市政道路施工中沉降段路基施工技術研究

韓越

（山東匯友市政園林集團有限公司，山東濟南 250001）

0 引言

路基沉降是道路建設中的常見病害，即道路基礎在受到自身重力或外力作用下出現下沉現象。市政道路一旦出現路基沉降現象，就會影響道路的美觀與正常使用，甚至會造成嚴重的安全隱患。因此，在針對市政道路沉降段路基進行施工時，要在施工前仔細勘查周圍地形，結合原有地形適當清除原有素填土，適量回填路基填料，確保路面保持相對平坦。因此，有必要做好市政道路施工中沉降段路基施工技術的研究分析工作。

1 市政道路施工中沉降段路基的特點

1.1 復雜性特點

市政道路沉降段路基施工過程中，涉及路基、沿線涵洞、路肩等，施工時主要為露天作業，會受到各類客觀因素的影響。市政道路沉降段路基施工專業性強，存在各種交叉作業、施工面重疊等情況。

同時，施工期間需要各部門配合，存在較多干擾因素，施工現場情況復雜。此外，市政道路施工中沉降段路基施工作業，多選擇機械設備與人工施工配合方式，整個過程中需要專人指揮，確保兩者銜接順暢，提高沉降路基施工的質量。

1.2 路面凹凸不平

市政道路施工中造成沉降段路基路面凹凸不平，其中主要原因是基層路面的基層支撐力不足以支撐路基自重與外界荷載壓力。就市政道路施工現狀分析，其施工原材料多為粉土粒或黏土粒，土粒中本身存在大量可自由移動的負電離子，會自動吸附空氣中的水分子，一旦水分含量過高，就會造成土壤孔隙率增加，影響外界負載壓力的支撐能力[1]。

與此同時，市政道路受到雨水沖刷作用的影響，沉降段路基路面處于潮濕狀態，這時如果出現較大的外界荷載，就會造成路面凹凸不平。

1.3 道路路面縫隙

市政道路沉降段施工時，為了避免后期再次出現路基塌陷情況，需要根據路面伸縮程度制訂后續管理方案，因此在處理不同沉降問題時，要多次回填連接縫隙。若連接縫隙處存在明顯的路基開裂現象，車輛經過此處時就會出現明顯的顛簸情況，不僅影響道路平整度，還會造成路基荷載壓力增加，開裂縫隙持續增大，最終引發路面斷裂。

對于沉降段路基連接縫隙問題，具體施工時可選擇多次回填方法，這種方式可以盡量縮小施工范圍，不影響后期車輛通行，還能避免原有縫隙持續開裂，能夠有效保護沉降段路基路面[2]。

2 道路工程中路基沉降的主要原因

2.1 填筑質量問題

合理使用路基填筑能夠提升路基的壓實度，對提升工程的總體質量也有一定積極作用。不同區域的土壤種類不同，施工和壓實過程也存在差異，因此要因地制宜開展相關的施工管理工作。

在施工過程中考慮成本，路基填充物的來源主要是當地的材料。大部分路面沉降段的土壤質地疏松，路基較薄，容易出現路面凹凸不平的問題。路基填充物本身在長期作用下，也會發生蠕變現象，最終造成路基和路面的沉降問題[3]。而且在同一路基情況下，填充厚度不同，壓實工作也會存在差異，造成路基路面沉降問題。

2.2 地下水的作用

地下水也是造成路基和路面沉降的重要誘因，在地下水豐富的地段更容易發生沉降問題，這種沉降問題嚴重時還會伴隨大面積的路面塌陷，影響道路的正常使用。

造成這種問題的原因與路基填充物的透水性、降水情況有一定關系，在施工設計階段需要重點關注，做好應對工作。

2.3 施工管理因素

市政道路沉降段施工質量控制意識不足，造成實際施工質量管理效果不理想。施工單位側重工期管理、成本管理等，不同程度忽視施工質量管理，造成存在突出的施工質量管理。

同時，部分施工單位盲目追求經濟效益，實際中會同時開展多個項目，忽視質量控制，造成施工質量參差不齊，影響到工程建設順利進行。工程建設過程中施工人員憑借經驗進行施工，不能根據工程實際調整技術方案，施工管理人員也不能及時更新施工理念與方法。

3 市政道路施工中沉降段路基施工技術

3.1 工程概況

某段市政瀝青道路全長723m，整體呈東西走向，道路起伏較大。道路一側存在明顯沉降、開裂問題，路面上有約2cm 的裂縫，同時存在路基不均勻沉降問題。通過分析道路沉降成因，選擇合適的填筑方式解決這一問題。

在填筑作業前需要進行清表作業，完成清表作業后壓實路基，隨后開展填筑作業[4]。

3.2 沉降原因

這一路段為高填方區，分析出現沉降的原因主要有以下幾點：

3.2.1 路面坡道土質結構松軟，施工時混凝土梁錨不牢固。沉降段路面普遍存在路基土質結構松軟的問題，造成路面結構受力不均勻，承載力不足，出現路面開裂問題，實際施工難度較大。

3.2.2 施工時間有限，碾壓處理不到位，不能滿足施工工序要求。同時施工人員缺乏工作經驗，沒有有效應用粒徑壓實工藝。在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前施工人員需要充分做好路基表面清理工作，為后續施工提供便利條件。對于路基的壓實處理需要嚴格遵循相應的規定，結合不同的路面坡道采取適當的處理辦法。如果施工所在地存在土壤質量問題，為節約材料可以對土壤進行處理，但需要滿足填筑要求。對于土石混合填筑，通常需要選擇層狀、分段填筑的方式，以保證最終的施工質量[5]。

