麥格納怎么幫助車企高質量出海

文/本刊記者 黎沖森

產品是否有技術前瞻性、價格是否有競爭力、產品質量是否可靠，麥格納專注于這三個方面來打造自身實力。作為一家全球化零部件供應商，麥格納通過一站式服務并靈活地實現定制化來幫助客戶成功。

近幾年來中國車企在加速全球化發展，汽車出口量猛增。據2023 年9 月11 日中國汽車工業協會發布的數據，1-8 月汽車出口294.1 萬輛，同比增長61.9%。據業內預測，今年汽車出口450 萬輛左右。而2021 年汽車出口超過200 萬輛，2022年超過300 萬輛。今年中國有望成為全球第一大汽車出口國。

另 據IHS Markit 預 測，2023 年中國汽車出口歐洲的數量預計40 萬輛左右，2020-2025 年出口歐洲年復合增長率（CAGR）將達84%。隨著出口量增大，2026 年左右第一批中國車企將在歐洲開啟本地化生產。

顯然，這對于全球性汽車供應商來說是難得的歷史性機遇。作為一家全球化零部件供應商，面對中國汽車出海的巨大需求，麥格納有備而來。目前麥格納已生產超過400 萬輛整車，為11 家整車廠進行了32個不同車型的生產制造，代工客戶包括奔馳、寶馬、捷豹等。麥格納自1996 年在中國設立第一家工廠開始，至2022 年，已在中國擁有近70 家工廠，以及14 個產品開發、工程和銷售中心。

為更好地幫助中國車企高質量出海，2023 年9 月15 日，麥格納舉辦了“2023 麥格納中國媒體圓桌會”。會上，麥格納斯太爾代理總裁羅蘭·普雷特納（Roland Prettner）、麥格納中國區總裁吳珍和麥格納斯太爾中國區副總裁彭君虎接受了媒體采訪。

出海三部曲

隨著中國車企全球化發展步伐加快，海外市場變得越來越重要。

對于中國車企“出海”原因，彭君虎認為，首先，國內市場“內卷”，競爭非常激烈，所以大家有拓展新市場的訴求；其次，中國品牌和中國車企自信心提升，可以到全球市場上“打一打”；最后，從長遠來看，一個車企或品牌若想立足于世界市場，需要有相應的全球化戰略。

麥格納斯太爾代理總裁羅蘭·普雷特納表示，麥格納擁有全方位、遍布全球的供應和生產體系，在歐洲有110多家工廠，可以隨時隨地為中國主機廠客戶提供全方位支持。

從出海節奏來看，彭君虎認為，主要有三個階段：一是小批量整車出口；二是中等批量，涂裝車身和零部件由整車廠在中國生產，出口到海外后由本地制造商組裝；三是大批量，完全本地化生產。他分析說，以前歐美、日韓汽車到中國來就是這樣的發展節奏：早期通過小批量整車出口到中國，達到一定量時開始SKD/CKD，再慢慢國產化或者本地化建廠。中國汽車出海也是同樣的節奏。

在羅蘭·普雷特納看來，麥格納的發展之路可供中國主機廠借鑒：麥格納起步于加拿大，隨后在北美市場鋪開業務，并進軍歐洲市場，此后開始進軍亞洲市場。

但目前中國汽車出海剛起步，在海外市場本地化時或多或少會遇到一些挑戰。彭君虎認為，挑戰主要體現在：一是當地法規、文化以及語言的差異。現在中國企業出海與以前外企剛到中國時可能會遇到類似問題。二是合作伙伴的選擇和現在擁有哪些供應鏈資源。如果中國品牌大部分供應鏈在國內，那在海外就可能遇到挑戰；如果采用全球化零部件供應鏈合作，那風險相對會減弱。三是工廠運營能力。四是人才儲備以及期望上市的時間。如果追求快速，會選擇SKD/CKD；如果有長期計劃，就可能進行新建工廠等操作。

目前中國車企正積極進軍歐洲市場。羅蘭·普雷特納說：“歐洲市場非常成熟、多元化，在供應網絡方面也非常強大，非常適合作為一個跳板來實現真正的全球化。對于想要開拓歐洲市場的中國主機廠來說，我們建議客戶跟非常得力的本地化伙伴合作，因為歐洲客戶的需求、偏好以及監管需求非常復雜。”

