加強道路運輸行業新聞宣傳工作的分析

林慧

（福建省運輸事業發展中心，福建福州 350001）

0 引言

道路運輸行業新聞工作對行業風險隱患的防范，以及行業的長效健康發展有直接影響，也是交通運輸部門研究的熱議課題。然而傳統的道路運輸行業新聞宣傳工作方式較為單一，無法充分發揮新聞宣傳的作用。因此，需要從多方面優化道路運輸行業新聞宣傳工作方式，遵循實事求是的工作原則，引導正確的社會輿論，推動道路運輸行業快速、穩定發展。

1 道路運輸新聞宣傳工作現狀

近年來，新聞宣傳工作環境發生了明顯變化，道路運輸行業的新聞宣傳工作也面臨著新要求和新挑戰，工作現狀如下：

1.1 宣傳工作理念落后

目前，我國部分交通部門工作人員未充分意識到道路運輸行業新聞宣傳工作的重要性，甚至部分工作人員認為新聞宣傳工作對道路運輸行業沒有實質性幫助，也不能為道路運輸行業發展提供服務。這種落后的宣傳工作理念，導致道路運輸行業新聞宣傳工作成效不佳。

1.2 宣傳內容單一

雖然目前道路運輸新聞宣傳形式比較多元化，但宣傳內容過于單一，宣傳廣度與深度方面仍存在不足[1]。常見現象是道路運輸新聞宣傳工作注重形式，輕實效，常以視頻、新聞稿件等方式呈現信息，吸引力不足，可讀性偏弱，導致道路運輸行業新聞宣傳工作處于封閉圈內，難以達到預期宣傳目標。

1.3 宣傳專業人才缺乏

專業人才不足是影響道路運輸行業新聞宣傳工作效率和質量的因素之一。一些縣級以下相關部門的新聞宣傳工作人員為“半路出家”，鮮少接受專業系統學習培訓，缺乏新聞敏感性。加之道路運輸行業事務較為繁瑣復雜，工作人員數量不足，很難分出專門人員來從事新聞宣傳工作，普遍存在一人兼多職的現象[2]。而近年來，蓬勃發展的互聯網技術和持續更新的媒體形式，對新聞宣傳工作人員提出了更高的要求和標準，這也在一定程度上提高了道路運輸新聞宣傳工作的難度。

2 新媒體融合的新聞傳播模式創新策略

2.1 打造多元化新聞傳播模式

隨著科學技術的蓬勃發展，應積極將傳統媒體與新興媒體相融合，以改變新聞信息傳播方式，起到更好的新聞傳播效果。為此，可以打造多元化的道路運輸新聞傳播渠道，具體可從以下方面著手：

其一，基于全媒體的立體式傳播。確保道路運輸正常的重要條件即做好應急保暢通工作，所以，要強化對地震、冰雪、泥石流、滑坡、水毀等自然災害引起的隧道、涵洞、橋梁、公路等交通阻斷與受損等現象的報道，其間應重點突出相關部門在應對上述相關突發事件的保障能力與反應速度，要在第一時間傳遞信息基礎上，借助當前廣泛使用的新媒體形式宣傳道路運輸行業應急保暢能力以及社會大眾反應，為后續引導正向輿論做好鋪墊。為了最大限度擴大主流媒體輿論引導功能，部分地區運用手機電臺、手機APP、微信、戶外電子屏等終端打造多媒體傳播模式,與受眾廣泛的喜馬拉雅網絡電臺、蜻蜓FM 等新媒體深入合作，并通過官方微信公眾號和微博用戶推送，實現了有效的新聞全面覆蓋[3]。

其二，基于人際圈的社交化傳播。傳統新聞大眾傳播規則已經被新媒體改變，在“人人都是記者”的傳播語境下，一個人就是一個媒體。同樣，一個欄目或媒體也可以變成一個“人”，即要具備人格化特征，并基于某一新聞議題和具有相同興趣的用戶形成社交化人際圈。以《新聞聯播》為例，它是我國最具權威性的時政新聞欄目。在新媒體融合背景下，主持人播報完當日節目后也會附加一句“歡迎關注我們的官方微博與微信”。央視很多新聞操作流程因與新媒體融合而發生變化，很多重大新聞報道中頻繁出現二維碼、微信等社交化傳播方式。可以說，廣播電視媒體無法覆蓋的地方被社交媒體彌補，社交媒體可以緊貼受眾、精準傳播新聞信息。目前，很多新聞媒體都在微博和微信上開設官方賬號，用戶數量呈持續增長狀態。尤其是一些新聞媒體在運營微博賬號時運用流行用語，拉近與用戶的距離[4]。傳統新聞媒體的聆聽觀眾反饋與爆料形式被社交媒體取代，微博互動傳播成為新聞傳播的重要方式，擴大受眾范圍。

