與德企領舞，中國車企慕尼黑顯身手

文/本刊記者 黎沖森

IAA MOBILITY 2023 展現了移動出行世界的多樣性，中德參展商唱主角，并掀起了全球汽車電動化、智能化發展新熱潮，為全球汽車產業發展創造了新機遇，提供了新動能。

中國車企“走出去”參展，從來沒有像2023年9 月5-10 日在德國慕尼黑舉辦的第二屆德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）上那樣廣受關注和被熱議。西方媒體甚至驚呼“狼來了”！這個曾常讓我國產業界“警醒”的代名詞，沒想到竟然在IAA MOBILITY 2023 上上演。這說明中國車企已成長為全球汽車產業中不可小覷的一股力量，并給歐洲車企在競爭壓力方面帶來焦慮感。

IAA MOBILITY 俗稱“慕尼黑車展”，前身為世界五大車展之一的德國法蘭克福車展。它創辦于1897 年，由德國汽車工業協會（VDA）主辦。2021 年，它移師至慕尼黑，并改名為“IAA MOBILITY”。IAA MOBILITY 每兩年舉辦一次，已成為汽車行業“風向標”。而IAA MOBILITY 2023 以“體驗聯動智慧出行”為主題，設置了未來出行、可持續發展和科技三大主題板塊。

在IAA MOBILITY 2023 上，主打電動化、智能化主題的中國參展商成為展會的焦點，引發西方媒體熱烈討論。在9 月5 日開幕式上，因此前跑步受傷而帶著眼罩的德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）回應說，來自中國的電動汽車競爭應該成為德國汽車制造商的動力，而非擔憂。他表示，135 年前，德國企業家就開發了世界上第一輛四輪電動汽車——Flocken 電動汽車，因此“電動出行在德國也有著深厚的根基”。

針對西方各界對中國車企帶來的競爭疑慮，朔爾茨表示：“首先，公平競爭激發了商業活力，符合消費者的利益。公平競爭一直是創新的驅動力。其次，競爭應該激勵我們前進，而不是嚇倒我們。20 世紀80 年代，有人說：現在日本汽車正在碾壓所有其他市場。二十年后，又有人說：韓國制造的汽車已經超越了所有其他市場。今天，據說是中國的電動汽車。”他深入分析后自信地表示，幾乎一半的歐洲汽車和近五分之一的中國汽車都來自德國制造商并非偶然，德國作為汽車大國的國際競爭力完全沒有問題。

巧合的是，IAA MOBILITY 2023 開幕當天，在工信部舉行的新聞發布會上，就最近出臺的《汽車行業穩增長工作方案》，工信部裝備工業一司司長王衛明指出，我們已成為推動全球汽車產業電動化轉型的重要力量，要“突出抓好‘三個統籌’，也就是統籌推進質的有效提升和量的合理增長、統籌支持新能源汽車和燃油汽車兩大市場主體消費、統籌利用好國內和國際兩個市場，鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢”。

顯然，只要中歐雙方均懷著開放、共贏、互補的理性發展心態，IAA MOBILITY 就將是一個展現行業良性發展態勢的國際舞臺。綜合來看，IAA MOBILITY 2023 表現出以下三大顯著特征。

IAA MOBILITY 俗稱“慕尼黑車展”，前身為世界五大車展之一的德國法蘭克福車展。它創辦于1897 年，由德國汽車工業協會（VDA）主辦。2021年，它移師至慕尼黑，并改名為“IAA MOBILITY”。IAA MOBILITY 每兩年舉辦一次，已成為汽車行業“風向標”。

中德展商唱主角，中國展商最“搶眼”

從IAA MOBILITY 2023 的參展商來看，作為東道國的德國企業和有意拓展歐洲市場的中國企業成為備受關注的兩股重要力量，尤其中國展商引起全球矚目。

與2021 年相比，本屆車展外國參展商比例從33%提升至50%，有來自 38 個國家的 750 家參展商展示了 300 多項全球首發產品和創新產品，參展的新公司數量達到了歷史新高。寶馬、奔馳、大眾等德國本土主要汽車行業企業均參展，并成為歐洲參展企業主力。美國的福特汽車、特斯拉等汽車企業和高通、英偉達、谷歌、亞馬遜等科技企業在會上展示了其實力。奧地利、韓國和法國等也有企業參會。新加坡、匈牙利、保加利亞等國首次亮相車展。

