“一港兩基地”打造陸海雙向開放新高地

文/穆玲玲

由“一”而始，逢“十”而進。穿越千年、綿延萬里的古老絲路，因“一帶一路”倡議而重現榮光。10年前的2013年，在中哈兩國元首見證下，“一帶一路”倡議首個實體平臺在連云港港落地。2017年6月8日，在中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，習近平總書記作出“將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示，并先后5次親自見證連云港的中外合作項目。

初識阿孜

2022年11月，連云港中哈國際物流有限公司外國專家、副總經理阿孜終于踏上向往已久的中國土地，受哈薩克斯坦國有鐵路有限公司委派，他前往位于江蘇連云港的中哈（連云港）物流合作基地，代表哈方參與經營管理，負責港口的物流管理工作。來連云港之前，阿孜已經在線上與中方的同事們共事了一年多。

5月18日，一列滿載100個標準集裝箱瓷磚、輪胎、油脂加工設備等生產生活物資的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地出發，經霍爾果斯口岸出境后，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。這是自1992年12月新亞歐大陸橋開通運營以來的第15000列“連云港—中亞五國”雙向對開班列，也是江蘇中歐班列推進新亞歐陸海聯運通道建設的新里程碑。

“中哈（連云港）物流合作基地不僅對哈薩克斯坦的農產品出口起到了非常重要的作用，對哈薩克斯坦的汽車制造業也至關重要。中國和韓國的汽車零部件正是通過這條物流通道發往中亞，在當地工廠完成組裝。”阿孜說，如今，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品、機械配件以及出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，中哈（連云港）物流合作基地對“一帶一路”共建國家起到風向標式的帶動作用。

“中哈物流基地數字化調度中心能實時動態調度從連云港出發的中歐班列情況，4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港實時運轉情況可在家門口實現國際貿易‘一站式’辦理、聯運監管‘一體化’運作。”談起中歐班列，阿孜掩飾不住地驕傲。中歐班列的數字化轉型讓連云港港“智能化口岸”能力不斷提升。

再見阿孜，已是半年后。來到連云港短短半年多時間，阿孜已經完全融入當地的生活。3月22日是哈薩克斯坦的新年——納吾熱孜節，納吾熱孜節也叫迎春節，是迎接春天來臨的節日，至今已有3000年的歷史。“我去市場上買了一只羊，就在這里的食堂，和哈國的同事馬合江一起做了手抓羊肉、哈薩克斯坦面包，中國同事和我們一起過了新年！”阿孜開心地說道。今年的納吾熱孜節，也是第三批來中哈物流公司的哈方同事在中國過的第一個節日，公司同事們還為哈國員工準備了洋蔥涼拌菜、油馃子、蘋果派等民族美食共同慶祝。

阿孜說，他很喜歡連云港，這座海濱城市環境美、空氣好，所以他把妻子和兩個孩子都接到了連云港。“孩子大的6歲、小的3歲，現在在連云港讀小學和幼兒園，他們很快就融入了新環境，希望他們快點學好中文。”阿孜笑著說。

“鋼鐵駝隊”

中哈（連云港）物流合作基地為哈薩克斯坦產品提供了從太平洋揚帆起航的出海口

2013年9月7日，在中哈兩國元首見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路有限公司簽署了中哈國際物流合作項目協議，此項目成為“一帶一路”倡議的首個實體平臺。2014年5月19日，習近平主席與哈薩克斯坦時任總統納扎爾巴耶夫在上海共同出席中哈（連云港）物流合作基地項目一期工程遠程投產儀式。十年來，中哈（連云港）物流合作基地不斷強化國際中轉功能，打造“出口+過境”品牌。從中亞運輸的主要貨源為哈烏小麥、棉紗、鐵合金以及鉀肥等產品。運往中亞和歐洲地區的貨物主要是中國的汽車零配件、電子元器件、家具、建材、服裝鞋帽以及生活用品等產品。除了中國商品，韓國的汽車、空調、電梯，越南的白糖，巴西的咖啡等產品也通過連云港陸海聯運直通中亞地區。

建成投產于2014年的中哈（連云港）物流合作基地是“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體項目，憑借著向東的海上絲路和向西通達的陸上絲路，中哈（連云港）物流合作基地搭建起了互聯互通的新平臺，不僅牽起一條橫跨東西的物流大通道，也成為中哈兩國交流協作的友誼之路。

絲綢之路歷經千年不衰，光輝燦爛的中華文明為這條大通道提供了繁榮在古時、復興在今朝的底氣。

近日，連云港港與烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司（以下簡稱烏鐵集）正式簽署備忘錄。根據協議，烏鐵集與連云港港將共同發展“亞太地區國家—中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦”路線，連云港港將成為烏茲別克斯坦出口亞太地區貨物唯一過境口岸。

