橋梁工程施工中滿堂支架的應用

鐘立

（江西贛東路橋建設集團有限公司，江西撫州 344000）

0 引言

隨著工程技術的不斷發展，橋梁結構呈現出多樣、復雜的變化趨勢，滿堂支架施工方式可以保證連續梁結構的質量，該施工方式還可以根據需要進行結構體系的轉換，從而實現結構施工效果的提升。滿堂支架施工具備橋梁線形容易控制、不需要大型設備等優點，在高度較小的連續橋梁施工中有非常明顯的優勢。但在施工過程中，常常因基礎結構自重、基礎不均勻沉降等因素的影響，出現橋梁結構受力性能不合格等問題，影響整體施工效果。因此，要想全面提升橋梁工程的質量，要加強對滿堂支架技術的研究和優化，做好現場各個環節的管控工作，從而提升橋梁工程總體施工水平，滿足道路橋梁的使用需要。

1 工程概況

某橋梁工程項目長度為753m，箱梁高度1.8m，施工現場環境非常復雜，上部結構需要橫跨既有道路，施工難度和安全風險非常高。為保證施工進度，從工程的效率、安全性等方面出發，選用滿堂支架進行現澆施工。

2 滿堂支架施工工藝

2.1 地基結構處理

開始現場施工之前，對現場展開詳細的地質勘查，發現現場以素填土為主，需要進行換填處理，以確保基礎結構承載性能合格。首先進行表層土清理工作，其次在持力層結構0.5m 深度內進行換填施工，最后進行壓實處理。換填作業中，使用顆粒級配較好的石渣，按照現場施工要求進行施工，并在表面鋪設厚度為30cm 的C20 混凝土，同時在兩側設置縱向排水溝，將表面積水排出，避免發生地基失穩的情況。結合現澆連續梁結構尺寸的要求，以及盤扣式滿堂支架的結構組合要求，地基兩側處理寬度均要超過橋面寬度1m。同時，臺階的高度和寬度均為50cm，以防止支架下沉[1]。

2.2 按照要求布置支架結構

為確保工程質量和施工安全，滿堂支架的布置和參數控制是至關重要的。第一，需要進行承載力參數的分析與控制，確保支架能夠承受預定荷載并保持穩定。在布置滿堂支架時，應按照標準要求合理安排各個結構部件的間隔距離。橫向間距通常在0.6～1.2m之間，步距和縱向間距為1.5m，以保證支架的整體穩定性。第二，需要合理控制調節托超出頂層水平桿的懸臂長度，一般控制在0.65m 以內，以減小支架的懸臂彎矩。同時，螺桿的露出長度應控制在0.4m 以下，底座的露出長度應控制在0.3m 以內，以確保支架的穩定性和整體結構的安全性。需要注意的是，在施工現場，必須嚴格執行工程安全標準，并設置安全警示標志、安全欄桿、防護網等，以防止工人誤入危險區域或墜落。此外，對于高空作業，應配備合適的安全帶和安全繩，并確保工人接受必要的安全培訓和指導。

2.3 搭設支架施工

滿堂支架的搭設是橋梁工程施工中的一項重要工作，支架承擔著支撐橋梁結構、分擔橋梁自重和施工荷載的重要任務。

第一，搭設支架之前，需要對橋梁結構進行全面的設計和計算，確定支架的位置、形式和數量。支架的選擇應符合工程要求，選擇時應考慮到橋梁的形狀、跨度、施工方法以及預期荷載等因素，明確支架的材料和強度等，以確保支架的穩定性。在搭設過程中，需要根據橋梁的幾何特征和施工要求，確定支架的間距、高度和位置，并詳細設計施工方案。

第二，需要對支架進行預制加工，確保支架的質量和尺寸符合要求。按照設計要求將支架逐步搭設起來，確保支架的平整度和穩定性。在搭設過程中，需要進行仔細的測量和調整，確保支架的位置和高度準確無誤。

第三，支架搭設完成后，對支架的穩定性、垂直度和水平度進行檢查，確保支架的質量和性能符合要求。同時，需要對支架進行定期檢測和維護，及時發現和處理可能存在的問題，確保支架在使用期間的穩定性[2]。

