“雙碳”背景下汽車充電生態網絡建設
——以Y公司為例

李文煜，劉美汐，谷清泉，胡雲，王孝鈺

（上海立信會計金融學院，上海 201620）

0 引言

在“雙碳”背景下，積極推進綠色低碳循環發展經濟和建設清潔低碳安全高效能源體系是我國相關產業持續提升國際競爭力的重要路徑。汽車業是二氧化碳排放的主要來源領域，隨著我國汽車保有量不斷攀升，如何有效踐行“雙碳”目標面臨著巨大挑戰。我國新能源汽車發展迅速，2023 年上半年，我國新能源汽車國際市場占有率達到28.3%。充電設備是新能源汽車的“加油站”，充電設備基礎設施創新生態系統中，用戶指各類有充電需求的車輛使用者［1］。據預測到2023 年，我國充電設備保有量將達到958.4萬臺，目前已成為世界上充電基礎建設最多、分布范圍最廣、汽車充電速度最快的國家，但存在車樁比低、充電設施分布不均衡、充電生態網絡建設不健全等瓶頸問題，因此加快建設與完善充電的整體流程與運營規劃、充電資源與數據的互聯互通［2］等功能的汽車充電生態網絡是相關企業面臨的重要課題。

本文緊緊圍繞汽車充電生態網絡建設的研究主題，以Y 公司為例調查分析電動汽車用戶充電滿意情況，目的是提升充電運營商服務水平和推廣新能源汽車［3］，并歸納汽車充電生態網絡建設存在的問題并提出具有針對性的建議。

1 Y公司概況

Y公司于2004年創立，并于2009年上市，致力于電力裝備制造、汽車充電生態網、新能源微網等領域，是充電設施設計技術的革新企業和“隱形冠軍”企業，成立獨資公司、合資公司200 余家，資產達128億元，在全球擁有十大研發中心和六大生產基地。

2019—2023年，Y 公司的歸母凈利潤及增長率都保持較高水平，同時歸母凈利潤呈現出增長波動和歸母凈利潤增長率持續下降態勢（見表1），造成這種的情況與企業投資、行業環境、宏觀環境有密切關系。

表1 2019—2023年歸母凈利潤及增長率

2 汽車充電生態網絡建設理論基礎

2.1 創新生態系統概念

FROSCH、GALLOPOULOS 于1989 年在發表的《制造業的戰略》文章中提出工業生態學的觀點，認為工業生態系統應該像自然生態系統一樣，構建起企業和其他企業密切聯系、相互依存的減少對自然影響的復合系統［5］。兩位學者于1992 年提出創新生態系統的觀點，認為創新生態系統是圍繞一個核心企業，由眾多關聯的企業組織和消費者共同參與，共同創造價值和共享的網絡。

2.2 充電設施行業創新生態系統

王文濤［1］提出充電設施行業創新生態系統的概念，認為充電設施行業創新生態系統是一個貫穿充電設施的研發、生產、消費的過程，突出充電設施產業發展特征的、可持續發展的、各相互關聯要素有機參與的產業化創新系統框圖（如圖1所示），并構建出充電設施行業的創新生態系統，充電設施行業創新生態系統具有涉及因素多、關系復雜等特征。

圖1 充電設施行業創新生態系統框圖

2.3 Y公司汽車充電生態網絡實踐

Y 公司汽車充電生態網是由涵蓋技術、產品、平臺、運營的四層架構（見表2），是跨行業、跨專業、深度融合的復雜生態系統網絡。Y公司成功實踐企業汽車充電生態網絡，是我國汽車充電生態網絡建設的領先企業，企業汽車充電生態網絡建設技術創新處于行業最前沿。

表2 Y公司充電網四層架構

3 Y公司汽車充電生態網絡建設的SWOT分析

3.1 企業自身優勢

（1）技術領先。Y 公司的四層架構核心業務板塊目前擁有1 071 項技術專利，處于國內市場乃至國際市場引領地位，公司全新場景充電生態網及智能微網領域處于行業技術最前沿。近幾年來，公司研發能力的增強源于持續的研發投入，隨著公司制定的行業標準增多，實現了領先技術與市場需求的有效結合。

