市政道路橋梁施工質量通病預防探討

馬 振

（濟南市市政工程建設集團有限公司，山東 濟南 250000）

隨著我國城市化的不斷發展和基礎設施建設的不斷推進，市政道路橋梁施工無論是在要求上還是規模上，都呈現逐漸上升的趨勢，而市政道路橋梁施工技術在此背景下也得到了一定的發展和優化。但至今為止市政道路橋梁施工仍然存在一些質量通病，并對道路橋梁的可靠性、壽命和功能性產生了一定的負面影響，同時也提高了道路橋梁維護的成本和頻率，一定程度上降低了道路橋梁的社會效益。因此，如何預防市政道路橋梁施工質量通病正在變得越來越重要，特別是在城市化推進相對較快且市政道路橋梁建設需求大的社會背景下，預防和解決施工質量通病就顯得尤為迫切。

1 預防市政道路橋梁施工質量通病的必要性和緊迫性體現

1.1 是保持城市可持續發展的必要手段

預防市政道路橋梁施工通病是維持程序可持續發展的必要手段，在當前社會節奏進一步加快、私家車越來越多、人們對道路交通依賴越來越強的新時代[1]。市政道路橋梁承擔了絕大多數群眾出行和交通運輸所產生的負荷，而這也進一步提高了社會和公眾對道路橋梁施工質量的要求，需要道路橋梁具備良好的耐久性和抗災能力，能夠應對不同的自然災害和人為災害，確保市政道路橋梁能夠長期地為民眾提供便利。而現如今，道路橋梁施工的質量通病是影響市政道路橋梁持續使用和抗災能力的重要因素，只有在市政道路橋梁施工階段有效預防這些通病及問題，才能充分確保市政道路橋梁的壽命與可持續性[2]。

1.2 是降低市政道路橋梁經濟成本的重要方式

預防市政道路橋梁施工質量通病的成本降低作用主要體現在以下幾個方面：首先，維修和修復成本，如果施工過程中存在的質量通病未能得到有效預防和妥善處理，就會導致道路橋梁的質量變低，需要更加頻繁地進行維修和修復工作，從而導致維護所需的人力、物力和資源成本增加，從長遠的角度來看會進一步增加市政道路橋梁的整體成本，縮小其所能帶來的社會效益。其次，質量通病的存在可能在道路運營的過程中引發一系列比較嚴重的質量問題，導致道路橋梁可能需要關閉或限制通行，并間接影響到商業活動、物流運輸和人員通勤，增加了時間和資源的浪費，對經濟產生負面影響。從更深層次來講，道路的通行不暢還可能增加車輛燃料消耗和行駛時間，在損害企業和個人生產力的同時間接對環境產生負面影響。因此，通過在市政道路橋梁施工階段做好質量通病的預防，短期來看可能會導致成本的增長，但長期來看能夠有效地降低市政道路橋梁的經濟成本，并提升其所帶來的社會經濟效益[3]。

1.3 是降低市政道路橋梁安全風險的重要手段

市政道路橋梁施工所存在的質量通病，短期來看或許對市政道路橋梁的正常運作不會產生較大的影響，但從長遠的角度來看，市政道路橋梁施工的質量通病會在市政道路橋梁的持續使用中引發一系列功能性和結構性的損壞，比如說導致道路橋梁結構的不穩定、強度不足甚至是發生部分破損或坍塌，威脅交通參與者的安全甚至是造成人員傷亡和財產損失。其次，道路不平整也是質量通病在道路使用中后期所引發的常見問題，比如說坑洼、裂縫或凸起等，這些問題都會增加駕駛員的操作難度，增加車輛損耗和交通事故發生的概率，并對駕駛人員的安全構成潛在危險。

2 市政道路橋梁施工常見的質量通病分析

2.1 橋梁裂縫問題

橋梁裂縫問題是市政道路橋梁施工中最常見的問題之一，在表現形式上可以分為縱向裂縫、橫向裂縫、斜裂縫和微裂縫四種。縱向裂縫指的是沿著橋梁縱向方向延伸的裂縫，可出現在橋墩、橋梁或橋面板等部位，橫向裂縫與橋梁縱向方向垂直，通常出現在橋梁梁體、支座和伸縮縫的位置。斜裂縫指的是斜向延伸的裂縫，可能出現在橋梁斜向支撐結構或斜拉索上。微裂縫則指的是橋梁上存在的細小裂縫，通常是相對難以察覺的，只有使用特殊的檢測方法才能發現，且會伴隨著時間的推移，擴大成更嚴重的問題并產生危害[4]。

