上甘嶺戰役中，有條“打不垮、炸不斷的鋼鐵運輸線”

□武江民 高爽

坑道內的志愿軍戰士正在接石縫里流出的水

志愿軍后勤部隊戰士背負百余斤彈藥箱，翻山越嶺，保障前線戰斗

灰暗的坑道里，捧在手里的蘋果散發著誘人的光澤，又渴又餓的志愿軍戰士們喉嚨不自主地蠕動著，可蘋果在大家手里傳了一大圈，誰都沒有吃，又回到了連長的手中。

這是上甘嶺戰役中“一個蘋果”的故事。43 個晝夜的炮火中，敵人為削弱志愿軍士氣，專打運輸線，部隊退守到坑道，彈藥、飲水供應被切斷，后勤戰士很多時候連一個蘋果都送不到前線。

在急難面前，火線運輸員們突破密集的機槍封鎖，拼盡全力，將彈藥、器材、糧食、藥品等送上去，將傷員和烈士遺體搶運下來，用熱血和生命建起一條“打不垮、炸不斷的鋼鐵運輸線”。

嚴密封鎖：“一只蒼蠅都別想飛進來”

樹干被攔腰炸斷，橫亙在山坡上，一名志愿軍戰士隱匿其后，匍匐向前。四五個水壺被他緊緊抱在懷里，綁在身上，一刻也不松開，因為那是坑道內戰友們生存下去的希望。

這張掛在抗美援朝紀念館的照片，真實再現了上甘嶺戰役中，火線運輸員為坑道內戰士們搶運物資的場景。

紀念館研究部負責人關小宇說，坑道中的志愿軍常與饑餓為伴，坑道外的火線運輸員，頭頂就是敵人的炮火，在不足千米的運輸線上，要翻越好幾道封鎖線，每一道都面臨生與死的考驗。

上甘嶺戰役中，敵人想快速解決這一場戰役，在志愿軍全部轉入坑道作戰后，敵人就將炮火對準了志愿軍的運輸線，宣稱“一只蒼蠅都別想飛進來”，企圖將志愿軍戰士逼入絕境。

由于物資運不到前線，水成了坑道最珍貴的資源。有的坑道，戰士們還能用舌頭在石壁上一滴一滴地接水，潤濕自己的嗓子；有的坑道連續幾天都進不來水，只能用尿液解渴。

志愿軍后勤部隊戰士頂著敵人炮火運送物資

在紀念館中，有一張志愿軍戰士蹲在石壁旁，用一個小碗等待接石縫里流出水滴的照片。這名戰士叫陳振安，他靠著石壁上流出的水滴，先后搶救和護理了300 多名傷員。

坑道內的志愿軍意志頑強，后方運輸部隊也想盡一切辦法運輸補給物。當時志愿軍后勤部緊急采購了數萬斤蘋果，派人往上甘嶺坑道里送。可敵人的炮火封鎖太猛，彈藥都送不上去，何況是蘋果。當時在戰場上，曾有“誰能送進坑道一個蘋果，就給誰立二等功”的立功標準。

冒死運輸：“每一步都可能流血犧牲”

在中國人民革命軍事博物館內，珍藏著抗美援朝戰爭中一個老舊的單機電話，拿起話筒，人們仿佛還能聽見71 年前的聲音。

那是志愿軍戰士牛保才維護線路時使用的單機電話。他常穿梭于炮火之間，搶修電話線，為前后方密切配合、積極部署戰事提供短暫的通信訊號。

上甘嶺戰役中，牛保才的腿被彈片打傷，他忍著痛，爬到電話線的斷線處，用嘴咬起一個線頭，再用手拉起另外一個線頭，在搶修中光榮犧牲。

志愿軍戰士的每一步，都有可能流血犧牲。上甘嶺戰役中，電話兵、擔架兵、運輸員組成了龐大的后勤部隊。他們有的人用身體守護住了生命線，有的人則再也回不來了，永遠埋葬在了誓死保衛的陣地上。

關小宇始終記得一個“十七壺水”的故事。這則故事記錄在1956 年人民文學出版社出版的《志愿軍一日》中，該書由中國人民志愿軍政治部向志愿軍戰士征集回憶錄而寫成。

山上的坑道已經斷水好幾天了，同志們的嘴唇都裂開了血縫，一些傷員躺在那里，時不時發出微弱的呼聲，缺水成了志愿軍堅持坑道戰斗最嚴重的問題。山下，志愿軍戰士胡照春趁著天黑，和戰友李友文背著十七只水壺去送水。

