金津古渡今勝昔 不見當年擺渡人

內蒙古自治區包頭市九原區和林格爾鎮與鄂爾多斯市達拉特旗昭君鎮隔黃河相望，連接兩岸的不僅有黃河大橋，還有一座昭君墳浮橋。從這里過去有一個黃河渡口，在北魏時期，因黃河北岸河床中夾帶金砂或金礦石，古人便將其命名為“金津”，其附近的黃河渡口，被稱作金津渡口。秦代所修的“直道”就是經此渡口通往彼岸，后因渡口南岸有一古冢名“昭君墳”，故又稱“昭君墳渡口”。相傳，漢元帝竟寧元年（公元前33 年），王昭君隨呼韓邪單于出塞時，經過鄂爾多斯就是由此渡過黃河北上匈奴和親，緩解了漢族與匈奴的敵對關系，也促進了漢匈經濟的發展與文化的融合。

在渡口西南一個約20米高的土丘上巋然聳立著一座高大的石頭山，如人工堆砌的假山，俯瞰著黃河北岸。這便是昭君墳，是昭君的衣冠冢，昭君鎮也是因此而得名。

昭君墳的西邊是昭君鎮的二狗灣村，20世紀五六十年代，考古人員發現了一處漢代城址，在古城中間有一道土墻將城池分為東西兩部分，東墻已不見蹤跡，當地人稱此城為“二狗灣城”。在二狗灣城出土的文物中，以銅錢居多，有漢代五銖、唐開元通寶、北宋天圣錢以及清代乾隆、道光時期的銅錢。最引人注目的是，在這里曾清理出近百萬斤牛、馬、駝等大牲畜的遺骨。據考古專家分析，這與1600多年前爆發的燕魏之戰有關，這次戰爭的兩軍對陣主帥，是北魏國主拓跋珪與后燕太子慕容寶，在二狗灣村一帶曾駐扎過慕容寶的10萬大軍，那上百萬斤重的獸骨就是燕軍搶掠得來并大肆屠宰的魏國牲畜。

在北魏拓跋珪統一北方的戰爭中，金津古渡的地理位置十分重要，有兩大戰役就發生在此。一個戰役是北魏滅匈奴劉衛辰之戰。據《魏書·太祖紀》記載：“登國六年（391年），劉衛辰遣子直力鞮寇南部，拓跋珪出討，自五原金津南渡河，衛辰父子奔遁。”具體講的是北魏登國六年（391年），匈奴劉衛辰派他的兒子直力鞮率八九萬人侵犯北魏，拓跋珪親率五六千人大破匈奴軍于鐵歧山南，從金津渡口南下并乘勝追擊到黃河以南劉衛辰居住的悅跋城。劉衛辰父子潰逃。最終，直力鞮被俘，劉衛辰被其部下所殺。經此一戰，拓跋珪滅掉了北魏在塞北草原最為強大的一個對手。

另一個戰役是北魏與后燕之戰。395年7月，后燕（都城在河北定縣）皇帝慕容垂派太子慕容寶統兵8萬，進攻北魏。燕軍一直打到五原，但卻找不到魏軍主力決戰，駐師五原3個多月。隨后天氣變涼，可燕軍士兵還是單衣，于是便急于返回去。燕軍原本準備把北魏在五原的一百多萬斛（一斛約二斗）糧食運回去的，但此時也顧不上了。11月初，幕容寶燒船夜行。哪知天氣驟冷，黃河結冰，拓跋珪率兵乘機越過金津古渡追擊，在參合陂（今涼城縣境內）徹底擊潰了后燕軍，活埋了投降的四五萬人。之后，拓跋珪南下山西、河北，消滅了后燕國。此戰后，北魏打開了入主中原的大門。

據《達拉特旗志》記載，中華人民共和國成立前，昭君墳渡口由當地住戶周、鄔兩家合伙經營，主要渡運白粉球、甘草和過往行人。中華人民共和國成立后，公私合營后由內蒙古自治區航運公司接管，實行輪渡。1972 年，移交昭君墳公社經營，并造大船1只，載重40噸，小船1只，載客30余人。1985年，此渡口由內蒙古自治區黃河航運管理處與當地政府共同經營，有大船、平頭船各1只。1995年，黃河昭君墳段浮橋建成，渡運停止。黃河昭君墳段浮橋是鋼制浮橋，而不是由傳統的木筏或者木船做橋墩，橋面也是帶有劃痕的鋼板，可以承受數十噸的重量，即使裝得滿滿的大卡車也可以輕易通過。黃河昭君墳段浮橋不僅方便了黃河兩岸人民的生活與生產，也是鄂爾多斯煤炭重要的運輸通道。包頭是我國最大的鋼鐵基地及稀土之都，對煤炭的需求量十分巨大。因而，這段浮橋成為鄂爾多斯煤炭外運的重要通道之一。

黃河流到金津渡口放緩變寬，這里亦是包鋼集團的重要取水基地，包鋼黃河水源地位于渡口北岸，距包鋼廠區約20千米，設河心式取水口3座。黃河取水工程由蘇聯設計，取水口為當時國內第一個大型橋墩式取水構筑物，還有潛丁壩、大型平流池，以及我國首次采用的直徑1400毫米預應力鋼筋混凝土管。供水工程于1958年建成，1959年分期投產。綜合取水能力10立方米每秒，日供水總量約為39萬噸。除轉供城市用水每日13萬噸外，均供昆河以西包鋼廠區和一電廠生產用水。

充足的水資源滋潤了沿河兩岸，使得這里的土地變得更加肥沃，農民也不用擔心田地缺水問題。地處黃河邊的昭君鎮也變得非常適合生存與發展了。如今，這里已被開發成旅游勝地。當地充分利用昭君城旅游景區、京津古渡和落雁崖等人文和自然景觀，引導農牧民發展鄉村旅游產業，拓寬增收渠道。

昔日昭君以出塞換得國家安寧，百姓安心；今天，在昭君渡黃河北上之地，昭君黃河特大橋正拔地而起。為了使這一古老的黃河渡口變得更通暢，2018年，包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程包頭西連接線的控制性工程——昭君黃河特大橋開工建設。該橋采用雙向4車道高速公路標準建設，全長4300米，其中單聯1520米的昭君黃河特大橋為國內在建單聯最長的梁式橋。同時，該項目也是中國交通部“第一批公路鋼結構橋梁示范工程”項目。其建成后將成為包頭市第三座黃河大橋。經過4年多的緊張施工，2022年，昭君黃河特大橋的主體工程已全部完工。據介紹，大橋竣工通車后，從包頭到鄂爾多斯通行時間將由以前的50分鐘縮短到10分鐘，不僅縮短了包頭、鄂爾多斯兩地行車時間，還將極大地緩解包茂高速公路等相關道路的交通壓力，徹底提高路網通行能力，降低流通成本。