在IAA MOBILITY 2023 上，中國參展商達到75 家，是上一屆的兩倍多，覆蓋整車制造、三電及充電技術、智能汽車電子與軟件等領域，成為除東道主德國之外參展商數量最多的國家。其中，整車品牌有比亞迪、上汽名爵、東風風行、零跑汽車、小鵬汽車、賽力斯和阿維塔等，動力電池供應商有寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達、瑞浦蘭鈞和孚能科技等，智能汽車軟硬件供應商有地平線、黑芝麻、億咖通、輕舟智航、商湯絕影和元戎啟行等。

中國已從全球汽車生產和消費中心逐漸轉變為全球汽車技術和創新中心。中德在汽車領域的合作實現了技術、市場和供應鏈等方面的優勢互補。因此，中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示，IAA MOBILITY 2023，中國汽車整車企業和供應鏈科技公司的參展企業數量和規模達到歷史最高，這也是中德汽車產業繼續合作共贏、彼此相互成就的注解和例證。

展前，歐洲汽車工業協會（ACEA）總干事西格麗德·德弗里斯（Sigrid de Vries）表示：“中國已將目光投向歐洲市場，有可能從根本上改變我們所知的歐洲汽車工業面貌。”9 月21 日，在一次論壇上，德弗里斯表示：“汽車行業本質上是全球性的。這意味著國際和中國的汽車制造商有著非常緊密的關系。基于信任和自由、公平和開放貿易的合作關系變得日益重要。中國在全球經濟中發揮著關鍵作用，提供了非常重要和充滿活力的汽車市場。”

事實上，中歐尤其中德在汽車領域已互為戰略市場。中國市場早已為寶馬、奔馳、大眾等德國汽車企業的全球最大單一市場。因此，即使在慕尼黑主場，大眾汽車還打出了“在中國，為中國”戰略口號。同時，中國汽車企業也選擇包括德國在內的歐洲市場作為“出海”的戰略市場。有德國汽車研究者認為，此次慕尼黑車展是一個轉折點，“歐洲將成為中國電動汽車的一個吸引力市場”。本次車展期間，德國《焦點》周刊刊文指出：“德國和中國汽車制造商長時間以來一直處于某種共生關系中。僅大眾汽車在四十年間建立的合資企業中就生產和銷售了超過5000 萬輛汽車。梅賽德斯-奔馳和寶馬也有類似的情況。”

此外，9 月4 日IAA MOBILITY 2023 媒體日，在慕尼黑展覽中心還舉辦了IAA 歷史上首個中國媒體專場溝通會。此溝通會由IAA 組委會主辦，中國汽車工業協會旗下汽車縱橫全媒體獨家協辦，以多元宣傳方式助力中國汽車出海，發出中國聲音，展現中國力量。會上，柳燕表示，溝通會為中國參展企業集中搭建與媒體面對面交流的場景和平臺，助力中國汽車在國際舞臺上集中展現整體形象，讓世界看見中國汽車的創新成就和整體實力。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示，IAA MOBILITY 2023，中國汽車整車企業和供應鏈科技公司的參展企業數量和規模達到歷史最高，這也是中德汽車產業繼續合作共贏、彼此相互成就的注解和例證。

展現出行多樣性，變身移動出行平臺

IAA MOBILITY 2023 還與傳統車展不同，注重體現“現代綜合出行理念”。它不是單純的整車及汽車供應鏈企業的展覽，而是一個綜合移動出行的展示平臺，或者說是綜合出行解決方案的展覽，其中有整車及汽車供應鏈企業參展，也有微移動、自行車等領域的企業參展，也即從汽車拓展到自行車和其他公共交通工具上。比如，許多德國本地和國際自行車制造商參與其中，在市中心英國公園內設置了一條近2.5 英里的自行車道，用于測試自行車和電動自行車。IAA MOBILITY 與時俱進，從傳統車展向移動出行平臺跨越，除了新產品、新技術展示外，還有包括共享出行、多模式交通等在內的出行解決方案。

按官方說法，“IAA MOBILITY 是移動出行領域的企業家、決策者和夢想家的最重要行業會議，是整個移動出行世界在慕尼黑相聚的地方，是通過電氣化、數字化推動可持續性的全球最前沿平臺。它將揭示移動出行世界的全面多樣性”。正如德國巴伐利亞州州長Markus S?der 在開幕式上所說：“IAA MOBILITY 已經從車展轉變為移動出行平臺。”

