市政道路瀝青混凝土路面施工

賈云

（太原市政建設集團有限公司，山西太原 030000）

0 引言

在我國的市政工程建設中，瀝青混凝土路面應用廣泛。通常瀝青混凝土路面在經過一段時間的使用后，會出現坑洞、車轍等破損的現象。因而相關施工單位要針對此現象對瀝青混凝土路面進行質量分析，找出路面出現破損的原因，并及時采取正確的措施進行改進。

1 市政道路中瀝青混凝土路面特點

對當前地區城市化發展情況的簡要分析表明，由于其功能價值和應用優勢，該國大多數城市目前在發展和建設過程中使用瀝青混凝土路面修建道路。施工過程中應用材料比較簡單，主要材料是瀝青黏合劑和礦粉，通過在合理劑量后將材料撒在路面上，可以形成相對穩定的路面結構。此外，瀝青混凝土道路具有耐高溫性、抗疲勞性和抗裂性，從而延長了道路的使用壽命，同時提高了道路的耐受性[1]。例如，在最近幾年的發展中，瀝青混凝土已成為公路建設的常用材料。

2 市政道路瀝青混凝土的材料優勢

（1）防滑方面。鑒于現代城市的迅速發展，道路和城市車輛的持續擴大對于確保道路安全和提高道路的反改道能力至關重要。市政道路瀝青混凝土的主要成分是瀝青和礦石，它們可以獲得較高的摩擦系數、足夠的抗車輛緊急剎車沖擊能力、有效避免路面損壞以及通過科學報告確保剎車效率；與此同時，瀝青混凝土材料柔軟，有助于減少對車輛輪胎的損壞，同時提供道路防滑功能。

（2）酸雨的耐蝕性。酸雨在全國各地都很普遍，城市道路上酸雨的滲透可能影響道路性能，酸雨的持續累積侵蝕可能導致道路的無臉化、膠水分解、可溶性鹽生產等問題以及影響道路強度的其他問題在這方面，可以有效地提高抗酸性能源和路面使用性能，并可通過合理的礦物和植物纖維摻雜來延長使用壽命。

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工的難點

3.1 路面開裂

瀝青混凝土路面開裂以后會產生縱向裂縫和橫向裂縫。導致縱向裂縫產生的主要原因包括：填土不規范、填筑厚度不足以及壓實度不足導致路基不均勻沉陷或者凍漲現象造成縱向裂縫；瀝青混合料攤鋪完成后沒有及時進行碾壓，或者縱向接縫的施工處理不當導致壓實度不足，在行車荷載作用下發生開裂，形成縱向裂縫。橫向裂縫則主要是在溫度應力作用下在溫度變化率最大處開始發生開裂產生的疲勞裂縫[2]。這種情況下產生的橫向裂縫會迅速向下層結構延伸，導致瀝青在時間作用下出現老化現象，路面面層的抗裂性能逐年降低，溫度裂縫逐年增加。

3.2 路面翻漿

瀝青混合料在施工中對路基土層的規定極為嚴苛，一旦公路道路基土層有高黏度或土層膨脹情況，需要使用瀝青混合料。公路工程建設的技術性質，使得路基工程缺乏剛性，對工程建設實際效果造成了一定影響。特別是路基工程土層中摻雜著水分時，路基工程結構會受到很大影響，已經形成的瀝青混合料地面也會受損。短時間內瀝青混合料地面會有嚴重變形情況，引起水洗現象。

3.3 攤鋪及碾壓

路面攤鋪需要連續進行，速度更要均勻，攤鋪量也要穩定。一旦攤鋪速度不均勻，那么路面厚度就會不均勻，降低路面平整度。攤鋪量一會多一會少就會讓路面出現波浪形狀。碾壓作為瀝青混凝土路面成型階段最關鍵的一步，想要保證路面質量、功能符合路面建設要求，那么就要提高路面的碾壓質量，以免碾壓后期發生裂縫情況。

4 市政道路瀝青混凝土路面施工策略

4.1 設計階段

在市政瀝青混凝土路面施工時，科學合理的設計能夠更好的保證施工質量。因此，就需要做好設計階段質量控制，這樣才能為瀝青混凝土路面施工的順利完成打下基礎。設計人員必須嚴格按照要求進行設計，對各方面因素充分考慮，合理安排施工順序，編制科學合理的施工方案，有效規劃設計內容。

