機車健康管理師 乘客安全守護者
—— 記中國鐵路昆明局集團昆明機務段工長郭為華

◎ 本報記者 郝 雨

火車跑得快，全靠車頭帶。牽引機車的穩定可靠，是列車安全行駛的基本保障，而機車電子設備質量穩定又是其中關鍵一環。全國五一勞動獎章獲得者，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段檢修車間電子組工長、高級技師郭為華，正是一名火車頭電子設備的“守護者”。

工作20 多年來，郭為華將“安全穩定”銘記于心、踐之于行，一路刻苦鉆研，不斷探索創新，突破技術難題，從檢修領域的“小白”成長為帶頭人。他如同“機車大腦”的健康管理師，守護著列車在云嶺大地安全馳騁。

勤學知識練好本領

走進昆明機務段檢修車間，記者看到，電子脈沖檢修線上，一排標準化檢修工位整齊排列，技術工人將拆解下來的機車電子配件仔細檢查后，拿到試驗臺進行模擬試驗。通過調整參數，發現機車設備在運行狀態下可能發生的故障。這種智能化的檢測方式既減少了搬運距離，又提高了工作效率。

“這里共有33 個試驗臺，其中17 個是我們團隊自己研發制作的。這些試驗裝置從里面的芯到外面的殼全是我們自己做的，有些單位還想購買我們的裝備。”郭為華說，有了這些試驗裝置的幫助，公司機車的檢修質量在全國排名前列。

記者見到郭為華時他穿著工裝，戴著眼鏡，說起話來不緊不慢。誰能想到，如今的車間技術專家，在20多年前也曾是個貪玩的小伙子。

2000 年，剛從學校畢業的郭為華來到昆明機務段檢修車間工作。那時，他經常跑到網吧打游戲，車間的工長很是擔心。

“老師傅們都很嚴謹、盡職，他們經常語重心長地跟我說，天天玩游戲啥也學不到，要把知識和技術裝進腦子，才能練成真本事。”郭為華回憶，有一次，他在工長的引導下，查找到一個機車故障并成功解決，一股強烈的自豪感讓他產生了研究機車檢修的動力。此后，他開始刻苦學習鉆研機車檢修知識，不斷提高機車檢修技能。

創新研發提高效率

2004 年，郭為華被調往整備車間工作。與檢修車間分解車體不同，整備車間需要在整車運行狀態下發現隱患并解決故障。班組里只有郭為華一人是學電子專業的，遇到問題時，他只能靠自己。有一次，列車上線后，郭為華跟車查找問題，直到七八個小時后才把故障解決。

“那次，我深刻感受到，跟車查找問題、解決故障的過程不太可靠，效率比較低。我萌生了一個想法，就是創建一個能夠模擬實際環境的線上試驗平臺，對電子裝置進行檢測，這樣就可以在地面找到故障，減輕工作強度、提升工作效率。”郭為華說。

2006 年，回到檢修車間的郭為華，帶著這樣的想法，開始探索自主研發試驗臺。“2009 年，我們負責檢修的韶山型機車已經累計行駛到一定程度，故障率比較集中。我們班組到株洲電力機車有限公司學習，發現云南地處高原山區，海拔落差大，晝夜溫差大，隧道長、彎道多，即便是在平原地區能正常行駛的機車，到了云南有時也會發生故障，一些修好的返廠配件回到云南還是會出問題。”郭為華說，他與班組里的黨員和高級技師進行研討，大家都認為，解決問題不能完全依靠廠家，自己也要主動作為。

在廣泛搜集資料、分析各類故障后，郭為華與團隊于2013 年開始動手制作檢修試驗臺。在國鐵昆明局和昆明機務段的大力支持下，郭為華與其團隊在當年底制作出第一代試驗臺，配件不用裝車、在試驗臺上就可以發現問題，有效提高了檢修效率。

每臺機車返回庫房檢修時，班組人員不僅要對故障進行維修，還要發現隱患苗頭。“不僅要治已病，還要治未病。”郭為華說，“檢在前，通過各種儀器設備來檢測電子配件，看看它有沒有衰減、有沒有老化、有沒有達到疲勞極限、性能是否發生變化。電子檢修就像手術室跟康復中心，除了修，我們還要日常維護電子設備的健康度”。

