電動叉車分體式配重研發與設計

張文濤 ， 王 蕾

（1.臨沂科技職業學院，山東 臨沂 276000；2.臨沂市技師學院，山東 臨沂 276000）

對于叉車來說，無論是電動叉車還是內燃式叉車，配重都是必不可少的重要組成部分。配重位于叉車后輪的前后附近，在叉車舉重時起到重要的平衡作用[1-4]。叉車的配重是以前輪著地點為支點，為了保證貨叉作業時后橋有足夠的載荷以及叉車不致傾斜能夠提供相對應的載荷，同時還要保持叉車后輪與地面有足夠的附著力，保證叉車可以正常轉向而在叉車的后部所配置的平衡塊。配重的重量及其相對于后輪的距離，一般是根據最大起重量和前后輪的距離而定。若配重過重，不但增加了負荷，也因負荷過重，使整臺叉車運轉不靈活，過多地消耗動力，增加了關鍵部件的磨損，縮短了使用壽命[5-9]；若配重過輕，則叉車在舉起最大負荷時，極易使后輪離地，從而無法舉起負荷；若增加配重與前后輪的距離，又極易使叉車在空載行駛中發生側翻，造成嚴重的事故[10-12]。許多企業在利用叉車搬運物料、進行裝卸作業時，都存在叉車的額定起重量遠大于實際作業重量以及大車拉小貨能耗高等現象，如何提高叉車的經濟性和機動性是叉車行業面對的現實問題。

1 研究內容

本研究技術領域涉及一種電動叉車中的配件，具體來說是運用于叉車上起平衡作用的分體式可調節配重，要解決的技術難題是研發設計一種電動叉車分體式配重，使其具有安裝方便、調節簡便、運行可靠平穩等特點，特別是對于某一相對固定場所，舉起一定范圍重量的叉車更具最佳平衡效果、節能效應。

叉車的配重與橋荷率存在著密切聯系，橋荷率是叉車橋荷（前橋荷、后橋荷）占其自身總重量的比率，同時也是叉車的重要參數之一，對于叉車的穩定性、起重性和動力性等性能參數都具有極其重大的影響[13-17]。雖然各種叉車的縱向幾何尺寸、自重及重心的位置不同，同一型號額定起重量也不盡相同，但各種叉車的橋荷率大致相同。叉車配重的大小直接影響著載荷的分配率，而且還決定著整車的重量。理想的橋荷率不僅能改善整車的綜合機械性能，而且還可以使配重獲得理想的最小值，從而減輕整車的重量，并兼顧空載時后橋載荷不致過大，以達到降低整車的制造成本和使用維護成本、提高市場競爭力的目的。

本研究的電動叉車分體式配重包括主配重、疊加配重、導軌和銷軸，所述的主配重固定在叉車的后輪上方，其上固聯兩導軌，所述的疊加配重通過導軌與主配重連接，并利用銷軸將其固定。本研究的有益效果是：在上述方案中，通過配裝不同規格的可疊加配重，以實現最佳平衡效果、節能效應以及理想的橋荷率。該分體式可調節配重具有安裝方便、調節簡便、運行平穩等特點；由于可疊加配重件可以拆分，用戶可以自行選擇配重件的數量和材質，所以制造和使用維護成本低。

2 具體實施方式

結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明和討論。

電動叉車分體式配重的結構示意圖如圖1所示，該電動叉車分體式配重包括置于電動叉車后部的主配重1以及置于主配重1內的疊加配重2、導軌3和銷軸5。其中，主配重1是固聯在叉車上的。疊加配重的主視圖及俯視圖如圖2所示，疊加配重2的兩端有兩個方槽21，使用時，疊加配重2通過這兩個方槽21沿設置在主配重1上的導軌3而放入主配重1中。同時，為了方便安裝，在主配重1下方設置兩個支撐塊4。導軌的俯視圖如圖3所示，在主配重1的導軌3上開有圓孔31，疊加配重2放置完畢后，用如圖4所示的銷軸5插入導軌3上的圓孔31中，然后用銷軸5上的手柄轉動銷軸5，再利用銷軸5的偏心結構51將疊加配重2固緊。由于疊加配重2可做成形狀相同、厚度不同的多個配重件，因此能滿足多種配重的需要。

圖1 電動叉車分體式配重的結構示意圖

圖2 疊加配重的主視圖及俯視圖

圖3 導軌的俯視圖

圖4 銷軸的主視圖及俯視圖

電動叉車的配重與其他所有的叉車配件相比，在整個叉車的使用周期內幾乎可以說是沒有什么磨損的部件。與叉車中價值相對較高的幾個部件比較，如電動機、電池、電機、電控、前后橋等，這些部件都會經歷磨損、維修和報廢的過程，但是配重卻不存在這個問題[18-23]。

一方面，隨著新產品的不斷更新迭代以及人們對產品外觀的審美改變，舊的叉車配重無法重新利用，除非是由生產廠家進行再制造，否則只能當做廢鐵來賣，而且對那些收購廢鐵和回爐冶煉的廠家來說，處理報廢的叉車配重非常麻煩。另一方面，以一臺3 t的叉車為例，叉車配重的重量按照標準應該是在1.8 t左右，對叉車的生產成本和市場銷售價格影響很大。正是由于這個原因，有一些生產廠家采用加大軸距的方式來減少配重的重量，以達到降低生產成本、提高產品市場競爭力的目的，但是同時也加大了叉車的轉彎半徑，降低了叉車的通道通過性，特別是對電動叉車來說，極大地降低了空間利用率。

3 結論

本文設計的電動叉車分體式配重包括主配重、疊加配重、導軌和銷軸，其特征在于：所述的主配重固聯兩導軌，導軌開有一組圓孔，疊加配重兩端分別開有一方槽，疊加配重通過這兩個方槽沿設置的導軌與主配重連接，并利用銷軸的偏心結構將其固定。該分體式可調節配重具有安裝方便、調節簡便、運行平穩等特點，能夠滿足電動叉車的應用需要。且由于不同規格的疊加配重的存在，用戶可以自行選擇配重件的數量和材質，電動叉車可以適當地調節配重的重量來滿足不同的應用場景，有助于降低整車的制造成本和使用維護成本，提高市場競爭力。