4.2 施工前的準備

根據現行的技術標準和規定，必須明確劃分道路，以便順利進行新的施工，精確控制標高、圖紙等。，提高工程質量，分析底部承載層表面高程數據和設計方案高程數據，確定誤差原因，從而有效澄清本項目施工層厚度的主要參數。根據等級信息和規定實施標準樁設計方案，明確澆筑厚度和標高等主要參數，保證施工質量，施工線工程完成后，專業技術人員應提供安全技術說明，以確保同時，在瀝青混合料地面實施階段，項目技術人員需要對方案設計、標準和規格進行全面分析，以確保推廣階段的順利進行。施工過程中，應選擇合適的工業設備，對特性進行良好控制，并確保機械設備符合施工規范。一般來說，在路面施工開始前，應選擇300m 長的路面進行路面試驗，并確定相應的性能參數，以確保施工后的產品質量符合標準。試驗階段的目標是完成原料砂漿配合比的澄清，并檢驗該計劃的設計是否符合項目需要，從而為我國公路建設的可持續健康發展提供有力保障[3]。在分階段實施路面之前，由于施工需要許多專用工具，有關人員必須掌握專用工具的性能指標和規格，更重要的是，要確定主要參數，如平整土地的方法、實施速度在對試驗路線進行分析之后，應在軋制速度、溫度和頻率等領域進行分析，澄清技術規格，為項目和項目的成功實施奠定基礎。

4.3 控制原材料

影響瀝青混凝土路面出現破損的主要原因之一是施工團隊使用的原材料出現問題，因而相關施工團隊要針對瀝青混凝土原材料的質量采取一定的措施。首先是原材料的準備階段。采購人員在進行瀝青采購時應對市面上的多家生產商進行對比，選用合適的瀝青材料，并要挑選質量較好的一家，與其簽訂質量保證證明。在瀝青進入施工現場時，需要針對瀝青質量設置質量檢測站，嚴格按照施工單位的標準進行檢查，并對每批進場材料的質量證明文件進行嚴格審查，這樣可以使瀝青原材料的質量得到保證。另外，在施工現場還應設置簡易實驗室，在瀝青原材料進場時對其進行取樣檢測，并將此部分原材料送入相應的質檢單位進行復查。當相關人員取回原材料樣品的質量合格證明后再進行下一步的施工環節。其次要配制合格的瀝青混凝土材料。在對瀝青混凝土進行配制之前，相關施工人員要對集料進行選擇，所選用的集料要與施工項目的設計要求相符合，并在集料篩查環節安排專業的人員對其進行質量監控，這樣才能保證所選用的集料粒徑與施工項目要求相符。另外，還要對攪拌站進行全面控制，要安排專業的道路施工人員提前進駐攪拌站，在原材料的配比環節嚴格進行控制。與此同時，相關工作人員還應格外關注攪拌溫度，攪拌時的溫度直接影響著瀝青的質量，從而使最終攤鋪的質量受到影響。因而在攪拌時，相關的工作人員要嚴格根據當時的天氣情況進行溫度控制。一般夏季的出槽溫度保持在130~160℃；而冬季出槽溫度要控制在140~170℃[4]。在此過程中，值得相關人員注意的是，如果溫度超過170℃，將會使瀝青炒糊，從而影響其性能。待相關人員按照上述操作將瀝青混合料配制好后，就需要進行裝車，出料時相關施工人員要選用罐體下料裝車，這樣可以保證瀝青混合料的均勻，從而避免出現粗細料分離的現象。

4.4 運輸

在運輸混合物時，應選擇一輛裝有金屬底板的清潔卡車，車輛裝載量應大于15t。裝載混合物前，應在車廂內壁涂上油水混合物液，防止混合物與車廂粘連。用用于隔熱、隔熱和防塵的桿覆蓋混合物。車廂一側必須安裝溫度檢測孔，以便隨時檢測瀝青溫度。裝載時，車輛必須保持穩定，以避免混合材料分離。在連續混合噴灑的情況下，噴灑與運輸卡車之間的距離保證為40cm。

4.5 結構層厚度的設計

參考路面結構組合確定路面結構層厚度數值，以實現對整個道路結構穩定性的有效維護。在此過程中，需要納入對交通量以及抗壓參數的考量，其中，結合實地觀察與預估能夠確定交通量；依托試驗能夠進一步確定抗壓參數。同時，要求設置更為合適的層次數量與層次厚度。避免設置更多的結構層次，切實將道路路面厚度保持在合理水平，避免瀝青混凝土材料的擴散應力受到限制，實現對瀝青混凝土路面后續施工順利程度的有效維護。在具體實踐中，應當在市政道路瀝青混凝土路面設計前期，完成對路面材料厚度以及結構的確定，并以此為基礎實現對相應道路路面整個結構層次的設定；可以對瀝青混凝土路面層次的厚度實施微小調整處理，以保證所有層次厚度均能夠切實符合相關要求與規范內容。

