關于地鐵車輛可靠性評估與維修決策技術研究

李浩宇

（北京地鐵運營有限公司運營三分公司，北京 100036）

目前，各個區域地鐵運營公司與制造廠商在地鐵車輛主要設備運行可靠性分析與評估方面仍然存在一個問題，為了能夠全面保障整體評估效果，并促進車輛維護效果，則應該通過定期維修與設備的優化處理，對現場故障數據進行綜合分析，提升運行可靠性，同時，還可以在現有技術上有效改善問題，避免受相關因素影響，而導致車輛復雜程度不斷提高。

1 地鐵車輛可靠性分析維修策略建立的重要意義

在社會經濟與科技高速發展的變化，我國地鐵軌道交通建設正處于高速發展階段，能夠更好地適應未來發展，則要做好綜合探究，充分了解當前地鐵建設所面臨的問題，才能夠建立可靠性舉措，通過科學可靠的對地鐵車輛可靠性進行分析，并建立良好的維修策略，尤其是在城市軌道交通總體規模不斷擴大的背景下，軌道交通在城市中重要程度不斷提高，為了能夠更好地保證人們乘坐的安全性，則在綜合分析階段需要按照標準進行規范，從而能夠不斷增強客運強度，尤其是隨著營運時間不斷上漲，一旦某個設備運營期間存在故障，則會導致問題不斷顯現，而且隨著營運時間的不斷增加，設備故障問題會不斷顯現。所以，要根據實際情況進行可靠性管控，尤其針對故障產生的原因要加強關注，這樣才可以保證城市軌道交通運行更加可靠，從而能夠為地鐵企業的發展帶來更多保障。地鐵在交通運輸中占比較大，在實際研究的過程中主要就是圍繞運營路線與車輛系統的運行情況，目前投入營運的地鐵車輛牽引制動控制屬于動力分散型電動車。

在運行階段，為了能夠保證系統運行可靠性，則必須嚴格按照標準進行規劃，尤其是層面的影響，需要根據實際標準進行優化調控，才能夠保證系統的運行效果，但仍然需要注意的是，系統運行面臨較高的維護成本，運營公司在保證車輛可靠度運營的同時還應該圍繞成本控制標準所展開，這樣在優化調控階段可以更加科學可靠地進行處理。

2 軌道交通車輛可靠性分析評估研究現狀

在軌道交通行業穩定發展背景下，世界各個國家高速列車與城市鐵路可靠性研究工作，正在逐步拓展，而且向城市軌道交通領域發展，在效益上通過整個軌道交通的建立，可以通過角度完整的系統評估，有效保證系統運行效果，而且在綜合探究階段，還應該收集來自各個車段的車輛故障數據，這樣可以建立統一的代碼系統，從而通過規范化描述故障文件格式，更好地保證系統運行效果，在全階段必須嚴格按照實際標準，形成軌道交通領域最安全的數據庫，可以通過數學分析進行定期抽樣檢測，評估各類車型的可靠性狀態，從而通過維護效果與輔助制定維修策略，有效保證系統運行效果，同時形成一套相對較完整的分析體系，真正將實際作用進行應用。

然而，在實際發展階段仍然會受相關因素影響，數據不準確問題不斷顯現，主要就是在數據分析的過程中并沒有建立良好的體系，而且數據可靠性指標計算過程中無法嚴格按照實際標準進行，針對系統薄弱環節需要對維修制度進行改進，這樣在優化階段可以更加科學的保證其運行效果有效減少不足，同時，還可以更加科學進行優化，尤其針對現階段存在影響，必須按照系統性運行標準做好綜合探究，通過可靠的管理模式，保證系統運行效果，并進行準確的車輛評估。在綜合部署階段，還應該根據實際標準進行優化調控，尤其是運輸可靠性系統體系的建立需要跟進實際表征與情況，做好綜合探究，針對我國地鐵運營公司所建立的故障數據庫，可以將全國作為案例，通過科學可靠規范，保證數據更加可靠?？偟膩碇v，我國地鐵可靠性研究仍然與發達國家存在一定的差距，所以為了能夠更好地保證可靠性研究的效果。因此，在實際工作中，需要嚴格按照實際標準展開工作，做好綜合分析，同時還可以建立可靠性舉措，更加有效減少不足，真正實現可靠性管控，從而彌補傳統作業帶來的不足。無論是車輛制造廠還是運營公司，在進行數據收集的過程中，仍然沒有建立良好的體系，而且無法反映地鐵車輛可靠性指標。所以，在實際分析階段，必須要加強對可靠性分析重視，確?？梢园凑諏嶋H管理標準做好規范，對故障問題產生的原因做好綜合探究，針對影響與故障模式有效進行規范處理，尤其是運維任務，以及實際研究工作所面臨問題，只有在現有基礎上進行優化與分析，才能夠充分了解車輛的維修情況，為后續優化創新帶來更多的保障。

