屬于東風(fēng)的這一周，東方風(fēng)再起

文/中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、《汽車縱橫》雜志社社長 柳燕

從發(fā)布高端新能源品牌嵐圖，到推出豪華電動(dòng)越野品牌猛士，再到東風(fēng)自主乘用車“躍遷行動(dòng)”，是東風(fēng)公司“東方風(fēng)起，科技躍遷”戰(zhàn)略的持續(xù)落地，也是中國汽車“耐住寂寞二十年”后厚積薄發(fā)的縮影和寫照。

要說今年成都車展前的這一周最活躍最亮眼的車企，東風(fēng)一定是首當(dāng)其沖的那一個(gè)。

因行業(yè)官媒及自媒體身份，我經(jīng)常收到車企發(fā)布活動(dòng)的邀請(qǐng)，又因非全職媒體人，“主業(yè)”繁忙的緣故，通常只能選擇性地參加很少的活動(dòng)。

即使如此，掐指一算，8 月19 日起到成都車展開幕的這一周，我竟然連續(xù)參加了東風(fēng)公司四場(chǎng)發(fā)布活動(dòng)，每一場(chǎng)都因特定必選理由而選擇出席。而在這四場(chǎng)線下活動(dòng)前的8 月16 日，還線上收到了“關(guān)于實(shí)施東風(fēng)自主乘用車新能源躍遷行動(dòng)”的新聞資料。

自主乘用車品牌新版圖的線上發(fā)布，加上這四場(chǎng)線下活動(dòng)，使得這一周“東方風(fēng)再起，卷起浪千迭”，全程參與的我，借此將所見所聞與所感所思，做一個(gè)串燒式的記錄與分享。

東風(fēng)乘用車品牌都有啥？這回終于可以“一張圖看懂”

8 月16 日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，同時(shí)，將東風(fēng)近年來發(fā)布的新品牌嵐圖、猛士與整合后的東風(fēng)品牌的定位描述與管理關(guān)系，用一張品牌矩陣圖清晰展現(xiàn)。

在新架構(gòu)中，東風(fēng)乘用車公司將以“東風(fēng)”為核心，布局東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三個(gè)品牌系列合力發(fā)展。東風(fēng)風(fēng)神品牌繼續(xù)深耕主流乘用車市場(chǎng)，依托DSMA 多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)和馬赫動(dòng)力，為消費(fèi)者提供包括燃油車、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電車型在內(nèi)的多元化用車選擇；東風(fēng)eπ 品牌作為東風(fēng)自主新能源的主力軍，發(fā)力主流新能源汽車市場(chǎng)；東風(fēng)納米品牌則填補(bǔ)國民美好出行的純電領(lǐng)域布局空白，在該細(xì)分市場(chǎng)贏取屬于東風(fēng)自主新能源的份額。

此前三年間，東風(fēng)公司已經(jīng)于2020 年7月發(fā)布了面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖，2022 年8 月發(fā)布了面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的猛士，均以獨(dú)立新品牌模式布局了新賽道。

從品牌營銷的層面看，乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”完成后，東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域的品牌格局進(jìn)一步聚焦和清晰，形成包括猛士、嵐圖、東風(fēng)（東風(fēng)風(fēng)神系列、東風(fēng)eπ 系列、東風(fēng)納米系列）在內(nèi)的乘用車品牌格局，覆蓋豪華、高端、主流全領(lǐng)域市場(chǎng)，便于以各自差異化品牌定位與營銷，以規(guī)模效應(yīng)和合力，共同做強(qiáng)做大集團(tuán)的自主品牌。

從企業(yè)管理的層面看，此次調(diào)整，以東風(fēng)乘用車公司為載體，同時(shí)調(diào)整東風(fēng)汽車納米科技有限公司定位，由其統(tǒng)一實(shí)施東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三品牌營銷資源整合、職能聚合與團(tuán)隊(duì)融合，實(shí)現(xiàn)“商企集中、制造集中、營銷集中”。總部上陣直接運(yùn)營，便于實(shí)現(xiàn)“資源整合，力出一孔”，有助于資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級(jí)，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

從央企責(zé)任的層面看，這是東風(fēng)公司貫徹國家戰(zhàn)略，集中力量發(fā)展新能源汽車這個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要行動(dòng)；也是東風(fēng)公司踐行高質(zhì)量發(fā)展，向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措；還是東風(fēng)公司響應(yīng)國企改革深化提升行動(dòng)的具體措施。