橋梁裂縫問題所帶來的危害是相對嚴重且影響較大的。首先是橋梁裂縫，可能導致橋梁的整體結構強度降低，影響橋梁的承載能力和穩定性。其次是導致橋梁的結構變形和不平衡，引起結構錯位或失穩。再次是橋梁裂縫可能導致橋面板的破損、脫落或變形，影響橋梁的行駛平順性和駕駛安全。除此之外，裂縫也為水分、鹽分和化學物質進入橋梁結構提供了通道，從而加速了腐蝕和侵蝕反應的發生。如果不能及時修復或控制裂縫，還會導致橋梁壽命縮短，需要更加頻繁地維護和加固。在某些極端情況下，橋梁裂縫還可能導致結構倒塌或崩潰，造成嚴重的人員傷亡和財產損失。

而橋梁裂縫問題作為道路橋梁施工常見的質量通病，其產生的原因也相對較多。首先是橋梁設計問題，比如說在橋梁設計過程中不合理的荷載估算，導致橋梁在實際使用過程中可能承受超出設計能力的荷載，導致結構過度應力從而產生裂縫。比如不合理的伸縮縫設計，伸縮縫對于控制橋梁的熱脹冷縮變形非常重要，如果伸縮縫的位置數量和尺寸設計不合理，會導致橋梁無法有效吸收溫度變化，帶來的熱脹冷縮應力，就可能導致橋梁結構產生裂縫。其次是材料問題，使用了不合格的混凝土和鋼材，或是材料攪拌不當和澆筑過程中質量控制不嚴都可能導致橋梁裂縫的產生。除此之外，大型車輛經過橋梁時施加的動態載荷，可能會導致橋梁受力過大，超出設計范圍而產生裂縫。

2.2 市政道路橋梁的鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題也是市政道路橋梁施工常見的質量通病之一，鋼筋銹蝕的具體表現形式主要包括以下幾個方面：首先是鋼筋表面出現紅褐色、橙色或棕色銹斑，并導致鋼筋截面減小，使其承載能力降低，影響其強度和性能。當鋼筋銹蝕嚴重時，甚至還可能出現斷裂現象，特別是在承受載荷或應力時更加容易發生。其次是混凝土表面裂縫，鋼筋銹蝕會導致混凝土周圍受到膨脹壓力，從而導致混凝土表面出現龜裂和裂縫。同時嚴重的鋼筋銹蝕會導致混凝土的粘結力減弱，并最終導致混凝土脫落。除此之外，鋼筋銹蝕會導致鋼筋結構整體的剛度和強度減小，從而引起橋梁或其他結構變形、不穩定，甚至坍塌。

而鋼筋銹蝕問題的成因可以簡單分為三大類：一是存儲問題；二是施工問題；三是質量控制問題。在存儲問題上，一方面是在施工的過程中鋼筋長期存儲于潮濕的環境中，長期與水分和濕度較高的空氣接觸，并發生氧化反應加速腐蝕。另一方面是鋼筋和氧氣與鹽分接觸。而在施工問題上，主要是不當的施工操作可能引發鋼筋銹蝕，比如說不合理的混凝土覆蓋層厚度，在施工中未對鋼筋進行適當的防護處理，未能保護好施工現場環境，和混凝土澆筑不當。在質量控制層面上，質量控制不嚴格可能導致劣質材料在施工現場中的利用，以及可能存在的局部施工缺陷，如混凝土未能完全覆蓋導致的鋼筋暴露等，也有可能引發市政道路橋梁的鋼筋銹蝕問題。

2.3 市政道路橋梁的堿蝕問題

道路橋梁的堿蝕問題指的是混凝土中的堿性成分與部分酸性環境相互作用，導致混凝土內部發生化學反應，損害混凝土的結構和性能。堿蝕問題對市政道路橋梁的危害主要包括以下幾個方面：首先，會損害混凝土的內部結構，導致混凝土強度降低。其次，堿蝕問題也是導致鋼筋銹蝕的重要原因之一。同時堿蝕引起的化學反應會使混凝土表面產生脫落和開裂，進一步加速結構破壞。同時也會加速橋梁的老化和裂化過程，縮短其壽命，導致橋梁無法滿足預期壽命需求，需要提前進行大規模修復或更換，增加了投資和資源的浪費。

堿蝕問題的形成是混凝土內部成分與外部環境因素共同作用的結果，引發該問題的主要原因包括以下幾個部分：首先是使用堿性水泥或堿性摻合料，水泥是混凝土的主要凝膠材料，其化合物中含有一定的堿性成分，如果使用了堿性成分過多的水泥或摻合料，導致混凝土中的堿性濃度較高，就可能引發堿蝕問題。其次是氯鹽侵入，外部環境中的氯離子入侵混凝土結構也是引發堿蝕問題的主要因素，比如說我國部分沿海地區和沿湖地區，大氣中含有海鹽顆粒和海洋氣溶膠，或是鹽類會通過地下水或湖水的滲透作用進入混凝土結構，從而引發氯鹽侵入，并最終導致堿蝕問題的發生。