3 基于可靠性分析的維修策略創新

3.1 輔助供電系統

輔助供電系統的功能主要就是為地鐵提供電源，在實際運行的過程中，各個單元需要由系統對于小整合，包含多個環節，有效提升整體運行效果，同時在優化探究階段，應該根據實際設計標準，更加科學性，優化確?？梢愿鶕o助供電系統的故障類型進行綜合探究，制定科學可靠舉措的同時，還可以確保在不影響輔助系統電源輸出功率的同時，更加科學性檢查，同時需要建立良好的故障輔助系統，有效減少影響及問題，切實改進不足，對于輔助供電系統失效模式與影響分析，應該結合地鐵公司車輛投入運營，近年的故障數據做好綜合研究，尤其是各個零部件以及更換單元故障模式，針對嚴重與輕型故障建立可靠的體現，這樣可以通過系統分析對地鐵故障產生的問題，做好綜合調研，以便于提升整體運行可靠性，避免相關因素影響而導致問題不斷顯現。在運行階段輔助供電系統維修策略分析階段所包含的內容較多，為了能夠保證整體數據運行的可靠性，應該嚴格按照實際工作標準，做好綜合探究，有效改進不足，發揮一定的價值。綜合對輔助系統分析各零部件維修邏輯決斷，初步將輔助系統各零部件維修方式劃分為短期檢修，這樣可以通過對零部件的維修方案做好側面分析，以便于提升整體故障檢測的效果。

3.2 客室門系統

客室門系統作為地鐵車輛的重要組件，在實際運行的過程中，主要就是采用電力驅動的方式，更好地保證系統運行效果，同時要綜合探究階段，還應該根據系統運行趨勢做好綜合探究，而且在實際運行的過程中主要包含車門驅動裝置，緊急解鎖裝置，門控器等，在系統運行的過程中，需要根據故障情況做好綜合分析，了解故障的產生的原因，并做好綜合分類處理，在進行分類處理的過程中，必須要根據客室門系統失效模式與影響進行綜合分析，尤其是各個子系統零部件情況必須嚴格按照故障模式，做好綜合探究，掌握失效的主要原因，從而能夠為后續調控帶來更多保障，再根據車輛維修邏輯圖進行診斷與分析過程中需要判定維修方案這樣在優化與調控階段，根據課室門維修策略做好綜合探究，尤其是通過Fmeca 分析和各零件維修邏輯診斷，可以初步探究客室門系統運行情況，劃分為周期檢測，從而能夠保證系統運行更加可靠，在綜合參與階段，還應該針對緊急解鎖裝置與各零部件維修方案進行優化與調控，符合系統運行標準，在現有基礎上對后續維修方案的建立做好綜合保障。

3.3 牽引系統

牽引系統是列車驅動系統的重要組成，主要目的就是把線網電流逆變成一個帶有可變振幅和頻率的三線電流，將其作為牽引電機運行的重要能量，這樣可以通過逆變原理與控制強項模式，更好地保證系統運行，在綜合分析階段，還應該根據調控情況做好綜合探究，更加科學地對調頻工作進行優化處理，同時還可以通過分析牽引系統圖紙了解牽引系統故障產生的主要原因。可牽引故障表象主要可以分為多種類型，比如，牽引無流、單車無牽引等，在實際進行故障分析過程中，要細化每個故障產生的主要因素，從而通過科學可靠的規范處理，提升整體運行效果，避免牽引系統失效?？偟膩碇v，對于牽引系統實際工作階段，為了能夠建立良好的維修系統，要根據系統編碼與各個零部件更新情況科學可靠進行維修檢測，提升整體運行效果，在實際維修過程中，需要綜合對牽引系統進行分析，尤其是各零部件維修邏輯診斷需要制定針對性檢修方案，如ICU 控制板、線路接觸器、高速斷路器等在運行階段，極其容易受相關因素影響而導致過程產生，所以要建立可靠的體系，這樣可以保證系統運行的效果，從而能夠減少影響使得運行趨勢得到保障。