麥格納就是一家得力合作伙伴。羅蘭·普雷特納表示，麥格納擁有全方位、遍布全球的供應和生產體系，在歐洲有110多家工廠，可以隨時隨地為中國主機廠客戶提供全方位支持。“麥格納的目標是到2050 年實現凈零排放。在歐洲，我們希望到2025 年所有工廠100%采用綠電。在奧地利的格拉茨工廠是麥格納以及麥格納斯太爾最大的工廠，2022 年就實現碳中和。我們在產品落地上能確保中國主機廠客戶的產品完全符合歐洲在減排上的要求。”他透露，目前已有不少中國主機廠在與麥格納商談在歐洲代工生產之事。

彭君虎補充說：“如果中國車企能在歐洲、北美這樣的成熟市場立足并取得一定市場地位的話，對將來品牌全球化發展會更有說服力。”

但近幾年中國汽車出口量增速非常快，甚至可以說是跨越式的。那麥格納如何幫助中國車企實現跨越式出海？為此，彭君虎表示，從零部件端來說，麥格納的全球布局可以最大限度地支持中國主機廠發展；從整車端來說，盡管整體量非常大，但每個主機廠的量分布不同，而且整車廠的布局剛剛開始，還需要時間去探索更適合自己的商業模式。

對于這個問題，吳珍進一步表示，麥格納有系列“組合拳”來解決。首先，麥格納在中國有近70 家工廠，與國內主流自主品牌都有合作。“我們有幫助自主品牌走向全球的優勢，因為主機廠要生產符合其他國家標準的產品，麥格納可借用自身的全球網絡資源。”其次，如果國內主機廠在國外有本地化生產需求時，麥格納的格拉茨和霍奇工廠能相應匹配或擴充產能，來滿足國內企業走出去以及在當地生產的需求，也可以滿足客戶新建工廠或者購買工廠等選項服務的需求。

麥格納中國區總裁吳珍說：“在全球化浪潮下，我們將核心優勢實力提供給自主品牌，助其開拓全球化業務和在當地生根發芽，幫助中國車企實現其高品質汽車跑遍全球每個角落的愿景。”

兩大支撐力

作為一家全球化公司，也是汽車行業的一站式服務提供商，包括車身、底盤、座椅、外飾系統、動力總成、電子系統、照明系統、內鏡和外鏡系統、工程解決方案以及機電智能系統等，麥格納能助力中國汽車企業全球化。

“麥格納的強項在于兩方面：一方面，我們有非常完善的零部件供應網絡；另一方面，麥格納在整車工程和制造方面有豐富經驗。”羅蘭·普雷特納說，“麥格納可以提供靈活的、一攬子的解決方案，既可以供應零部件，也可以開展整車工程和制造。”

其一，全球網絡。麥格納是北美第一、全球前四的零部件供應商，在全球擁有300 多家工廠，在歐洲有110多家工廠。麥格納擁有強大的全球零部件供應鏈體系。

麥格納斯太爾中國區副總裁彭君虎表示，在整車制造方面，麥格納已在全球范圍內為主機廠代工制造了超過400 萬輛車。比如，格拉茨工廠建有車身車間、涂裝車間和總裝車間。在品質方面，麥格納擁有MAFACT 世界級制造標準體系保障，擁有長期代工生產豪華車的經驗。

“我們的全球網絡非常難得，也非常具有競爭優勢，能快速幫助想擴展業務的主機廠在最短時間內獲得從汽車概念設計、工程研發、落地生產，到零部件供應鏈的建立，幫助客戶快速而有效地打造前瞻性能力。”吳珍說，“在全球化浪潮下，我們將核心優勢實力提供給自主品牌，助其開拓全球化業務和在當地生根發芽，幫助中國車企實現其高品質汽車跑遍全球每個角落的愿景。”

要是主機廠在北美、南美、歐洲、東南亞等地發展，麥格納都能提供足夠的本地資源，快速響應客戶的具體需求。吳珍表示，客戶早期萌發出海想法時，就可以考慮與麥格納合作，因為麥格納能依托自身全球資源，為客戶找到最佳供應鏈板塊的解決方案。

其二，有整車工程和制造能力。麥格納整車工程和制造業務有獨特的技術能力和產品能力，幾乎涵蓋所有核心汽車零部件范圍。吳珍說，作為一級供應商，目前只有麥格納擁有整車工程和制造能力。

麥格納整車事業部有120年歷史。比如，從1979 年開始至今，麥格納就為奔馳G 級車進行設計及制造工作，后又拓展到寶馬和捷豹等客戶。麥格納可以單純服務于工程，比如與雷諾、Vinfast 等整車廠合作過；也可以單獨進行制造，待車型開發完成后，再委托麥格納代工。