（2）市場占有率高。截至目前，Y公司在全國累計投建充電樁約17.7萬個、上線運營10萬余個，投建充電設施的數量和上線運營的數量在全車企業中占據全國第一，其智能充電終端應用在國內市場的占有率為47%。

（3）軟硬件布局完善。Y公司軟硬件布局完善，具有六大技術創新點，可為用戶提供全系列產品，公司互聯網技術和產品成熟，具有群管群控、模塊結構設計、雙層主動防護體系的領先技術（見表3），公司致力于打造高層次滿足各類用戶需要的全系列軟硬件產品，同時實現了企業高質量發展。

表3 Y公司軟硬件布局

3.2 企業自身劣勢

（1）投資風險大。汽車充電生態網絡建設具有投資大、回收周期長的不確定性投資風險。汽車充電生態網絡處于擴張階段，對資金需求量巨大，對企業募集資金的能力和汽車充電生態網絡建設的投資管理、市場預期等提出較高要求，一旦出現達不到預期目標，各要素、各領域必然出現相互制約的影響，存在巨大的投資風險。

（2）運營管理經驗不足。汽車充電生態網絡建設屬于全新的發展領域，在全球相關行業中無成熟的參考案例，企業運營管理經驗不足，同時需要統籌與協調與政府、供應商、競爭者、合作者、用戶之間的復雜關系，必然大幅度地提升了企業管理的難度。

（3）應收賬款總額較大。應收賬款及時回款是企業資金流動性的重要指標，也是企業財務安全的重要指標。近年來，Y公司銷售額持續大幅度增加，同時公司的年度應收賬款總額也基本處于持續增加狀態，并且年度應收賬款總額較大，存在經營現金流惡化風險。

3.3 外部環境機會

（1）國家和地方出臺多項政策以期促進新能源汽車發展。國家和地方的政策支持是促進新能源汽車行業和汽車充電行業發展的重要支持力量。2001年至今，國家和地方相繼出臺多項政策，從“補車”到“補樁”，給充電生態網絡建設行業中的企業帶來新的發展機遇。

（2）我國充電設施市場需求巨大。市場需求是行業發展的根本，我國新能源汽車保有量快速增長，而與之配套的充電樁保有量增長相對緩慢且缺口巨大，存在巨大的市場空間，對于充電生態網絡建設行業企業來說是難得的發展機遇（見表4）。

表4 我國新能源汽車及其充電樁保有量統計

（3）相關技術迅速成熟。一個行業的發展和相關的技術水平有著密切的關系，我國汽車充電與充電設施建設技術不斷更新，在快充與慢充的基礎上不斷地創新，如無電插頭、柔性充電、無樁充電等先進技術，汽車充電設施網絡化、智能化、云技術等技術的成熟，提高了汽車充電樁的利用率和企業管理水平。

（4）低碳消費是未來主要的消費方向。在“雙碳”背景下，積極推進綠色低碳循環發展經濟和清潔低碳安全高效能源體系是我國相關產業持續提升國際競爭力的重要路徑。截至目前，我國新能源汽車保有量占汽車保有量比例低于10%，未來新能源汽車將基本替代傳統企業，“一車一樁”必將實現，而目前充電生態網絡建設尚處于初級階段，電生態網絡建設市場空間巨大。

3.4 外部環境挑戰

（1）充電配套是新能源汽車產業瓶頸。一個行業的發展不是一蹴而就的，與其他相關行業發展有著密切的關系。我國提出了“一車一樁”的新能源發展戰略目標，由表4 統計可知，充電配套是新能源汽車產業瓶頸，也是充電配套產業即充電生態網絡建設相關產業領域企業發展的歷史機遇。

（2）行業競爭激烈。我國新能源汽車充電生態網絡行業競爭局面初步形成，初步形成幾家巨頭企業，在行業激烈競爭中，既有挑戰，又有機遇。但是，隨著國家的支持政策逐漸減少，新能源汽車市場發展的最終趨勢是以少數公司獨大，因此企業要不斷拓展市場，并加快汽車充電設施的布局，穩固自身的競爭優勢。

（3）行業投資風險大。充電生態網絡建設周期長，資金需求量大，多數企業自有資金有限，許多業務籌集資金成本高，行業投資不確定性風險大。汽車充電設施前幾年存在著盲目建設的情況，導致許多充電樁閑置，并且充電樁的保養、維修費用較高，閑置的充電設施造成極大的資源浪費。在我國充電生態網絡行業發展過程中，因為投資大、資金成本高，所以倒閉的企業不斷增加。