3.4 走行部系統

地鐵車輛走行部是支撐車體并承擔車輛牽引軌道走行的裝置，在實際進行研究過程中，需要根據研究對象進行科學可靠的規范，尤其是懸掛系統，主要由軸箱彈簧和空氣彈簧所組成，在運行階段需要根據傳遞各種載荷進行優化利用了解行走系統運行的可靠性，從而能夠針對存在的問題做好綜合探究。對于故障分析需要觀察機械走行部實際故障，并針對不同系統進行細化處理，建立模型故障圖，并通過對失效模式的綜合分析，建立可靠的維修策略，同時此環節包含走行部系統Fmeca 分析，在分析階段需要對空氣彈簧、橫向油壓減震器等各個設備的運行情況進行綜合探究，而且對維修策略建立，對系統維修方式進行綜合劃分，尤其是維修方式的選擇，需要針對短期檢修與中等周期檢修情況做好探究，零部件的重要程度必須嚴格按照實際標準進行規范，這樣可以提升整體維修效果，從而能夠建立維修策略，更好地提升整體維修效果。

3.5 制動供風系統

在分析制動方式的過程中，需要根據制動模式做好充分分析，這樣可以通過了解每節車廂配置的獨立系統科學可靠的對系統運行情況進行綜合探究，必須嚴格按照標準進行規范，這樣才可以保證系統運行效果，從而能夠針對制動供風系統故障情況進行研究，便于按照不同故障類型細化維修方案，尤其是失效模式與影響分析，要根據最小可換單元故障模式，了解問題的頻繁程度，如失效原因、內部元件損壞、密封件失效、間隔尺寸不合格等，按照標準進行規范，更加科學地保證運行效果，通過整體維修充分掌握各個環節維修情況，以便于提升整體維護效果，推進后續工作的可持續進行。

4 地鐵軌道車輛可靠性及維修效果提升的未來展望

在科技水平不斷提高的背景下，可靠性研究與評估系統的建立可以更好地融入風險檢測中，而且在周期分析的過程中，可以通過多種舉措建立有效減少不足但仍然會受相關因素影響，所以必須按照實際標準做好綜合規范工作，尤其是所面臨的問題，只有通過優化調控才可以更好地適應未來發展，從而減少問題及影響，需要針對現有工作不足做好全面調控，針對目前多種工作存在的問題，只有通過科學處理才可以避免問題，發揮價值。在實際優化設計階段，需要根據當前作業情況，不斷提高車輛可靠性研究效果，通過維護效果的提升，更加全面適應未來發展，避免受某一環節影響，導致車輛系統運行存在隱患。只有通過對維修效果的綜合分析，才可以針對當前存在的故障進一步建立體系，不斷提高維護水平，了解車輛維護現存問題產生的主要原因，并建立故障分析模型，為后續車輛可靠性研究工作的順利開展，保證地鐵交通運行更加穩定，為人們的日常出行帶來更多幫助。

總的來講，對于車輛檢修系統可靠性分析評估要收集車輛所產車輛的數據，并通過先進技術的有效融入，更加有效保證系統研究效果，只有通過可靠管控與綜合規范，才可以發揮一定價值，彌補傳統作業存在的不足，從而能夠通過影響性分析與調控，更加全面適應未來發展。

5 結語

總而言之，提升地鐵車輛可靠性水平及維修效果作為重要工作，而且所涉及的內容較多，為了能夠保證各項工作有序進行，要加強對理論研究重視，并通過對地鐵車輛系統的綜合評估，建立科學可靠的評估體系，根據故障模式及主要影響，科學可靠的進行規范，確?？梢詮母鱾€角度進行綜合探究，進一步展開研究與體系建立，通過全面分析了解地鐵車輛零部件可靠性，能夠以可靠性模型的建立，提升地鐵車輛設計與制造以及維護水平，推進后續工作的有序進行，并在現有技術上科學合理地將智能化系統融入整體維修管理中，如故障數據錄入與審核以及車輛設備分析系統，可以給出維修建議，實現科學管理與調控，從而能夠適應未來科技發展。