扎根鐵路事業(yè)，當好探路先鋒
——記中鐵二院測繪院埃塞俄比亞測繪團隊

文/李紀榮 周玉輝

埃塞俄比亞地處東非高原，平均海拔3000 米，東非大裂谷縱貫全境。2010 年，埃塞俄比亞參考中國發(fā)展模式，提出并制定了首個5 年“經濟增長與轉型計劃”，著力加強水電站、鐵路等基礎設施建設，埃塞俄比亞北部鐵路建設也被正式提上日程。2010 年8 月，中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱中鐵二院）與中國中鐵二局集團有限公司（以下簡稱中鐵二局）聯(lián)合體同埃塞俄比亞鐵路公司（簡稱ERC）簽訂全長317 公里的埃塞俄比亞SEBETA-MIESO 鐵路勘測設計承包合同，中鐵二院測繪工程設計研究院承擔全線勘測工作，工作人員中大部分為共產黨員。

心中有熱愛，何懼埃塞苦與艱

按照合同要求，2011 年1月10 日前，團隊要完成全線317 公里的可研設計和先期開工的5 公里Addis 車站初步設計與施工圖設計。時間只有5 個月，其工作強度之大、難度之高遠超歷史上其他境外項目。測繪院全力以赴、科學研判、周密部署，挑選了一支以黨員為主，經驗豐富、能力突出、政治素質過硬的隊伍陸續(xù)趕赴埃塞俄比亞，全力沖刺此項攻堅任務。

由于項目剛起步，項目部各項工作還沒有步入正軌，沒有建立起順暢的上下、內外溝通渠道與聯(lián)動機制。來自測繪院的副總工程師、項目副經理周玉輝積極組織，搶進度、抓生產，協(xié)助計劃人員做周報、月報等統(tǒng)計工作。他既要協(xié)調測量工作的推進，又要為員工提供生產及后勤保障。在線路設計人員離開現(xiàn)場后，他還要承擔同ERC 線路人員的協(xié)調溝通工作，為此付出了大量精力。

埃塞俄比亞北部鐵路沿線民居

在做控制點觀測樁時，從國內帶來埋設觀測樁用的標志鋼芯頭一直被埃塞俄比亞海關扣留。為了不影響測量進度，隊員們自己動手當起了鉗工，鋸鋼筋、刻“十”字，利用現(xiàn)有資源趕工期、搶進度；當起了木工和水泥工，制模型、拌水泥，精心制作模型和預制觀測水泥樁。盡管這些工作不是他們的專業(yè)領域，但隊員們努力學習、相互協(xié)作，確保制作的觀測樁達到規(guī)范要求。

由于第一批赴埃塞俄比亞人員較少，精測、航測專業(yè)人員缺乏，為盡快穩(wěn)定方案，中共黨員、測繪院副總工程師黃華平以身作則，發(fā)揮模范帶頭作用，跟隨測繪隊員到現(xiàn)場，一起開展儀器校正、現(xiàn)場踏勘研究線路方案，并親自操刀，用手持GPS 儀器補測地形地物，極大地鼓舞了士氣。即使在中國國慶、中秋節(jié)期間，所有團隊成員也堅持出工，從不叫苦喊累。

在埃塞俄比亞工作期間，最讓隊員們擔憂的還是生命安全問題。線路經過的阿爾法州自然條件和交通條件極差，隊員們在該地區(qū)工作時，每天都要步行幾個小時才能到達作業(yè)點，這些自然障礙，消耗了隊員們巨大的體力和精力。同時該地區(qū)人煙稀少，治安問題較為突出，搶劫和襲擊事件時有發(fā)生，不安全感給他們的工作增加了很多壓力和負擔，團隊被巨大的心理壓力籠罩。但這些都沒有嚇倒測繪隊員們，在黨員的帶頭和鼓舞下，大家精誠團結、互相打氣，漸漸地，隊員們學會了在惡劣自然環(huán)境中前行的技巧，一方面保持高度的警覺性，另一方面與當?shù)鼐用窠⒘肆己玫慕涣髋c合作關系，進一步提升了安全性。