4 Y公司汽車充電生態網絡建設的問題分析

4.1 充電網建設不完善是制約新能源汽車行業發展的瓶頸

我國新能源汽車產業處于世界先進水平，2022年我國新能源汽車保有量為1 310 萬輛，然而我國充電網設施建設相對滯后，并且是制約新能源汽車行業快速發展的瓶頸問題。

4.2 行業面臨激烈競爭的挑戰

我國充電網行業處于行業發展的快速發展期，汽車充電網絡行業市場占有率排名前四的企業約占有70%多的市場份額，行業首部企業競爭激烈。

4.3 行業面臨多種不確定性風險

據調查，我國目前從事汽車充電相關行業的企業約25萬家，行業進入門檻低，許多企業的產品存在缺陷，其管理經驗不足，部分重要原料主要依賴進口，許多新能源汽車及充電設備企業紛紛倒閉、退市或被收購。

5 Y公司汽車充電生態網絡建設建議

5.1 提升汽車充電生態網絡建設水平

我國汽車充電生態網絡建設發展空間巨大，對于充電生態網絡建設行業的企業來說是難得的發展機遇。Y 公司作為新能源充電企業的引領者，被賦予服務社會新能源革命的使命。Y公司抓住充電網絡基建高新技術二次創業的機遇，提升汽車充電生態網絡建設水平（如圖2所示）。

圖2 Y公司汽車充電生態網絡建設結構圖

本研究主要圍繞以下3 個方面構建汽車充電生態網絡。第一，不斷提升企業核心競爭力。基于設備網、物聯網、能源網、數據網四層架構，公司不斷進行軟件、硬件技術創新，形成持續領先行業的競爭優勢。第二，充分整合企業的外部資源。充分利用政策，優化上游供應商資源，形成行業良性的競爭合作關系，滿足消費者不斷變化的需求，促進企業高質量發展，同時引領行業健康發展。第三，創新汽車充電生態網絡共享經濟模式。打造領先行業發展趨勢、有效連接上下游產業鏈、具有國際競爭力的汽車充電有機關聯互依發展的系統，實現比特幣區塊鏈、智能合約、閃電網絡交易系統等技術先進應用于汽車充電生態網絡的共享經濟新模式。

5.2 堅持市場導向謀劃長遠發展

依據行業生命周期理論和行業特點，我國目前汽車充電行業正處于快速成長期，必然會經過激烈的市場競爭，需要淘汰多數不具競爭優勢的企業和產能，必將形成相對穩定的行業格局。目前，Y公司應該樹立危機意識，著眼行業前沿技術，持續滿足消費者的新需求，把握行業生命周期和發展特點，扮演好行業產品和服務創新者、行業標準制定者、行業資源整合者、市場領導者等角色，持續創新產品和服務，不斷提升企業自身競爭力。

5.3 持續提高企業經營管理能力

提高企業經營管理能力主要是科學地組織企業生產力，依據行業發展階段特點和Y 公司汽車充電網絡建設特點，重點為要做好以下幾點。產品和服務領先，以科技創新引領產品，不斷提升企業服務能力和水平；處理好相關參與者之間的關系，處理好以競爭、合作、共贏、發展為主線的相關參與者關系；強化汽車充電網絡基礎設施建設，加大汽車充電網絡基礎設施建設力度，提高產品市場占有率，提高企業影響力，其中加大建設資金渠道創新顯得尤為重要；整合企業資源，只有保持一流的人才、技術、產品、市場的企業資源，才能在瞬息萬變的市場中應付自如；加大投資風險管理，以科學的投資風險管理，減少投資風險和財務風險。

6 結語

本文以Y 公司為例，通過深入調查研究提出有效整合和利用企業內外部資源，構建企業汽車領先行業的汽車充電生態網絡，持續提升企業汽車充電生態網絡建設的競爭優勢，以實現企業在充電網絡基建高新技術領域二次創業的發展思路，同時提出企業應堅持市場導向謀劃長遠發展，持續提高企業經營管理能力的建議，以增強企業長遠健康發展的后勁。