4.6 改進施工技術

瀝青混凝土路面的實施具有一定的復雜性，包括材料的制備和混合、材料不同階段的溫度控制、鋪筑、研磨、接縫處理等。由于施工單位技術復雜，技術掌握不充分，城市道路施工水平較低，影響了施工質量和進度。建筑技術可以根據這種情況進行優化和改進。在實施技術改革的過程中，應監測瀝青混凝土材料各個階段的溫度，以及瀝青混凝土材料的混合、擴散、壓實和連接技術。在溫度控制瀝青混凝土的運輸和實施過程中，必須對溫度進行監測，以確保其滿足實施要求，從而確保實施質量。瀝青混合料將按照制造商的要求加熱。在混合材料的運輸和使用過程中應實時監測材料溫度。必須刪除不符合溫度要求的材料。當技術控制瀝青混凝土的技術改進時，現場可進行清理，防止瀝青混凝土中出現雜質，從而提高材料中砂石的摩擦，提高混凝土的抗滑效果，保證瀝青混凝土的穩定性。

4.7 瀝青混凝土路面再生技術

瀝青路面的穩定性和硬度一般來說對于連接的土地來說都很高，因為瀝青混凝土路面鋪設在剛性、柔性和半剛性的路面上，比混凝土路面更穩定，冷再生技術人員可以修理路面瀝青路面整體面層的一定比例。瀝青路面經過冷處理，滿足路面修復要求和規范后再恢復活力。此外，與傳統工藝相比，冷再生技術有助于節省資金，并保持良好的能源和環境效率。工作程序關鍵如下：①路面清理。合理清理舊地板后，清除舊道路上的垃圾、石塊和整個破損表面。②工程測量員按規定進行檢查。在此基礎上，采用舊的瀝青混凝土整體襯砌技術確定了柔性攤鋪系數。③確定混凝土需求。計算方法如下：1m2混合物質量為0.18×1×2060=370.8kg，混凝土需求為5×370.8÷（100-5.5）=19.6kg/m2。④有效控制冷再生器破碎的原料配比，包括控制進給速度和串聯量等項目。⑤平整土壤，對其進行成型。

4.8 瀝青混凝土攤鋪

攤鋪需要分為雙層攤鋪，第一層每次攤鋪距離不超過100m，且要做到一次鋪平，不能進行二次找平。在攤鋪的過程中，以2m/min 的速度控制攤鋪機，連續均勻工作，鋪設高度以步驟2 設定的高度為準，在第一層的過程中，高度需低于第二層。第二層之前，需要先對第一層進行拉毛處理，并噴灑水泥漿，來增加第二層對第一層的黏結性[5]。基于此，采用兩臺攤鋪機，一前一后攤鋪瀝青混凝土。此時，只需要兩臺攤鋪機路拱坡度、速度、攤鋪標高、震動頻率、松鋪系數等參數保持一致，即可快速完成瀝青混凝土攤鋪。

5 施工注意事項

從市政道路瀝青混凝土路面施工的角度來看，合理規劃瀝青混凝土路面施工并在施工過程中有效控制所有細節，可以有效防止瀝青混凝土路面的早期破壞。主要施工注意事項如下。

（1）在攪拌站設置特殊測試儀，以確保攪拌均勻。

（2）科學制定實施方案，選擇實施手段，嚴格控制實施過程中的擴散系數，在現場設置專人監督管理，及時處理擴散不存在的地方。

（3）調整研磨作業，嚴格遵循初始壓力、復疊和最終壓力程序，保持恒定低速度，注意不突然改變研磨方向和路徑，需確保路面壓力成型的最終溫度符合規定要求。

（4）實施施工后檢查，包括鋪砌質量、接縫質量、檢查井質量，例如，如果市街交叉口是鋪砌質量檢查的重點，人員流動密集、交通負荷重、鋪砌難度大，位置要妥善處理。

6 結語

市政瀝青混凝土路面施工的影響因素較多，不同施工階段對施工質量都有著影響，所以就需要從實際出發，以控制市政瀝青混凝土路面施工質量。