配送車輛的配送成本和碳排放的比較實證研究

劉浩　馬德軍　溫東睿　聶鑫　楊益瑞

摘 要：本文主要研究的是在節(jié)能減排的背景下，在考慮配送中所產(chǎn)生的成本和碳排放問題基礎上，在原有的燃油配送車的基礎上，廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司嘗試引入了1輛新能源（純電）配送車，在收集具體案例的數(shù)據(jù)后，經(jīng)過計算和比較，發(fā)現(xiàn)純電配送車在碳排放比燃油配送車降低0.58T碳排放量，在成本上節(jié)約0.85元／公里，確實減少了碳排放和降低了成本，應繼續(xù)引進新能源（純電）配送車。

關鍵詞：節(jié)能減排 新能源配送車 成本 碳排放

1 引言

在全球能源短缺，提倡清潔能源的的背景下，新能源汽車是當代行業(yè)發(fā)展的必然選擇。現(xiàn)階段，我國物流業(yè)的發(fā)展還屬于粗放型，社會化、專業(yè)化水平較低，經(jīng)濟增長所付出的物流成本較高[9]。尤其是隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流活動對生態(tài)環(huán)境的負面影響越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染和二氧化碳排放量增加等等。因此一種綠色低碳、集約高效的綠色配送方式應運而生，為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出了重大貢獻。

在此背景下，廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司卷煙物流配送中心在低碳經(jīng)濟的基礎上就如何解決綠色配送問題展開了詳細的研究并決定逐步采用新能源配送車進行配送，為行業(yè)堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路提供有力保障，為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標提供有效支撐[8]。

2 國家低碳減排政策

根據(jù)國家交通運輸部、公安部、商務部印發(fā)的《城市綠色貨運配送示范工程管理辦法》規(guī)定：為加快推動城市貨運配送體系綠色低碳發(fā)展，進一步加強城市綠色貨運配送示范工程管理工作規(guī)范化、制度化，保障示范工程建設有力有序推進，要不斷提升城市綠色貨運配送發(fā)展水平，更好服務加快建設交通強國等國家戰(zhàn)略實施。所以采用新能源配送車進行配送是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要工作。

在環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)升級等雙重壓力下，近年來國家正積極出臺政策，大力推廣以電動車為代表的新能源汽車在物流領域的應用。國務院印發(fā)了《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》，鼓勵企業(yè)采用低能耗、低碳排放運輸工具，提倡大力發(fā)展綠色物流。此外，交通運輸部下發(fā)了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》，提出了到2020 年新能源城市物流配送車輛達到10萬輛的總體目標，并著重強調(diào)了要堅持在城市物流配送領域重點推進插電式混合動力汽車、純電動汽車等新能源車型的應用。[4]

隨著國家相關指導政策的出臺，以及電子商務和新能源技術的發(fā)展，電動物流配送車在節(jié)能減排方面優(yōu)勢明顯，因此，越來越多的物流企業(yè)開始在城市配送中推廣應用電動配送車。[5]

3 企業(yè)介紹和未來發(fā)展目標

廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司成立于1990年06月05日，注冊地位于北海市火車站東側(cè)站前路南，法定代表人為馬德軍。主要經(jīng)營卷煙，雪茄煙全國購進本地批發(fā)，罰沒卷煙購進本地批發(fā)，進口卷煙、雪茄煙購進本省批發(fā)等。目前，廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司正在推動低碳經(jīng)濟的發(fā)展，在2022年購進純電配送車進行配送作業(yè)，將進一步減少配送途中的能源消耗，實現(xiàn)綠色配送，降低碳排放。

近年來，我國大部分地區(qū)受霧霾天氣的影響嚴重，環(huán)境與空氣污染問題引發(fā)了國內(nèi)外各界人士的廣泛關注，已經(jīng)影響到人們?nèi)粘５纳詈凸ぷ鳌Ｐ纬伸F霾的眾多因素之中，機動車尾氣是最主要的組成部分。因此，提高空氣質(zhì)量，降低機動車尾氣排放成為當下最緊急的一項任務。所以，逐步采用新能源配送車配送成為廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司的未來發(fā)展目標，這對煙草行業(yè)有效落實“碳達峰、碳中和”工作有著重要意義[10]。