麥格納工程解決方案覆蓋從車型升級到新車型全新設計，可以提供一站式服務，全方位打造車型設計工作和提供相應的車輛認證服務。目前麥格納斯太爾有4000 多名工程師分布在世界各地。麥格納已為客戶進行了40 款不同車型及改款項目的開發工作。

彭君虎表示，在整車制造方面，麥格納已在全球范圍內為主機廠代工制造了超過400萬輛車。比如，格拉茨工廠建有車身車間、涂裝車間和總裝車間。在品質方面，麥格納擁有MAFACT 世界級制造標準體系保障，擁有長期代工生產豪華車的經驗。

麥格納在電動化和智能化方面也有戰略布局。在中國市場，麥格納與華域成立了電驅動合資公司。麥格納的動力總成電動化產品涵蓋從燃油車到電動車、從純電到混動，涵蓋了不同電動化階段的需求。在智能化方面，麥格納有座椅、門鎖等與智能化息息相關的產品，還可以通過軟件程序把不同部件有機組合起來，以根據客戶需要，自動啟動相應模式。

定制服務靈活化

與此同時，根據主機廠客戶需求，麥格納可以靈活地進行定制化服務。

如果客戶只需要工程，麥格納就可以為其提供工程；如果客戶只需要制造，就可以為其提供制造；如果客戶有零部件供應商合作伙伴，也保持開放態度與他們合作。吳珍說：“考慮到客戶的多樣性，麥格納可以靈活地把產品打開，滿足客戶的不同需求。”

彭君虎說：“靈活性是麥格納的最大優勢，可實現承載車身與非承載車身共線、兩驅與四驅共線以及燃油車與新能源車共線。”麥格納的靈活性不僅體現在產能方面，也體現在整個制造板塊，包括SUV 和轎車、電動車和燃油車等不同車型。比如，麥格納格拉茨工廠能提供定制化解決方案，涵蓋制造、工程、采購、物流、質量、SQA、IT 等服務。

“我們保持足夠的靈活性和彈性，只要與任何部門或者事業部的產品有關的客戶需求，都可以通過任何一位麥格納員工，比如客戶關系團隊，迅速傳達到公司內部，以確保高效地實現對接。”羅蘭·普雷特納表示，目前中國汽車在歐洲的銷量迅速增長，未來將是本地生產規模化，麥格納愿為中國企業全球化助力，并就產能而言已為迎接中國主機廠出海做好了準備。

麥格納為中國車企提供出海服務時，目前是由麥格納中國牽頭與客戶溝通，并根據客戶需求調動內部資源。吳珍表示，當前麥格納全球有一個特別工作小組，其中有公司高層參與，由這個小組協調和調動內部資源。

針對電動汽車越來越同質化尤其汽車市場內卷加劇的背景下如何差異化的問題，吳珍說：“汽車產品要想立足于市場，要有安全性、性價比和差異性三個條件同時存在。我們也面臨客戶成本控制等壓力，所以我們在尋求怎樣把性價比做到極致。而差異性可能更多地體現在智能化方面，是否能通過軟件、人機互動、智能化來體現差異性。”

現在車企還有一個顯著訴求是上市速度。“現在越來越多的中國車企在上市速度、開發速度方面的表現非常驚艷，獲得了其他地區市場極好的反響。我們也是以速度為榮，在車型開發以及在量產上也是以速度聞名。在這點上，中國主機廠和麥格納之間有著高度的一致性。”羅蘭·普雷特納說，“麥格納與主機廠的合作追求的不是短期合作，并不希望‘打一槍就跑’的合作方式，而是希望能與主機廠保持長期、可持續且雙贏的合作。在與中國主機廠客戶合作上，我們抱著開放的心態，可以與客戶探討任何業務合作模式，并通過‘一客戶一策’的定制化方式為中國客戶提供解決方案。”

中國汽車行業發展的一個重要主題是合作共贏。吳珍表示：“我們保持開放態度，愿意開放地跟業內不同公司合作，把所有資源放在桌面上，最后讓客戶選擇更符合其商業利益的模式。產品是否有技術前瞻性、價格是否有競爭力、產品質量是否可靠，麥格納專注于這三個方面來打造自身實力。作為一家一級零部件供應商，麥格納的目標就是幫助客戶成功。”