3.2.3 細料掃縫不能滿足孔隙率要求。這段道路路基中有一條臭水溝，在路基設計初期忽視放坡環節，造成臭水溝常年沖刷路基。

3.2.4 長時間降雨使路面積水，路面土質經過長時間浸泡，出現地表水下滲，最終發生沉降問題。

3.3 沉降段施工

3.3.1 做好施工前期準備

分析出現沉降的具體原因，制訂相應的施工方案，采取技術論證方式保證施工方案的可行性。仔細觀察沉降位置并記錄相關數據，檢測材料樣品性能。沉降段施工進度安排如表1 所示。

3.3.2 鉆孔環節

該工程主要加固處理沉降路段，依據工程實際情況分析，需要在各個斷面橫縱向之間進行間距為2m的梅花形布置，選擇φ10cm 鉆孔，并根據工程情況選擇鉆孔深度。

3.3.3 壓漿處理

配置漿液時選擇硅酸鹽水泥與自來水。如果作業時出現降雨情況，需要在漿液中加入一定量水玻璃。灌漿作業時應仔細檢查設備，判斷是否存在故障。

壓漿處理時采取封閉孔口的方法，即孔口選擇橡膠栓塞，避免其與外界空氣接觸。開展壓漿作業時，需要安排專人值守，詳細檢查漿液配合比，記錄相關數據，當出現異常情況時及時處理。壓漿作業完成后，設置變形監測點，并每7d 進行一次監測，連續監測2 個月。

3.4 做好攤鋪

瀝青攤鋪時需要控制好溫度，路面初壓時溫度為140℃左右，為避免補漏問題，需要及時關注處理作業的基本情況，為碾壓工作的順利竣工打下基礎。瀝青攤鋪施工前完成防油層的鋪設，做好防水施工，避免后期出現滲水，影響路面使用壽命，同時為后續環節的開展奠定基礎。瀝青路面碾壓完成后，檢測相關指標是否符合設計要求。

隨后要做好養護作業，提高工程建設質量。瀝青路面施工過程中容易出現裂縫、平整度不足等情況，需要采取防控措施。根據工程施工的具體情況，及時做好防護，如果出現雨水天氣，根據工程施工進度采取防治措施。比如，完成水穩層施工后，如果出現大到暴雨，則需要覆蓋塑料薄膜避免雨水沖出漿；小雨則不需要養護。當完成瀝青路面終壓后，降水不會產生影響，如果碾壓未完成則需要加快碾壓速度，避免降水對路面造成不利影響[6]。

4 市政道路施工中沉降段路基施工質量控制

4.1 施工前期準備工作

在正式施工前，施工單位在簽署合同后，需要安排技術人員、測試人員、設計人員等對現場進行勘查，綜合分析工程現場情況，選擇合適的施工技術、機械設備等。公路施工人員需要根據設計方案，制訂相應的應急預案，避免突發狀況對施工質量的影響。施工前需要全面檢查工程材料，通過抽查、檢測等方式保證材料質量，避免因為材料質量問題產生施工問題。在正式施工前，施工單位需要建立相應的考核機制，通過考核的施工人員才能上崗，最大限度地減少人員素養問題對施工質量的影響[7]。

沉降段路基施工前要重視準備工作，主要包括三個方面的內容：重視施工技術交底工作，施工人員需要熟練掌握技術內容；結合現場勘查制訂技術方案；根據施工方案做好施工設備的準備與選擇，避免因為準備不足影響施工的順利進行。施工時需要提前進行現場測量，技術人員應重視這一環節，了解施工場地的具體情況，如人流量、地形地貌等，科學選擇相應的測量技術、技術方案等，保證測量數據的準確性。此外，施工管理人員要評估施工時面臨的問題，并制訂相應預案，一旦出現問題及時采取應對措施。

4.2 做好施工現場監管

現場施工管理效率的提升要從物料關口把控開始，只有保證物料管理有序，整個施工才能順利開展。在進行物料采購時，需根據施工進度進行材料種類、數量、質量的核對，以免混入殘次品以及數量缺失等，而選擇時盡可能挑選性價比較高的材料，以控制成本支出。在材料運輸時，一定要做好防護，減少損耗，且裝卸過程要仔細，避免磕碰。在進行現場放置時，需根據各物料性質選擇合適的環境進行存放，避免直接暴曬在陽光下或者存放于陰暗潮濕的地方，而且要便于取用，但需注意不能對現場施工環境造成影響。另外，在進行物料領用時，一定要根據種類、數量、流程等正規領取，確保手續齊全[8]。

4.3 加快施工控制信息化建設

在進行市政道路沉降段施工質量控制的過程中，施工單位還需要做好技術控制的信息化建設。在計算機技術和互聯網技術的推動下，信息技術在各個領域發揮的作用越來越明顯，信息技術與行業的融合，能夠改善行業的管理面貌。對于市政道路沉降段施工而言，信息技術的融合，改變了運作模式，提升了工作效率。將市政道路沉降段施工質量與信息技術進行融合，建立信息化管理模式，能夠對市政道路沉降段施工的全過程進行動態管理，有利于及時發現問題，快速改進創新，從而提升對施工質量的控制水平。

5 結語

綜上所述，在市政道路沉降段建設施工中，施工技術的應用能夠大幅度提升施工速度和施工質量。施工技術在應用過程中，需要全程做好監管工作，發揮施工管理功能。市政道路施工中做好沉降段路基施工，需要制訂科學合理的方案，打破傳統管理模式限制，從而進一步提高市政道路沉降段施工質量。