事實(shí)上，東風(fēng)公司一直是科技創(chuàng)新和新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)者與貢獻(xiàn)者。7 月3 日，由工信部指導(dǎo)、中汽協(xié)組織的“中國新能源汽車第2000 萬輛下線”活動(dòng)在廣州舉辦，東風(fēng)公司作為唯一央企代表受邀參加，東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委常委、總會(huì)計(jì)師馮長軍與比亞迪、吉利、廣汽的企業(yè)代表共同啟動(dòng)了下線按鈕。這四家企業(yè)均在中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的過去5 年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量排名前5 的中國汽車集團(tuán)之列。

如果說此前東風(fēng)在新能源先鋒車企中榜上有名，主要得益于商用車的貢獻(xiàn)，那么，本次東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，則全面吹響了乘用車搶灘新能源市場(chǎng)的號(hào)角。據(jù)悉，未來三年，東風(fēng)公司自主乘用車將接續(xù)迭代推出18 款新能源車型。2024 年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025 年，東風(fēng)自主乘用車銷量200 萬輛，其中新能源汽車銷量占自主乘用車品牌的70% 。

我本人有幸全程參與了“第2000 萬輛下線”這場(chǎng)行業(yè)活動(dòng)的策劃與執(zhí)行，并擔(dān)任了活動(dòng)主持人。我真心期待，如果后續(xù)有慶祝第3000 萬輛、5000 萬輛達(dá)成的活動(dòng)，能在舞臺(tái)上再次見到東風(fēng)作為新能源優(yōu)秀企業(yè)，而且是乘用車領(lǐng)先企業(yè)代表的身影，就像猛士的那句廣告詞，再次與其他先鋒企業(yè)，“頂峰相見”。我想，這也一定是本次新能源“科技躍遷”行動(dòng)的愿景。

在新架構(gòu)中，東風(fēng)乘用車公司將以“東風(fēng)”為核心，布局東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三個(gè)品牌系列合力發(fā)展。

線下活動(dòng)連連登場(chǎng)：為了未來的“頂峰相見”

除線上發(fā)布乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”之外，東風(fēng)公司一周內(nèi)連辦多場(chǎng)線下發(fā)布，使之成為成都車展前活動(dòng)最多、表現(xiàn)最引人關(guān)注的企業(yè)。

8 月19 日上午，“猛士科技智慧園區(qū)開園儀式”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，來自當(dāng)?shù)卣⑿袠I(yè)組織、東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)及猛士科技高管們，現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)了這一“智能制造、高端定制、越野體驗(yàn)、綠色零碳”四位一體的園區(qū)開園儀式，共同見證中國新能源高端智能制造再添新樣本。這也是中汽協(xié)組織的“看見中國汽車”品牌向上系列行動(dòng)開展以來，首場(chǎng)以科技園區(qū)和智慧工廠為載體的品牌活動(dòng)。

作為猛士科技開山力作，猛士917 是M TECH 猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，同時(shí)也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型。

據(jù)了解，該園區(qū)以建設(shè)世界級(jí)智能工廠為目標(biāo)，打造現(xiàn)代化環(huán)保生態(tài)工廠，是“零碳”工業(yè)園示范區(qū)，是車谷走廊全新的綠色名片。園區(qū)于2022 年2 月破土動(dòng)工，2023 年3 月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線全面貫通，工業(yè)化建設(shè)僅用時(shí)14 個(gè)月，創(chuàng)造了“猛士速度”。

5 天之后的8 月25 日，在成都車展開幕日上，猛士917 宣布正式上市，其雄魂威武的軍車氣質(zhì)自帶強(qiáng)大氣場(chǎng)，在當(dāng)天多個(gè)同期發(fā)布的越野車型中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。猛士科技CBO 王炯現(xiàn)場(chǎng)演講的最后一頁“中國猛士，頂峰相見”，硬核金句，霸氣側(cè)漏，既傳遞了猛士的豪邁，也表達(dá)了東風(fēng)的雄心。

作為猛士科技開山力作，猛士917 是M TECH猛士智能越野架構(gòu)首發(fā)車型，同時(shí)也是全球首款具備增程、純電雙動(dòng)力版本并同步發(fā)售的豪華電動(dòng)越野車型。其增程版售價(jià)63.77 萬元起，純電版售價(jià)69.77 萬元起，現(xiàn)場(chǎng)還同步發(fā)布了為“天使用戶”尊享定制的猛士917 創(chuàng)始版，增程車型售價(jià)67.8萬元，純電車型售價(jià)73.9 萬元。盡管此限量版的定價(jià)直接刷新了東風(fēng)系自主品牌的價(jià)格上限，但據(jù)悉，現(xiàn)場(chǎng)加推的訂單限額仍是當(dāng)場(chǎng)售罄。