在時間緊迫、工作強度大的困境下，測繪隊員們懷揣著對工作的熱愛，他們彼此照顧、互相支持，在團隊其他成員的共同幫助下，漸漸卸下了焦慮與恐懼，專心投入到日常工作中，成功克服了自然環(huán)境和治安問題帶來的困難，完成了測繪任務。

腳下有擔當，勇闖突擊無人區(qū)

隊員們在居民區(qū)附近調查

當?shù)貑T工的午飯

最考驗隊員們意志的一項測繪任務是穿過一段無人區(qū)。深入無人區(qū)的道路蜿蜒曲折，周圍環(huán)境荒涼而又險惡。山高溝深，茂密的叢林和崎嶇的地形使前行變得異常困難。在這片區(qū)域，夜晚屬于野狼和土狗，它們時常出沒，令隊員們倍感緊張。

隨著隊伍的前進，大家注意到這里的地質狀況十分復雜。鐵路橋隧工程密集，而不良地質問題顯著增加了勘測和測量的難度。為了盡快突破這段無人區(qū)，項目部精心籌備，做好了充足的保障措施。一支全副武裝的11人安保隊伍被派去護送測繪隊員和地質隊員，他們提前準備了10余匹駱駝，并帶上了必備的測量儀器、發(fā)電機、帳篷、睡袋、煤氣罐、食品和生活用水等物資。

隊伍在山間緩慢前行，道路崎嶇多變，駱駝背上的物資時不時掉落，需要重新整理再出發(fā)。隊員們精疲力盡，但沒有時間休息，他們只能吃點餅干來填飽肚子。當天到達臨時駐扎地點時，已近黃昏，小雨飄灑。雖然現(xiàn)場污泥橫流，隊員們疲憊不堪，但大家顧不得休息，匆忙開始卸載物資設備，平整場地，搭建帳篷，準備食宿，并為第二天的測量工作做準備。

第二天早上，隊員們起床后發(fā)現(xiàn)睡袋和毛毯都被淋濕了，一些隊員感冒了，另一些隊員則出現(xiàn)了腸胃問題，大家心情有些沮喪。吃過簡單的早飯，忍受著身體的不適，隊員們開始進行控制樁的埋設，并抓住時機進行了3輪GPS 靜態(tài)觀測，在艱苦的環(huán)境下完成了4 公里的水準測量，一天下來，隊員們行走了20 多公里。

第三天，雖然陰沉的天空仍然籠罩著這片無人區(qū)，但隊伍剛離開營地不遠處，就看到三頭毛驢馱著毛毯和遮雨篷布向他們走來。這恰到好處的補給讓隊員們前兩天盤桓在心頭的陰霾頓時散去，心中涌起溫暖和感動。

在無人區(qū)工作期間，每天清晨6 點，測繪人員和地勘人員就起床洗漱，并依靠簡單的干糧來解決早餐。在天黑之前，他們才拿著手電筒返回營地。盡管夜晚寒冷刺骨，但他們堅定地團結奮進、互相幫助。他們懷著堅定的責任感和使命感，歷經6 天的突擊，成功地完成了20 公里無人區(qū)的平面高程控制測量和地質調繪工作，并安全撤離。

駱駝馱著物資準備進入無人區(qū)

向無人區(qū)進發(fā)的測繪隊伍

這段艱辛而充滿挑戰(zhàn)的探險經歷讓每個參與其中的人印象深刻。在極端的自然條件下，他們超越自我，展現(xiàn)出極大的勇氣和毅力，義無反顧地投身到勘察工作中，生動詮釋了大無畏的奉獻精神，在非洲大地上留下了中國鐵路人的光輝足跡。