找準癥結解決難題

鐵路不斷發展，列車一路向前。無論是內燃機車、電力機車、韶山系列、和諧系列，還是最新的“復興號”集中型動車組，多年來，郭為華在見證我國機車技術快速進步和鐵路高質量發展的同時，總是要求自己走在機車檢修的前沿。

2021 年12 月，中老鐵路正式開通。郭為華和同事們承擔著中老鐵路的檢修工作。中老鐵路國內段沿線山高谷深，地質情況復雜，橋隧比近九成，列車要經過長大坡道和上下起伏不斷的線路，并穿越熱帶雨林地區，行駛情況復雜。在中老鐵路開通前，郭為華團隊就對線路提前作出分析，發現其與成昆線具有很多相似之處。比如，沿線高溫高熱容易導致電子插件性能出現動態故障，隧道容易引發散熱不良。針對這些問題，團隊研究提出了對應的檢修和解決方案，保障了中老鐵路的安全穩定運行。

作為班組的技術骨干，面對技術難題，郭為華總是沖在前面。有一次，郭為華休班期間，車間將一條診斷問題反饋給他：昆明南站站臺感應器出現故障，開關門作業司機發現釋放燈不亮，容易造成錯誤開門。了解情況后，郭為華立即返回崗位，檢查站臺感應器，經過兩天的緊張工作，發現是由站臺高度不夠造成感應器檢測不到位引起。對此，郭為華帶頭研究開展站臺感應器檢修攻關，經過反復試驗，優化裝置設計，有效解決了這一問題，確保列車安全正點運行和站臺停車精準對標達成率。

近年來，郭為華帶領的質量控制小組還完成12 項攻關活動，先后被評為“國家優秀質量管理小組”“云南省優秀質量管理小組”，昆明機務段機車電子配件自主檢修率達到90%以上。

精益求精杜絕誤差

“要做到零故障、零缺陷、零誤差。”在檢修車間里，郭為華常常把“三零”目標掛在嘴邊。郭為華說，鐵路就兩根鋼軌，機車一旦出現故障停了，整個線路就可能癱瘓，因此鐵路對火車的行駛安全要求很高。

運行在中老鐵路上的“復興號”動車組，是我國自主研發的新型動車組，電器模塊集成化程度高，電器部件組合復雜。“復興號”新機型上路時，缺乏數據、經驗，郭為華帶隊不等不靠，以最快速度聯系廠家，熟悉機車運用參數，搞清運行原理，每天與廠家的工程師和技術人員“泡在一起”。在不懈努力下，他們制定了“復興號”動車組C1 修、C2 修和C3 修的檢修工藝標準，為機車運用檢修奠定了基礎。2019 年，“復興號”在昆玉河線順利投入運行，運行期間故障處置效率大大提高。

“復興號”發生故障時，很多電器元件及模塊需返廠修理，制約了設備維修和機車運行效率。對此，郭為華團隊積極推動機車屬地維修，并不斷開展技術攻關，提升機車自主維修能力，先后實現了機車干燥器控制盒等部件自主維修。

“如今，中老鐵路已是國家的一張名片。作為機車檢修人員，我們要精益求精完成每一項檢修工作，保障每一臺上線的機車安全穩定運行。”郭為華說。

接續傳承培養人才

從昆明至南寧的往返機車控制系統時常發生動態故障，維修人員多次檢修仍未能徹底解決問題。郭為華得知后，主動請纓隨車檢修。為找到問題根源，他連續78 小時跟車，最終在乘務員第六次換班時查明了故障原因，徹底消除了安全隱患。

近年來，郭為華先后完成質量技術攻關創新28 項、科研項目9 項、實用新型專利3 項，榮獲“全路技術能手”“云嶺工匠”“首席技師”“奉獻之星”等稱號，2023 年又榮獲全國五一勞動獎章。面對諸多榮譽，郭為華說：“一個人再強，畢竟力量有限，只有培養千千萬萬的工匠人才，才能滿足鐵路發展需要。”

為培養出更多機車維修技能人才，郭為華以云嶺工匠創新工作室為平臺，堅持每周開展電子專業授課、每月組織實作崗位練兵，每季度組織開展技術業務比賽。在他和團隊的共同努力下，昆明機務段機車檢修質量連年保持全國第一。郭為華帶領的團隊累計完成“小改小革”和研發項目1300 多項，16 項榮獲國家級技術專利，10 余項QC 成果榮獲全國優秀質量管理獎。