2.4 實施支架預壓和檢測

第一，進行支架加載前，需要進行各項測量準備工作，確保所有結構部位都符合工程設計要求。現場設置9 個觀測點（觀測點主要設置在支座中心線和跨距中間位置），由專業技術人員進行觀測管理，隨時注意支架結構是否存在沉降問題，以便及時采取合理有效的應對措施。

第二，合理堆載。堆載過程中需要加強觀測工作，以便及時掌握基礎沉降、變形位移以及節點的施工狀態，分析架體是否存在變形的情況。技術人員需要對現場觀測數據進行分析，掌握變形及位移的相關參數，并與標準數據進行對比，如果超出該標準，應該采取有效的處理措施，并及時校準，以保證結構的安全性。同時，需要按照堆載施工要求開展堆載作業，在堆載第一天進行2 次標高連續性檢測，第二天進行1 次檢測。經過連續兩天的堆載作業后，如果沉降量在3mm 以下，說明整體結構穩定性良好，否則應根據需要進行現場檢測和調整。

第三，合理卸載。完成滿堂支架的卸載作業后，需要進行標高檢測，確保支架卸載后的高程符合技術標準。此外，還需要計算支架的非彈性變形參數，以便進一步了解支架在施工過程中的變形情況。為了確保支架拆除后的澆筑施工能夠達到工程要求，需要嚴格執行設計方案中的要求，并加強對現場施工各個參數的檢測和控制，包括支架的預拱度、高程、水平度等方面的檢測和控制。通過精確測量和調整，確保支架的預拱度符合標準，從而保證工程的質量水平。此外，在施工過程中，還需要考慮現場的具體情況，合理預留地基和支架的變形量，以適應現場地質條件和支架材料的特性，保證工程項目整體施工效果的提升。通過合理預留變形量，可以在施工過程中控制支架的變形情況，確保結構的穩定性。

2.5 保證支架預拱度合格

在主箱梁結構的現場施工階段，通常不需要設置預拱度。一般情況下，主箱梁混凝土澆筑施工完成后，施工人員需要確保主箱梁的線形符合規定的要求，滿足質量指標的規范。在實際施工中，施工人員需要嚴格控制支架的彈性變形，并深入分析各種因素，結合具體現場情況，確保支架的預拱度在合理范圍內。施工人員需要根據現場施工要求，合理計算各個點位的預拱度，并根據預留變形量和設定的預拱度，組織現場施工，確保預拱度的最大值出現在跨中位置。同時，對于主箱梁結構，施工人員還需要進行二次拋物線形式的分析，以確保主箱梁的線形符合要求。在實際操作中，施工人員需要嚴格執行施工方案，按照工程設計和規范要求進行施工。需要密切監控支架的變形情況，并隨時調整和控制支架的狀態，確保預拱度的形成符合設計要求。此外，還需要對施工現場進行質量監督，進行必要的檢測和測量工作，以驗證支架的質量和穩定性[3]。

2.6 計算和控制支架沉降量

支架沉降量參數是反映支架結構質量和性能的重要指標，因此在施工過程中需要采取一系列監測措施監控其變化情況[4]。同時，需要根據實際數據進行合理的計算和分析，以確保監測結果的科學性和準確性。

第一，進行預壓荷載之前，需要根據現場情況采取適當的處理措施，確保施工條件良好，并記錄各項技術參數。在施加荷載的過程中進行全面監控，及時掌握現場的施工數據信息。每一項技術參數都要仔細記錄，以便后續的質量分析和監督管理。

第二，完成所有荷載施加后，需要進行測量和監測工作，及時獲取現場的施工數據。特別是在前24 小時內，需要對所有監測點位的沉降值進行監測，確保其符合要求，一般要求平均沉降值在1mm 以下。在72 小時內，所有監測點位的沉降值在5mm 以內，方可判定為合格。

第三，需要對各個支架結構的預壓情況進行細致分析，確保預壓力處于合理范圍之內。只有預壓情況符合要求，才能進行支架卸載工作。卸載完成后，需要對現場進行全面的檢查，以確保支架結構的性能和質量符合規定要求。