胸中有堅守，榜樣力量共奮斗

埃塞俄比亞一年僅有旱季和雨季之分，當大雨季到來時，測量工作將幾乎陷入停滯。為了搶抓進度，在2012 年6 月底，測繪小組在一個月內突擊完成了埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴至吉布提港鐵路Mieso 至Dire Dawa 段全線130 公里的CP0、CPI控制測量。他們還突擊完成了90 公里的1∶2000 比例尺的外控刺點及調繪工作，以及80 公里的四等水準測量工作。為了趕在雨季來臨之前完成剩余的45 公里1∶2000 比例尺的刺點調繪工作，以及開工段6.3 公里的一次性定測并貫通全線的四等水準測量，測繪院成立了以黨員為主的突擊小組，并采取了早出晚歸、連續(xù)作業(yè)的方式，確保任務能按時完成。

2012 年7 月1 日是中國共產黨誕辰91 周年紀念日，為了使慶祝“七一”活動既有意義，又不耽誤工作，項目現(xiàn)場負責人，同時也是測繪院貴陽處黨支部書記李再祥，來到工地現(xiàn)場。他組織起團隊中的黨員，開展了一場關于操作技能和團結協(xié)作水平的勞動競賽。

競賽的規(guī)則是兩個參賽組分別貫通兩個CPI點的水準，這兩個點之間的直線距離都為4 公里。勝負將由用時最短、精度最高來決定。

比賽開始了，前點的測量員扛著沉重的塔尺，提著厚重的腳墊小跑著前進。邊跑邊估算著前視距離，盡可能地實現(xiàn)“一步到位”且“恰到好處”，以提高效率。施鏡者則眼觀六路、耳聽八方，選取最有利、最準確的施鏡點，以確保測量結果的“前后一致、上下不超”。這不僅考驗著隊員的體力，更是對他們的經驗和專注力的嚴峻挑戰(zhàn)。

他們的眉頭緊皺，汗水不斷從額頭滑落，但他們沒有放慢腳步。他們深知任何一絲懈怠都可能導致測量結果偏差，影響整個工程的質量。

經過緊張的努力，雙方參賽組終于完成了各自的測量任務。雖然大家都很疲憊，但滿臉的笑容和掌聲充斥著整個工地。這場勞動競賽不僅考驗了測量員們的技術能力，也展現(xiàn)了他們團結協(xié)作的精神和決心。

參加慶祝建黨91 周年“七一”勞動競賽的隊員楊永剛（右一）

通過這次別開生面的勞動競賽，不僅讓遠在他鄉(xiāng)的勘探隊員們度過了一個有意義的節(jié)日，也激勵了大家以更高昂的斗志和熱情投入到接下來的工作中，確保雨季到來之前完成控制測量工作和先期開工段落的定測工作。

在鐵路建設中，測繪隊員的工作具有重要的意義，他們?yōu)殍F路勘測工作提供了必要的數(shù)據和信息支持，為鐵路建設的規(guī)劃、設計、施工和運營提供了可靠的基礎。他們遠離家鄉(xiāng)，長期在海外堅守，時而數(shù)月，時而超過數(shù)年，承受著身心、工作和家庭的多重壓力。

在這樣艱苦的環(huán)境下，測繪團隊每個人始終保持高度的責任心和擔當精神，尤其是共產黨員，他們不掉鏈子、不甩攤子，全心全意地投入到埃塞俄比亞北部鐵路的測繪任務中。在此次埃塞俄比亞北部鐵路的勘測任務中，他們以專業(yè)能力和出色表現(xiàn)給當?shù)卣腿嗣窳粝铝松羁痰挠∠螅A得了良好的聲譽。他們不僅僅是測量工程師，更是建設者和奉獻者。他們通過自己的辛勤努力，為埃塞俄比亞的基礎設施建設，為造福當?shù)厝嗣褡鞒隽瞬豢赡绲呢暙I。

進駐無人區(qū)前隊員們與當?shù)鼐用窈嫌?/p>