除此之外，混凝土施工后未采取適當的養護措施，以及高溫和干燥環境下，混凝土水分快速蒸發，堿性成分無法充分反應也會加劇堿蝕問題。

3 市政道路橋梁質量通病的預防措施

3.1 橋梁裂縫的預防措施

橋梁裂縫作為影響相對嚴重的橋梁質量通病之一，其成因相對復雜，多種因素都可能導致橋梁裂縫。因此，想要對其進行有效的預防，必須將預防措施融入施工過程中的方方面面。其中比較重要的有以下這些方面：首先是確保橋梁設計的合理，在設計橋梁時要做好對該橋梁地質條件的勘察和未來載荷情況的判斷，選擇合適的結構形式和截面尺寸，確保橋梁有足夠的剛度和穩定性。特別是在荷載分析的時候要充分考慮到交通載荷、風載荷、雪載荷等多種可能發生的載荷形式。其次是要做好材料選擇，特別是在道路橋梁施工作為主體且應用較多的鋼筋混凝土，施工單位一定要謹慎選擇，確保材料具有較高的強度和耐久性，有良好的環境適應性。最后是在施工過程中要合理控制溫度和收縮，避免溫度差異和收縮引起的內部應力超過材料的承受能力。除此之外，對于大跨度橋梁或承受較大載荷的橋梁，可以采用預應力技術來抵消外部載荷和內部應力，減少裂縫形成[5]。

3.2 鋼筋銹蝕問題的預防措施

導致鋼筋銹蝕問題發生的原因可以簡要分為三點，即存儲問題、施工問題和質量控制問題，想要預防鋼筋銹蝕問題，同樣也需要從這三個方面著手，在施工過程中保證這三項工作有效完成。在存儲問題上，一是要選擇高質量的鋼筋，不僅要保證鋼筋的規格和質量，在有必要時也可以根據環境使用耐蝕鋼筋，比如耐工業大氣腐蝕的鋼筋和耐氯離子腐蝕的鋼筋；二是要確保鋼筋的正確存儲，鋼筋必須存放在平坦、干燥、通風良好的場地上，并遠離污染和濕度較高的地區，避免與地面直接接觸。在地面堆放時，可以使用木板或其他隔離物將其隔離。如果鋼筋要存儲在室外環境下，應當用防銹涂料或包覆塑料薄膜進行包裝，防止鋼筋受潮和氧化。而在施工問題上，首先，在進行鋼筋施工之前要充分檢查鋼筋的狀態，充分確保鋼筋表面沒有銹蝕和銹斑，如果有銹蝕和銹斑，在使用之前應當做好除銹處理或及時更換。其次，要加強混凝土保護層的構建，混凝土保護層是防止鋼筋直接暴露于空氣中，并阻止氧氣和水分滲透到鋼筋表面的重要措施，施工單位要重點關注其厚度，阻止氧氣和水分滲透的鋼筋表面。除此之外也可以在道路橋梁施工過程中合理地設置防水層，減少銹蝕的風險。在質量控制上，要對已施工的鋼筋進行定期檢查，發現銹蝕和損壞情況要及時處理。

3.3 堿蝕問題的預防方法

堿蝕問題的預防關鍵主要在于以下幾個部分：首先，要著重注意原材料的選擇，要選擇抗堿性能良好的混凝土和耐堿腐蝕的建筑材料，如硅酸鹽水泥、粉煤灰、礦渣和硅灰等。其次，在配合比設計上要控制混凝土整體的堿性物質含量，確保其擁有良好的抗堿性能。對比較容易發生堿蝕的材料和地區要進行堿活性試驗，用以評估混凝土中堿骨料反應的傾向性和程度，了解混凝土樣本在堿性環境中的體積變化和損傷程度。有必要時也可以對混凝土進行表面處理，在已施工的道路橋梁結構上涂覆防堿涂料、防水涂層等以減少堿蝕的風險。最后，在施工過程中確保混凝土充分攪拌、充實振搗和正確養護，能夠提升混凝土的均勻性和密實性，并減少堿蝕發生的可能[6]。

4 結語

綜上所述，橋梁裂縫問題、鋼筋銹蝕問題和堿蝕問題是最常見的三大質量通病，而想要解決這些問題，就必須做好材料的選擇與控制，更加科學有效地選擇和采用施工工藝，并充分做好質量控制，才能確保市政道路橋梁持續地為城市和城市居民提供服務。