VDA 主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müll er）表示，IAA MOBILITY 正在改變車展的性質，提供更多以人為本的出行解決方案，是面向未來移動出行的跨行業國際平臺。“我們的指導原則是以可持續和數字化的方式打造個人移動出行。”

因此，主辦方希望擺脫傳統展廳概念，全方位展示未來環保出行方式。與傳統車展不同，IAA MOBILITY 2023 設置了展館展示區（Summit）和會議論壇區（Conference）；在市中心設置了城市公共展示區（Open Space），現場提供了150 種不同車型供免費試駕；在Marienplatz 廣場設置了公民實驗室（Citizens Lab），舉辦了 65場有關未來交通和城市發展的專題討論會和研討會。

在IAA MOBILITY 2023 開幕前夕直播時，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示，汽車展會正在從傳統車展向綜合出行解決方案展覽轉變，不再僅僅關注汽車產品本身，而是開始關注整個出行生態系統。他指出，車展參與者的多元化將是重要發展趨勢，以往車展主要由汽車制造商參與，現在開始有越來越多的科技公司、服務提供商、基礎設施公司等參與。這反映了汽車行業的邊界正在擴大，汽車行業正在與其他行業深度融合，汽車的商業模式也將發生顛覆性變化。

掀起電動化智能化熱潮，再創發展新動能

IAA MOBILITY 2023 還掀起了全球汽車電動化、智能化發展新熱潮。展會上，中國的新能源智能汽車新產品、新技術及其解決方案成為焦點。德國《明鏡》周刊撰文指出，中國是德企最重要的市場，但隨著中國市場逐步轉向電力驅動，越來越多的中國車企進入歐洲市場，而這次車展“將成為新的歷史轉折點，歐洲成為中國電動車企的目標市場”。

其實，中國車企在引領全球電動化、智能化發展過程中，也給全球汽車產業鏈供應鏈企業發展創造了新機遇，提供了新動能。德弗里斯說：“全球汽車行業進一步自動化和互聯互通。我們希望為中歐對話打開新的大門，2023 年和2024 年多項智能網聯汽車法規將在歐盟和中國實施。我們希望在對話和合作基礎上共塑行業未來，相互學習、取長補短。”

可以看到，在IAA MOBILITY 2023 上，包括歐洲在內的全球汽車行業企業都在朝著電動化、智能化方向發展，盡管發展進度有差異。比如，寶馬、奔馳、大眾等德國車企在展會上紛紛展示其電動化轉型成果。

在車展開幕式上，朔爾茨還宣布，明年聯邦政府將投入超過1100 億歐元，以支持德國電動汽車在內的工業現代化發展和氣候保護。在車展同期舉行的2023 世界新能源汽車大會上，穆勒表示，從2023 年到2027 年，德國汽車制造商和供應商將在電動化領域投資2500 億歐元。顯然，德國汽車制造商將在新能源智能汽車領域發力。大眾汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示：“我們擁有電動汽車越多，就越能從規模經濟中獲益”。

在展會上，中國汽車行業企業在電動化、智能化方面的表現非常搶眼。比如，比亞迪展出了6 款電動車型，而且展臺規模空前，甚至超過奔馳的展臺規模。寧德時代等動力電池供應商、地平線等智能汽車軟硬件供應商都展示了其技術實力，尤其寧德時代發布了全球首款4C 超充電池——神行超充電池，備受關注。

值得一提的是，9 月6 日，2023 年世界新能源汽車大會在IAA MOBILITY 會場舉行。它由中國汽車工程學會、德國汽車工業協會和世界新能源汽車大會國際組織聯合主辦。這也是它首次在中國以外的國家舉辦，有利于發揮其新能源汽車國際交流與合作平臺的作用，推動全球汽車電動化和智能化發展。正如上汽集團董事長陳虹在會上所說：“全球正在加快邁向新能源汽車全面市場化的新時代。”

在電動化、智能化浪潮下，中國汽車企業走在世界前列，并將借助IAA MOBILITY 舞臺，加快全球化發展步伐，但同時也要積極應對全球化過程中出現的各種新挑戰。