同在19 日，猛士科技園開園的當(dāng)天晚上，迎來成立三周年的嵐圖汽車，在武漢體育館舉辦了一場(chǎng)5000 人的規(guī)模盛大的“2023 VOYAH NIGHT用戶之夜”，并上市了自品牌發(fā)布以來首次煥新的新嵐圖FREE。嵐圖用戶之夜節(jié)目豐富，內(nèi)容很多，氣氛甚嗨。

我坐在觀眾席，最大感受是貫穿在活動(dòng)始終的品牌態(tài)度——真誠。從對(duì)來自天南地北用戶的盛情接待，到現(xiàn)場(chǎng)演講中的真誠“表白”，到新車發(fā)布環(huán)節(jié)對(duì)老用戶一系列的超值權(quán)益的保障，嵐圖用戶之夜，又一次演繹了品牌與用戶間美好的雙向奔赴。

東風(fēng)一系列品牌活動(dòng)的壓軸大戲，當(dāng)屬8 月23 日晚上，定位為“中國首個(gè)國民純電專業(yè)品牌”的東風(fēng)納米的全球發(fā)布。從品牌命名“每個(gè)人都是社會(huì)的一納米”的國民性寓意，到標(biāo)識(shí)中的以用戶為中心體現(xiàn)，再到“極致美好”的品牌主張和“實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的美好出行夢(mèng)想”的愿景，發(fā)布會(huì)全程強(qiáng)調(diào)“國民”概念，并把它深深融入到品牌價(jià)值體系中。致力于以“央企品質(zhì)、超級(jí)架構(gòu)、越級(jí)設(shè)計(jì)、星級(jí)服務(wù)”，為用戶提供更具國民性的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。而基于量子架構(gòu)3 號(hào)平臺(tái)打造的東風(fēng)納米品牌首款車型納米01，則瞄準(zhǔn)“國民純電第一車”的定位，其全球首秀引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

東風(fēng)納米的發(fā)布，意味著8 月16 日官宣的“東風(fēng)”自主乘用車版圖自此完整集齊亮相，三大產(chǎn)品品牌正式整裝列隊(duì)，東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”就此以矩陣之勢(shì)齊頭并進(jìn)，面向主流市場(chǎng)揚(yáng)帆起航。

東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”全面吹響了乘用車搶灘新能源市場(chǎng)的號(hào)角。未來三年，東風(fēng)公司自主乘用車將接續(xù)迭代推出18 款新能源車型。2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025 年，東風(fēng)自主乘用車銷量200 萬輛，其中新能源汽車銷量占自主乘用車品牌的70% 。

東方風(fēng)起正揚(yáng)帆，20 年后的中國汽車不再寂寞

汽車媒體和圈內(nèi)人士很多人都知道有一句話“耐住寂寞二十年”。在過去二十年間，這句話不斷被提起，并在不同的階段被提起時(shí)不斷地有不同的解讀。

這是東風(fēng)公司前董事長、時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的竺延風(fēng)在2002 年參加央視《對(duì)話》節(jié)目時(shí)，談到中國自主品牌的發(fā)展，在當(dāng)時(shí)節(jié)目的語境下講出的一個(gè)觀點(diǎn)。彼時(shí)引發(fā)了輿論的軒然大波，爭議與批評(píng)不絕于耳。

時(shí)間不語，但給出了所有的答案。經(jīng)過以竺總為代表的企業(yè)家和幾代汽車人耐得寂寞的努力和付出，20 年后的今天，中國汽車終于不再寂寞。如今，中國汽車品牌正大步走向世界舞臺(tái)的中央，東方風(fēng)起，揚(yáng)帆正勁。

從2020 年7 月發(fā)布高端新能源品牌嵐圖，到兩年后強(qiáng)勢(shì)推出豪華電動(dòng)越野品牌猛士，再到東風(fēng)自主乘用車“躍遷行動(dòng)”拉開序幕，這既是東風(fēng)公司“東方風(fēng)起、科技躍遷”戰(zhàn)略規(guī)劃的持續(xù)落地，從某種意義上，也是中國汽車“耐住寂寞二十年”后厚積薄發(fā)的縮影和寫照。

多少是非曲直，且由歷史評(píng)說。而中國汽車崛起的未來，才是對(duì)一代又一代中國汽車人一路向上、百折不撓努力的最佳注解和最高致敬。

祝愿東風(fēng)“乘風(fēng)而上”，期待未來“頂峰相見”。