從山下到山上，原本熟悉的交通溝，早已被連日來的炮彈摧毀，變成了一排密密麻麻的彈坑。照明彈不定時地在空中炸響，天空如同白晝，他們只能緩緩向前挪動。突然，敵人發現了他們，手榴彈、子彈在他們身邊響成一片，戰友李友文犧牲了。

胡照春緩緩爬到李友文身旁，解下他身上的水壺，綁在自己身上。之后胡照春定定神，繼續匍匐前進。每進一步，敵人的炮彈也愈加密集，他的左臂被打傷了，但還是緊緊抱著水壺，一寸一寸地向坑道口挪去。最終，在敵人掃射的前一刻，他翻身一滾，鉆進了坑道內，為山上的戰友們送去了生的希望。

牛保才在上甘嶺戰役中使用的電話機和線拐子

面對敵人的狂轟濫炸，后勤人員也群策群力，不斷摸索著新的運輸方案。首先，要求所有運輸員要“詳知細知”，熟記相關地形地貌、坑道位置、坑道口方位、形狀以及分隊的番號等。其次，要“輕裝上陣”，著裝、運量不要過重，每人以20 公斤為宜。此外，還要“間隔行進”，向坑道運送物資要以小組為單位且保持一定間距，減少傷亡率。

“為什么敵人阻擋不住我們的物資運輸？因為戰士們用身體和鮮血連接起了一條鋼鐵運輸線。”抗美援朝精神研究會秘書長陳晨說。

百折不撓：“祖國是戰士們最強大的后盾”

上甘嶺戰役中，戰場上是坑坑洼洼的彈坑，而在鴨綠江畔放眼望去，幾個橫貫江面、已經破損的圓木橋墩，也散落在江面上。炮彈過后，志愿軍正架起新的橋梁，源源不斷地向戰場繼續輸送物資。

1951 年8 月 起，為 對 志愿 軍施加壓力，敵軍倚仗空中優勢，把轟炸重點目標放到鐵路運輸線、車站、橋梁、隧道等處，進行所謂的“絞殺戰”，妄圖掐斷前線作戰物資的供應。

“打不垮、炸不斷的鋼鐵運輸線”一頭連著戰場，另一頭就是祖國母親。

在抗美援朝紀念館內，陳列著這樣一組數據：“1950 年至1953年期間，安東市（現遼寧省丹東市）參戰民工220947 人，其中隨軍赴朝參戰民工2 萬余人次；出動戰勤大車41814 臺，岫巖縣5000 多名民工冒著戰火連續三天三夜為志愿軍搶運彈藥……”

那時候，戰場上的風吹草動都牽動著全國人民的心。志愿軍戰士關云慶是鋼鐵運輸線上的一名卡車司機。1950 年，為保衛前線供給，新婚不久的他，自愿報名赴朝鮮支援。

1951 年1 月，關 云 慶 參 與 的一組軍火運輸罐車在通過清川江大橋后，突然遭遇敵機轟炸。情況緊急，司機全速行駛，與敵機反復周旋，直至躲進山洞隱蔽。

可敵機去而復返，對山洞口附近的車尾進行猛烈掃射，最后一節罐車被擊中起火，車里運載的彈藥開始發出爆炸聲響。千鈞一發之際，關云慶操作機車，把已經爆炸的罐車頂出山洞，利用列車慣性，將罐車推向山下，又將機車開回山洞。洞外，引燃的罐車轟然爆炸，濃煙滾滾，洞內的軍火保住了。

不光是卡車，鐵路和橋梁都成為敵人的轟炸目標。抗美援朝戰爭爆發后，位于丹東市寬甸滿族自治縣域內的上河口鐵路橋，成為一條重要的交通運輸線。1950 年11 月初，敵軍連續幾天對上河口鐵路橋狂轟濫炸。每次轟炸后，鐵路橋都被志愿軍及時搶修。整個抗美援朝戰爭期間，這座橋梁基本保持暢通。

敵炸我修、隨炸隨修，白天炸，晚上修，這就是志愿軍采用的最簡單也最實用的辦法。沒有車，就人挑、肩扛、馬馱，戰士們硬是在各種復雜地形上，完成了看似不可能完成的任務。

數據顯示，抗美援朝戰爭中，我國后方戰場修復鐵路路基640 公里，修復橋梁2294 座次，加寬公路8100 多公里，新修公路2510 公里。

如今70 多年過去了，作為歷史的見證，鴨綠江斷橋依舊挺立。現在的中國，擁有前所未有的運輸保障基礎，“打不垮、炸不斷的鋼鐵運輸線”精神至今仍熠熠生輝。