其三，基于大數據的精準化傳播。Facebook 首席運營官雪莉·桑德伯格曾經說過：“未來所有媒體都將實現個性化。”網絡媒體在移動互聯網時代激發受眾潛在個性需求，每個人都可以根據自身喜歡的內容與形式定制“我的媒體”。尤其是廣泛應用的機器學習技術與大數據，為精準分析海量用戶行為與靜態數據提供便利，提升了新聞傳播的可靠性。以“今日頭條”為例，它是目前國內深受用戶喜歡的新聞資訊APP。該軟件借助數據挖掘用戶個性化需求來推薦新聞，僅用5 秒鐘即可根據用戶閱讀偏好、年齡、職業等對用戶信息需求進行挖掘，使用戶獲取符合自身需求的信息。截至2022 年6 月，今日頭條注冊用戶已突破7 億，近60%的中國智能手機安裝了今日頭條APP，每日人均使用時間近70 分鐘。相比傳統新聞以大眾傳播為主，新媒體融合下的新聞傳播方式更加個性化。傳統新聞面對的“大眾”缺乏不確定性，僅借助抽樣調查推測數據來了解分析受眾。隨著媒體融合的深入，傳統廣播電視借助新媒體技術已經改變了這一劣勢。例如，杭州文廣集團建設了融媒體用戶數據中心系統，匯聚不同渠道的營運與用戶數據，再通過大數據技術和分析工具深度挖掘與精確管理用戶資源，為精準傳播新聞信息奠定了堅實基礎。

2.2 完善新聞宣傳工作機制

交通運輸部印發的《交通運輸行業新聞宣傳工作管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）明確強調健全完善交通運輸行業新聞宣傳工作機制、增強突發事件輿論引導能力、加強新聞宣傳隊伍與能力建設、提升新媒體運用水平等補充修訂，著重強調了與道路運輸新聞宣傳中心工作的緊密結合，積極弘揚和傳播正能量與主旋律，為推動道路運輸行業發展提供良好的輿論環境和扎實的思想保證。

完善交通運輸行業的新聞宣傳工作機制，可以從以下幾個方面入手：

其一，增強新聞發言人的能力建設。根據《管理辦法》的規定，應打造交通運輸部門統籌協調領導、宣傳部門組織、實際工作部門分工合作、各方力量協同配合以及新聞媒體廣泛參與道路運輸新聞宣傳發布與輿論引導工作體系。在這個過程中，需要健全新聞發言人制度，加強相關能力建設，夯實新聞發言人團隊的力量。交通運輸主管部門以及相關單位也需要強化對新聞宣傳工作的領導責任，提高新聞宣傳隊伍工作能力。

其二，合理應用新媒體，強化道路運輸新聞宣傳。根據《管理辦法》的規定，道路運輸主管部門及單位需要科學合理地應用情況通報會、新聞通氣會、新聞發布會等形式解讀政策，公開信息和引導輿論。運用政務微博、微信公眾號等受眾面廣泛的新媒體方式，強化新聞宣傳工作以及與公眾的互動，健全完善相關規范與機制，拓寬外宣途徑，積極邀請媒體廣泛報道道路運輸情況與發展現狀[5-6]。同時，需要健全完善專家解讀機制，切實提升政策解讀與答疑解惑的有效性、權威性、科學性、針對性，進一步加深大眾對道路運輸行業的了解。

其三，規范突發事件新聞發布機制。根據《管理辦法》的規定，需要遵循以塊為主和條塊結合原則開展突發事件新聞發布工作，由突發事件處置領導小組統籌領導，構建指揮、行動與發布一體化的突發事件新聞處置工作機制，同時啟動和實施新聞發布與應急處置工作。與此同時，應急新聞發布機構需要健全完善迅速反應機制，在突發事件發生后立即對外發布信息，避免錯誤輿論的發散。尤其對于較為復雜的突發事件，在事態尚未明確，卻較易引起公眾恐慌情緒時，應立即通過新聞發布會傳達已確定的信息，隨后根據事態發展和處理進展發布動態信息[7]。

