萬里長江第一橋

◎錢國宏

“風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。”我從小就開始背誦毛主席這首寫武漢長江大橋的《水調歌頭·游泳》，腦海中無數次浮現出大橋橫跨長江的雄姿！40 年后，這個夙愿終于得償！前不久，我和家人一起飛往武漢，親自登上了夢中的長江大橋！

“龍騰天塹變通途，浪涌煙波一道弧。汽笛聲中留鶴影，長虹托起夜明珠。”眼前的長江大橋猶如一條巨龍，橫跨萬里長江，氣勢宏偉，卓然挺立！橋上，車流如水，魚貫不絕；橋下，舟楫相連，汽笛聲聲。藍天白云之下，湯湯江水浩蕩東流——果然是“長江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝”！

我們在橋北沿著引橋登上大橋頂層橋面。武漢長江大橋是武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，是新中國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”的美譽！大橋于1957年通車運營。大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路，線路全長1670.4 米，主橋全長1155.5米。上層橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度100 千米/小時；下層為雙線鐵軌，設計速度160千米/小時。總投資額為1.38 億元人民幣。據資料介紹，長江大橋的建設歷程可謂一波三折：從清光緒三十二年（1906 年）到新中國成立前，曾6 次動議修建跨江鐵橋，均因各種原因而擱淺。新中國成立后，在黨和國家領導人主張下，武漢長江大橋終于動工興建，并最終建成通車運營——6 次動議而擱淺，其間原因固然有很多，而新中國建成此橋卻只有一個原因：站起來的中國人有骨氣和底氣！

正是因為武漢長江大橋修建困難重重，所以大橋建成后，毛主席曾多次來到武漢，對此橋贊賞有加。1956 年夏天，毛主席來到武漢，第一次橫渡長江，面對初現輪廓的萬里長江第一橋——武漢長江大橋，他撫今追昔，即興寫下了《水調歌頭·游泳》一詞，詞中“一橋飛架南北，天塹變通途”之句，表達了一代偉人對武漢長江大橋的由衷贊美。萬里長江上建橋，天塹變為通途，這本身就是一樁人間奇跡！于是1962 年發行的第三套人民幣上，武漢長江大橋正式作為正面圖案，印制在貳角人民幣上，成為幾代中國人的自豪和難忘的回憶。

我和家人懷著激動的心情，沐浴著徐徐江風，邁步走在中國人的自豪線上！歷經半個多世紀的風雨，武漢長江大橋如今依舊如鋼鐵巨龍般穩穩地跨過大江南北！橋頭橫臥武昌鎮，橋尾棲身漢陽濱；人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心！仰頭望，藍天如洗，白云千載悠悠過；觀身畔，鐵橋如磐，大小車輛似穿梭；看腳下，江水清冽，輪渡鳴笛競揚帆！大橋的最初設計是日均最大車流量為3 萬輛，現在卻是每天10 萬余輛汽車、296 列火車通過大橋，平均每分鐘就有60 多輛汽車駛過，每6 分鐘即有一列火車駛過大橋！盡管今天的荷載量已遠遠超出當初的設計標準，但武漢長江大橋的主體筋骨依然堅挺如初，依然穩穩地立于長江兩岸巋然不動，日復一日地肩負起連通大江南北的重任！多次檢測數據顯示，只要妥善管理，精心呵護，大橋即能穩穩當當地使用100 年以上！100 年以上啊！通觀世界上的所有橋梁，比肩此紀錄者有幾？

高嘆高呼復高嘯，熱淚橫飛灑鐵橋！駐足橋面，手撫橋欄，我的內心感慨萬千：武漢長江大橋結束了長江有舟無橋的歷史，將“九省通衢”的武漢三鎮連接在一起，極大地推動了湖北經濟乃至全國經濟的發展！這不是一座普通的橋，這是一座宣言橋、志氣橋，它向世人宣告：沒有什么能夠阻擋中國人前進的腳步，沒有什么能夠遏制華夏兒女奔跑的速度！憑欄遠眺之際，耳畔再一次響起了那句氣壯山河的詩章：“一橋飛架南北，天塹變通途！”