4 燃油配送車和純電配送車的碳排放和成本的比較

廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司嘗試引進第一輛節(jié)能環(huán)保的純電配送車，根據(jù)收集到的純電配送車的耗電量和燃油配送車的耗油量進行以下計算對比[3]。

4.1 純電配送車與使用燃油配送車在2022年10月的碳排放比較，見表1和表2

加權平均=（A*0.2+B*0.3+C*0.4）/（0.2+0.3+0.4），[A，B，C分別代表2018-2020年三年中國區(qū)域電網(wǎng)基準線排放因子的加權平均值]

T1=∑i（Ei×Wi）+Eq×G （1）

公式（1）中：T1為間接碳排放溫室氣體的排放總量，Ei代表各類化消耗量，Wi代表化石燃料排放因子，排放氣體包括CO2、CH4、N2O等；Eg代表耗電量，G為電力排放因子[6]。

2022年10月純電配送車桂E-D12633碳排放為：0.8081*536*10-3≈0.43（t），見表3和表4。

柴油的密度840kg/m3，1L=0.001m3，根據(jù)《綜合能耗計算通則》（GB/T 2589— 2008），查得柴油的凈熱值（即平均低位發(fā)熱量）42.65 MJ/kg，換算后得到42.65×840=35.83（MJ/L）。

T2=∑（a，b，c）（FUabc×EFabc） （2）

公式（2）中：T2為移動源溫室氣體的排放總 量，如：CO2、CH4、N2O等氣體，單位：kg；a燃料類型，如：煤油、柴油、汽油、電力等；b為車輛類型；c為碳排放抑制技術；FU為所消耗燃料的總量，單位為TJ（萬億 焦耳）；EF為燃料的碳排放系數(shù)，其值等于凈熱值乘以排放因子，單位為kg/TJ。

2022年10月燃油配送車桂E-BY009的碳排放=378.78*35.83*10-6*74100*10-3≈1.01（t）[6]，見表5。

最后比較兩者的碳排放：1.01-0.43=0.58（t）

最終得出使用純電配送車比使用燃油配送車減少0.58t碳排放。

4.2 純電配送車與使用燃油配送車在2022年10月的成本比較

經(jīng)過調(diào)查，在北海市內(nèi)，純電配送車充1度（kW·h）電需要0.6元（由北海市煙草公司提供），燃油配送車加1升柴油需要8.07元。（2022年10月25日廣西柴油零售價），見表6。

使用純電配送車行駛1公里比使用燃油配送車成本減少0.85元。

5 結(jié)論

經(jīng)過計算與數(shù)據(jù)結(jié)果的分析，估算10月份使用純電配送車比使用燃油配送車減少0.58t碳排放、行駛1公里減少0.85元。所以，廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司逐步采用新能源配送車在一定程度上起到了降低了配送過程中的碳排放量與成本的效果，達到了節(jié)約能源與減少污染的目的，為全面推進煙草物流配送高質(zhì)量發(fā)展提供了有力保障具有重要意義[1]。

6 未來研究方向

低碳經(jīng)濟是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要部分。雖然電動汽車有著廣闊的前景，但不可否認的是目前乃至未來相當長的時間內(nèi)，將會是電動汽車和一般燃油汽車共存的局面。考慮到這一現(xiàn)實情況，廣西壯族自治區(qū)煙草公司北海市公司采用新能源配送車進行配送，實現(xiàn)燃油配送車和純電配送車混合配送不僅能夠有效地降低碳排放，而且還具有很強的經(jīng)濟效益[2]。發(fā)展低碳經(jīng)濟，實行新能源配送車進行配送對于整個物流行業(yè)而言是一種新趨勢，還擁有廣闊的市場前景。所以我們要從經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的角度提升現(xiàn)階段的物流運輸配送水平，才能實現(xiàn)企業(yè)利益和社會效益雙贏的局面[7]。

參考文獻：

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