其四，建立媒體定期溝通機制。根據《管理辦法》的規定，道路運輸行業的新聞宣傳工作需要與媒體保持暢通聯系，使媒體理性、客觀、準確、全面地報道道路運輸工作相關信息，同時嚴禁虛假宣傳和有償宣傳。新聞媒體需要準確、及時地傳遞交通運輸部門提出的方針政策和重大決策，報道交通運輸管理服務和建設改革成果等信息。

2.3 提高道路運輸行業新聞工作者素養

新媒體的出現，使新聞工作環境發生了變化，為了適應現代新聞媒體的發展趨勢，道路運輸行業新聞工作者需要不斷增強自身素養。具體來說，可以從以下幾個方面入手：

首先，樹立正確政治觀念。對于新媒體融合下的道路運輸行業新聞工作者，政治引導應該從思政教育層面開始，以促使其明確自身肩負的歷史使命與社會價值，在原則性問題上敢于亮劍、堅定立場，堅持社會主義核心價值觀。同時，道路運輸行業新聞工作者在職業操守方面需要堅守底線，在了解黨的政策制度基礎上做到知情出力，遵守職業操守，提高自身工作價值。

其次，加強信息甄別能力。新媒體的出現使得信息種類與數量日漸豐富，但是信息質量卻參差不齊。其中，消極信息容易誤導大眾，影響現代青少年群體的身體健康[8]。面對媒體信息的雜亂，部分道路運輸行業新聞工作者為了占據市場高地，只重視信息傳播速度，未能科學驗證和甄別媒體信息內容，審核工作落實不到位，這種做法原本是為了占據媒體發布信息的主導權，但事實上被自媒體信息發展浪潮所“綁架”。因此，道路運輸行業新聞工作者需要加強信息甄別能力，科學驗證信息真偽，避免誤導大眾。

再次，完善新媒體輿論和運營相關法律法規建設。一方面，需落實《互聯網信息服務管理辦法》等相關法律法規與制度，有效規范互聯網上的言論、行為，切實保障社會公共權益和公民合法權益，為新媒體發展注入法治保護層。此外，傳統媒體監督和新媒體輿論監督需要協同發揮作用，營造良好的輿論監督環境。另一方面，健全新聞工作者監管機制。對于肆意販賣受眾私人信息、散播謠言、控制輿論等一切非法行為，予以嚴厲查處和打擊，對于侵犯個人隱私、人為因素引發網絡犯罪等行為，需要加強法律法規懲罰，為虛擬互聯網社會提供強有力的法律支撐。此外，需要提升道路運輸行業新聞工作者的法律意識，進而提升其整體媒介素養。有些道路運輸行業新聞工作者尚未接受過專業系統的法律教育，甚至不了解本行業需遵守的法律法規以及自身應受保護的合法權益。因此，需要對道路運輸行業新聞工作者開展法律法規普及工作，使從業者堅守道德底線，遵守法律法規，在遵守行業規范和市場規則的基礎上開展良性競爭。

最后，增強職業技能。為此，相關部門應該結合行業發展需求，對道路運輸行業新聞工作者開展線上線下政治引導工作。不僅要借助互聯網宣傳政策方針、法律法規和規章制度，還需要開展專業知識競賽、聯誼會、座談會、提升班、培訓班等多元化活動，從不同層面提升道路運輸行業新聞工作者的法律水平、多媒體運營知識、思想觀念等職業技能。這樣可以使道路運輸行業新聞工作者在堅定正確政治立場和把握正確的輿論導向的同時，不斷提升自身職業技能，以適應快速發展的新媒體環境。同時，需要注重客觀分析新聞事件對當前社會產生的正面和負面影響，在遵循社會主義價值共識的基礎上，發布準確、理性且客觀的新聞輿論。鼓勵道路運輸行業新聞工作者不斷拓寬信息接收途徑，做到客觀報道、傳播有新意、有深度以及有溫度的內容，提升其媒介素養。此外，相關單位可以與學校、企業合作搭建專業進修平臺，使道路運輸行業新聞業務與高校科研項目對接，使教學與科研實用性得到大幅度提升。在此過程中，需要夯實道路運輸行業新聞工作者的傳播學等相關理論知識，增強其思想認知、媒介素養與實踐創新能力。

3 結語

總之，為了推動交通運輸行業的蓬勃發展，需要不斷總結新聞宣傳經驗，提高新聞宣傳工作水平。可從營造良好交通運輸新聞宣傳輿論環境、提升新聞宣傳人員業務素質與新聞宣傳工作水平、實現交通運輸業務工作與新聞宣傳相促進等方面入手，進而更好地推動運輸行業蓬勃發展。