固特異e銳乘

衛(wèi)東

在2023年上海國(guó)際車(chē)展上，車(chē)迷們會(huì)發(fā)現(xiàn)在保時(shí)捷展臺(tái)上獨(dú)具駕馭激情的保時(shí)捷Taycan搭載了固特異鷹馳Eagle F1系列輪胎，以其卓越的抓地力和操控性能為愛(ài)好速度和駕馭極致動(dòng)力的駕駛員們提供了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)；以均衡操控和舒適著稱(chēng)的寶馬i3則搭載了固特異御乘II代輪胎，其強(qiáng)大的靜音性能和良好的均衡性能為i3帶來(lái)了更愉悅的駕駛體驗(yàn)；以擁有出色的抓地力和操控表現(xiàn)的固特異鷹馳Eagle F1系列靜音輪胎也出現(xiàn)在了奔馳旗艦純電轎車(chē)EQS上。固特異輪胎憑借出色的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，被眾多豪華品牌的新能源車(chē)選為原廠(chǎng)適配輪胎，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

在體驗(yàn)新能源汽車(chē)時(shí)也多次遇到過(guò)新能源車(chē)搭載了固特異輪胎，如在2022年初體驗(yàn)Q5 e-tron時(shí)就遇到了它搭載的固特異御乘II代輪胎，當(dāng)踩下Q5 e-tron加速踏板的瞬間就會(huì)感受到輪胎強(qiáng)勁的抓地力帶來(lái)了迅猛的動(dòng)力爆發(fā)，而在深度踩下制動(dòng)踏板時(shí)，又會(huì)帶來(lái)有效的減速。在彎道上，這款御乘II代輪胎的側(cè)向抓地力也讓人滿(mǎn)意。總體上，這款御乘II代輪胎為Q5 e-tron帶來(lái)了良好的性能表現(xiàn)。而在去年，固特異也順勢(shì)研發(fā)推出了專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的固特異e銳乘產(chǎn)品。

1 固特異e銳乘帶來(lái)了出色的濕地操控性能

那把固特異e銳乘安裝在蔚來(lái)ES6上，它的表現(xiàn)會(huì)如何呢？蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版搭載了輸出最大扭矩達(dá)610Nm的前、后置永磁同步雙電機(jī)，帶來(lái)了從靜止加速到100km/h僅5.6s的出色戰(zhàn)績(jī)，最高車(chē)速達(dá)到了200km/h，對(duì)整備質(zhì)量達(dá)到2290kg的蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，它雖然外表是一輛厚重的SUV，可它的性能表現(xiàn)卻達(dá)到了超跑水平，它對(duì)輪胎的要求一定是十分嚴(yán)格的。

當(dāng)我見(jiàn)到固特異e銳乘時(shí)首先感受到它與御乘II代輪胎有許多異曲同工之處。e銳乘寬大的4條縱向溝槽可以快速排出路面積水，加上兩側(cè)胎肩上各有一條輔助排水槽，可以有效防止水滑，帶來(lái)更安全的濕地駕駛；中央三個(gè)肋條采取加寬設(shè)計(jì)加大了輪胎的接地面積，可以有效提升高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性能，因?yàn)榧訉捓邨l可實(shí)現(xiàn)更好的干地抓地力和制動(dòng)表現(xiàn)，更可以實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng)，使?jié)竦貏x車(chē)更敏捷。

2 固特異e銳乘以電路板花紋顯現(xiàn)出了它的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格

對(duì)于純電驅(qū)車(chē)輛靜音技術(shù)尤為重要，輪胎靜音技術(shù)可以更加突出純電驅(qū)車(chē)輛的安靜駕駛環(huán)境優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更安靜的旅途，尤其是減小通過(guò)顛簸路面時(shí)輪胎產(chǎn)生的噪聲。固特異這款輪胎在開(kāi)發(fā)時(shí)就打下了“靜音” 的烙印，通過(guò)獨(dú)特創(chuàng)新的“胎面靜音技術(shù)” 實(shí)現(xiàn)了靜音與耐磨的和諧統(tǒng)一。

3 輪胎胎面的硬度是69 4 輪胎胎側(cè)的硬度是58 5 胎面主溝槽的深度是8.32mm 6 Electric Drive顯示出它是一款電動(dòng)車(chē)輪胎

7 充電圖標(biāo)讓這款輪胎的設(shè)計(jì)更加唯美8 胎壁上的圖案設(shè)計(jì)一方面提升了美感，另一方面可以有效降低空氣阻力。蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版搭載的這款固特異e銳乘輪胎型號(hào)是255/55 R19 111W