一列列被比喻為“鋼鐵駝隊”的中歐班列，成為烏茲別克斯坦與中國貿易互通的重要橋梁。“鋼鐵駝隊”的汽笛聲正緊密編織“一帶一路”共建國家互聯互通的交通紐帶，見證著千年絲路今日的復興繁榮。“中國市場吸引力巨大，我們正在加快基礎設施建設，努力提高中歐班列的運力，我們對烏茲別克斯坦區域物流中心建設充滿信心。”烏鐵集管委會副主席扎巴洛夫表示。“連云港港與烏鐵集還將研究共同投資，在烏茲別克斯坦和連云港分別建設海外倉，作為貨物保稅和集散中心。”

“海上氣體絲綢之路”

2021年，全球最大的乙烷運輸船（VLEC）“Seri Everest”船隊從美國尼德蘭港口出發，穿越墨西哥灣海域和巴拿馬運河，駛入太平洋，停靠連云港禾興碼頭，完成首次卸貨，這條航線被譽為“海上氣體絲綢之路”，標志著乙烷全球供應鏈的“大動脈”順利打通。如今，該船隊14艘巨型VLEC運輸船就往返于這條航線上。

水晶飾品主播正在跨境電商直播中心向境外客戶介紹產品

近日，滿載2.5萬噸藍氨的“SEATEAM”號運輸船從沙特達曼港出發，抵達位于江蘇連云港的盛虹石化液體化工碼頭。這是盛虹石化與沙特阿拉伯礦業公司在沙特利雅得簽署藍氨合作備忘錄后，雙方合作推進的最新成果。徐圩新區每年將從俄羅斯、中東等進口原油1800萬噸，從美國進口乙烷310萬噸，為推動“一帶一路”國際產能合作奠定基礎。

從茫茫鹽田到石化新城，隨著一系列重大項目接連落地，一個現代化的產業園區基本成形。

位于徐圩新區的連云港石化產業基地是國家七大石化產業基地之一，基地內現已形成盛虹石化、衛星化學、中化循環經濟產業園三大石化產業集群，共引進34個重大項目，總投資超3500億元。相關數據顯示，2022年徐圩新區規模擬上工業產值達837億元，預計2023年規模以上工業產值將突破2000億元，該區已成為連云港市沿海發展的強勁增長極。

“水晶之都”

6月的一天，孟加拉國小伙兒杜昕出現在央視《正點財經》報道中。

杜昕是來自孟加拉國的一名留學生，他的兩個直播賬號擁有2萬多個粉絲，通過直播，他把東海的水晶介紹給全球各地的消費者。

被譽為“水晶之都”的江蘇省東海縣，位于美麗的西雙湖畔，東海的水晶儲量和質量居全國之首。東海水晶的開發利用可追溯到19世紀，是中國乃至全球最大的水晶市場，同時也是世界水晶交易重要的集散中轉地。近年來，東海水晶出口持續大幅增長，2022年，東海縣水晶產業交易額突破340億元，電商網絡零售額達到225億元，今年一季度交易額突破90億元，其中，跨境電商的份額就超過15億元。

日前，以“‘一帶一路’強支點·互聯互通新港城”為主題的上合組織國家媒體代表團來到東海，在看到精美的水晶工藝品后連連稱贊，“在這里我看到了非常美麗的水晶。這些水晶展示了制造者極其高超的工藝和技巧！東海是當之無愧的‘水晶之都’！”吉爾吉斯斯坦AKIpress通訊社執行經理伊馬納利耶夫·阿扎馬特說道。

“一帶一路”倡議提出后的10年，跨境電商助力水晶出口大幅增長，當地年輕人紛紛加入跨境電商行列，將家鄉一件件璀璨的水晶產品搭乘一根網線分享給全世界。

從曾經的駝鈴陣陣、舳艫千里，到如今的班列飛馳、巨輪劈波，連云港緊緊圍繞“一港兩基地”總布局，打造新時代陸海雙向開放新高地，在共建“一帶一路”中扛起使命責任、展現擔當作為。

未來，連云港將繼續發揮毗鄰東北亞、面向中西亞的區位優勢，用好自貿區政策，統籌國內國際兩個市場、兩種資源，以大通道建設深化東中西區域合作，興港口、強產業、抓安全、惠民生，以更寬視野、更高標桿、全方位開放引領高質量發展，必將在更大范圍內、更高層面上發揮“頭雁效應”，提升“一帶一路”倡議的國際影響力。