3 滿堂支架施工質量與安全管控

3.1 落實各項質量管控措施

在公路橋梁項目施工中，采用盤扣式滿堂支架進行現澆箱梁施工，為了確保工程的質量合格，應該做好下述質量保障措施：

第一，材料的質量、規格和承載能力直接影響支架的穩定性。在檢查過程中，需要仔細檢查材料的外觀質量，如是否有裂紋、變形等缺陷，以及規格是否符合設計要求。此外，需對材料的承載能力進行測試和評估，確保其能夠滿足設計荷載要求，以確保支架的穩定性和可靠性，避免在施工過程中出現意外情況和質量問題。

第二，在滿堂支架的搭設過程中，需要嚴格控制施工工藝和操作規程，以確保每一步驟均能正確執行。首先，根據設計要求確定支架的搭設高度、位置和布置方式。其次，對支架進行精確測量和調整，確保其水平度、垂直度和平整度符合要求。在搭設過程中，要注意遵守操作規程，正確安裝和連接支架的各個部件，確保其牢固、穩定。最后，要注意支架的固定和加固，采取適當的支撐和加強措施，以提高支架的承載能力和穩定性。

第三，進行連接和固定時，需要使用專用的連接件和固定裝置，以確保支架各個部分之間的連接牢固、可靠。連接件的選擇應符合設計要求，并具備足夠的強度和承載能力，以承受施工和使用階段的荷載。固定裝置應適用于不同的支架類型和材料，采用合適的方法和工藝進行固定，以保證支架的穩定性和整體剛度[5-6]。

第四，搭設滿堂支架后，進行荷載測試和監測是保證支架結構質量的重要步驟。通過施加預定荷載并進行監測，檢查支架的變形情況，確定支架結構能否承受設計荷載并保持穩定。在荷載測試過程中，應按照設計要求施加荷載，并利用專業的測量儀器和監測系統對支架的位移、變形等參數進行實時監測和記錄。之后需要將監測結果與設計規定進行對比分析，若發現支架結構在荷載作用下的變形異常或變形超過規定范圍，應及時采取相應的補救措施，如加固支架、調整荷載分配等，以保證支架結構的穩定性。

3.2 加強現場安全防護管理

盤扣式滿堂支架現場施工具有較高的復雜性，為提高工程的安全性和施工質量，應采取以下安全保障措施。

第一，施工人員需具備較高的專業素質，必須經考核合格才能上崗。

第二，現場施工高度超過2m 的情況下，所有施工人員都要佩戴好安全防護用具，如系好安全帶、戴好安全帽等。高空作業人員需要將安全帶掛在立桿上，禁止掛在斜桿上，以免發生安全事故。

第三，腳手架、斜桿、加固件等各個結構部件可以同時進行搭設。腳手架結構表面的木板在搭設過程中，應達到牢固、穩定、嚴密的效果。如果現場施工中發現操作面和地面凈空距離在3m 以上，應設置安全網，并進行固定處理。

第四，現場施工如果遇到惡劣天氣，如大風、降雨、降雪等，禁止開展高空支架的搭設及拆除作業，并且應設置必要的防滑設施、及時處理積雪。

第五，施工荷載必須在合理范圍內，避免出現超載的情況。

第六，拆除工作開始前，需要對現場進行全面的檢查，經檢查合格才能拆除[7-8]。同時，支架拆除工作之前，要對表面進行全面的清潔處理，保證不存在雜物、工具或者材料等才能進行拆除。

第七，腳手架拆除之后，各個部件應安全平穩地運送到地面，禁止出現拋投等情況。

4 結語

橋梁是我國重要的交通基礎設施，對現代交通事業的發展有重要的推動作用。此類工程具有較高的復雜性，對現場施工技術和安全方面的要求極高，將滿堂支架施工技術合理應用于橋梁工程，能夠有效提高施工質量、降低施工成本。為有效發揮該技術的作用，在施工階段，應加強各個環節的管控，確保每個結構部件的尺寸和性能符合工程要求，以切實提升橋梁工程的安全性和穩定性。