輪胎表面比御乘II代增加了細(xì)小的刀槽花紋，用以降低空氣擠壓所產(chǎn)生的噪聲，提供更安靜的駕乘體驗(yàn)。也形成了它像電路板一樣充滿(mǎn)前衛(wèi)感的胎面花紋造型。內(nèi)側(cè)胎肩還采用了封閉式花紋設(shè)計(jì)，減小了花紋中的空氣在受到擠壓、排出時(shí)產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)升級(jí)隔音材料層，嚴(yán)密包裹輪胎內(nèi)部，有效降低噪聲。

胎肩的大花紋塊設(shè)計(jì)提供了更好的側(cè)向支撐，帶來(lái)了更出色的彎道操控性能。在彎道高速過(guò)彎時(shí)可以明顯感受到輪胎的側(cè)向支撐明顯好于原配輪胎，帶來(lái)了更出色的操控表現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輪胎強(qiáng)大的瞬時(shí)抓地力，在輪胎材料里添加了ETCR賽事輪胎級(jí)100%天然松樹(shù)脂，讓分子結(jié)構(gòu)緊貼地面，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大抓地力，同時(shí)帶來(lái)剎車(chē)不打滑，感受卓越制動(dòng)表現(xiàn)。電路板花紋設(shè)計(jì)還能帶來(lái)更及時(shí)的操控響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)不管是干路面還是濕路面都能敏銳起/停。

e銳乘采用了持久耐磨的橡膠配方，可以有效減少輪胎的磨損，實(shí)現(xiàn)低耗耐磨，達(dá)到更長(zhǎng)的里程壽命。同時(shí)強(qiáng)化胎體設(shè)計(jì)，使輪胎接觸地面時(shí)可均勻分布重量，優(yōu)化輪胎接地面積及壓力分布，減少因不規(guī)則磨損而產(chǎn)生的振動(dòng)；胎面添加基部膠，形成舒適緩沖墊能夠吸收振動(dòng)緩解顛簸，增加輪胎橡膠的彈性，起到減振和緩沖的效果。結(jié)果是這款輪胎在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)帶來(lái)了良好的舒適性，在通過(guò)橋梁接縫和減速帶時(shí)可以明顯感受到這款e銳乘帶來(lái)了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

電池容量、輪胎滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻是影響純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛續(xù)航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花費(fèi)成本最低的方式就是用一款低滾動(dòng)阻力輪胎。e銳乘輪胎采用了高密度硅膠混合物，有效降低了橡膠分子之間的摩擦，降低輪胎的滾動(dòng)阻力。同時(shí)，胎面采用較強(qiáng)的剛性結(jié)構(gòu)，避免車(chē)輛行駛中因?yàn)閺?fù)雜路況引起的花紋塊蠕動(dòng)，減少整個(gè)輪胎胎體的振動(dòng)，既能夠保持車(chē)輛穩(wěn)定性，還可以有效降低滾阻，提升續(xù)航里程。

在體驗(yàn)中剛好趕上了北京的大雨，e銳乘在積水的路面帶來(lái)了出色的急加速、急減速體驗(yàn)，展現(xiàn)出了出色的濕地操控表現(xiàn)。

從輪胎胎壁可以看出它精美的設(shè)計(jì)和做GOODYEAR Electric Drive3 4 5 678工，一只電動(dòng)插座表明了它的專(zhuān)業(yè)用途。胎壁上的圖案設(shè)計(jì)一方面提升了美感，另一方面可以有效降低空氣阻力。蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版搭載的這款固特異e銳乘輪胎型號(hào)是255/55 R19111W，寬大的輪胎帶來(lái)了兇猛的提速感，其速度級(jí)別達(dá)到了270km/h，每條輪胎的承載能力是1090kg，完全滿(mǎn)足蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版的需求。經(jīng)測(cè)量輪胎表面硬度是69，輪胎壁硬度是58，花紋溝槽深度是8.32mm，比御乘II代輪胎的輪胎表面硬度有所提高。但總的來(lái)說(shuō)，固特異旗下產(chǎn)品在抓地力、防滑能力這些方面都是硬實(shí)力強(qiáng)勁的選手，有非常亮眼的表現(xiàn)。

隨著車(chē)企在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，輪胎在新能源賽道上也同樣進(jìn)行著順應(yīng)時(shí)代的優(yōu)化升級(jí)。作為百年輪胎企業(yè)，固特異也是以其不斷推陳出新，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)著輪胎行業(yè)的電動(dòng)化革命。可以說(shuō)固特異e銳乘應(yīng)用了當(dāng)前眾多最新的輪胎技術(shù)，比蔚來(lái)ES6的原配輪胎為ES6帶來(lái)了更出色的性能表現(xiàn)。