行自動化程序生成，借此來構(gòu)建三維立體的道橋施工建設(shè)模型，通過模型構(gòu)建的方式來驗證施工設(shè)計圖紙的可行性。相比較二維的圖紙設(shè)計和交流討論來說，三維立體模型構(gòu)建更具有說服力，也更容易幫助施工人員在可行性驗證過程中發(fā)現(xiàn)問題。

3.2 控制填料的水分含量

在土石方回填施工技術(shù)優(yōu)化過程中，施工人員需要對路基填料施工階段工作引起重視。如果在路基施工過程中，其所使用的填料水分含量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，那么是很容易影響到最終的施工效率和施工效果的。因此在填料使用之前，施工團(tuán)隊需要進(jìn)行填料水分含量的檢測工作。如果填料水分含量已經(jīng)超出了額定標(biāo)準(zhǔn)，那么施工團(tuán)隊需要使用專業(yè)的處理工具，降低填料中的水分含量。等到填料中的水分含量回落到合理范圍后，方可使用填料完成路基施工。與此同時，施工團(tuán)隊還需要使用旋耕機(jī)等一系列設(shè)施，粉碎其他類別的施工原材料，并通過其他類別原材料填充的方式來降低填料本身的含水量。

如果填料中的含水量已經(jīng)達(dá)到了既定的要求標(biāo)準(zhǔn)，那么施工團(tuán)隊就應(yīng)當(dāng)盡可能地控制土石方回填施工建設(shè)的周期，爭取在最短時間內(nèi)完成填料施用方面的工作。如果填料中的總含水量少于額定標(biāo)準(zhǔn)，那么在不加處理的情況下，盲目使用這類填料，也是會影響到路基施工最終效果的。為了保證基坑施工的最終效果，施工人員在使用這類填料之前，應(yīng)根據(jù)實際情況運用灑水車進(jìn)行處理，以提高填料的含水量。

3.3 提升管理人員的素養(yǎng)

由于土石方開挖回填施工流程較為復(fù)雜，在施工技術(shù)使用過程中，很容易觸發(fā)各類危險事故，因此在具體的施工技術(shù)使用階段，參與現(xiàn)場施工的管理人員需要同步展開核驗工作。從全局角度出發(fā)，檢查施工場地的環(huán)保性能和各項參數(shù)是否達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，并及時跟進(jìn)項目施工的具體情況，確保土石方開挖回填技術(shù)操作的合理性，這是讓道路橋梁施工在既定規(guī)劃中合理推進(jìn)的重要方式和路徑。譬如管理人員在基坑施工的過程中，需要切實考察周遭邊坡的位置和情況，通過觀察邊坡區(qū)域來進(jìn)行必要的風(fēng)險預(yù)案。如果基坑施工的目標(biāo)地點土質(zhì)過于疏松，而管理人員又疏于防范，那么很容易出現(xiàn)土層崩塌的安全事故，這不僅會影響到施工人員的人身安全，還會影響到土石方開挖回填工序的順利推進(jìn)[4]。

但想要讓各類風(fēng)險事故發(fā)生概率得到控制，那么管理人員就需要有識別風(fēng)險的能力和應(yīng)對風(fēng)險的素養(yǎng)。因此管理人員需要對土石方開挖回填施工問題引起重視，并制定出更具有可行性的計劃，完成土石方開挖回填過程的監(jiān)督工作。只有如此，才能夠讓道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量得到有效保障。為了使管理人員能夠勝任土石方開挖回填施工過程中的各項管理工作，工企業(yè)需要投入更多時間和資源來提升他們的職業(yè)素養(yǎng)，并優(yōu)化他們的知識結(jié)構(gòu)和風(fēng)險預(yù)判能力。

4 結(jié)束語

總而言之，在道橋工程建設(shè)過程中，使用土石方開挖回填技術(shù)是很有必要的，該項技術(shù)的使用能夠降低安全隱患出現(xiàn)的概率，讓道路橋梁工程建設(shè)的穩(wěn)定性得到提升。因此施工人員需要進(jìn)一步掌握土石方開挖回填施工的各項技術(shù)要點，借此來提升工程建設(shè)的質(zhì)量，推動我國交通運輸事業(yè)的建設(shè)。