航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展的動因及路徑

趙培培 張元鑫 李宏杰

（1.河北地質大學管理學院 2.中國航空油料有限責任公司 ）

在復雜嚴峻的國際經(jīng)濟環(huán)境背景下，數(shù)字經(jīng)濟已成為中國推動經(jīng)濟增長的關鍵支撐之一，在促進就業(yè)、提升產業(yè)競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2023 年）》數(shù)據(jù)[1]顯示，2022 年，中國的數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模達到50.2 萬億元，同比名義增長10.3%，已連續(xù)11 年顯著高于同期GDP 名義增速，數(shù)字經(jīng)濟已成為當前最具活力、最具創(chuàng)新力、輻射最廣泛的經(jīng)濟形態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展給航油供應企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，探究利用數(shù)字經(jīng)濟提升航油供應企業(yè)數(shù)字化水平，加快航油產業(yè)鏈轉型升級，是航油產業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展的重要路徑，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

一、航油供應企業(yè)及航油產業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

航油供應企業(yè)是指為保障航空飛行器的動力燃料供應而開展相關業(yè)務的企業(yè)，是航油產業(yè)鏈的組成部分。航油產業(yè)鏈橫跨民用航空、石油石化、物流運輸?shù)榷鄠€門類，是航空運輸業(yè)安全穩(wěn)定運行的重要支撐保障之一。在航油產業(yè)鏈中，航油供應企業(yè)的主要業(yè)務有航空油品采購、油品運輸、油品倉儲和檢驗、加注銷售等[2]。航空油品采購是航油供應企業(yè)在全國設立分支機構，通過調度和運營，采購上游石油石化等煉廠企業(yè)的航空油品，來滿足全國各機場的油源需求；運輸是從煉廠到各民航機場的油品集散過程，一般有鐵路槽車、公路運油車、水路輪船和管道輸運四種方式；倉儲和檢驗一般在民航機場油庫中運行，是對航空油品進行收油、靜置、化驗、發(fā)出的作業(yè)環(huán)節(jié)；加注銷售是航油產業(yè)鏈基礎業(yè)務的終端環(huán)節(jié)，是航油供應企業(yè)將航空油品加注到航空公司的航空飛行器中，來滿足運輸?shù)男枨蟆?/p>

中國航油產業(yè)鏈市場規(guī)模不斷發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2014—2021 年，中國“航空煤油”（航油的主要類別）的產量均保持3000 萬噸[3]以上，在2019 年達到歷史峰值的5 272.6 萬噸，市場規(guī)模位居世界第二位。但隨著航油產業(yè)鏈的不斷發(fā)展，航油供應企業(yè)也面臨著諸多機遇與挑戰(zhàn)。第一是航油產業(yè)鏈趨于復雜化，在后疫情時代，全球范圍內航空運輸業(yè)快速恢復，社會群眾的出行需求也呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但從行業(yè)環(huán)境方面分析，新能源的突破式發(fā)展帶來的航空油品替代的風險，疊加國際地緣沖突帶來經(jīng)濟下行的不確定性，航油供應企業(yè)的遠期發(fā)展面臨著復雜的雙重壓力；第二是航油供應企業(yè)管理難度加大，航油供應企業(yè)屬于資本密集型企業(yè)[4]，經(jīng)營管理受民航、應急等多個政府部門的監(jiān)督，受政策影響較大，并且航油供應企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務流程高度依賴人力成本，但行業(yè)薪資水平對勞動力的吸引力日趨降低，導致企業(yè)管理面臨多重問題；第三是航油供應企業(yè)的客戶多是航空公司[5]，屬于B2B 商業(yè)模式，整體數(shù)字化、信息化建設處于起步階段，水平較低，在北京首都機場、石家莊正定國際機場等樞紐、支干線機場內，僅航空油品的加注和結算作業(yè)實現(xiàn)了數(shù)字化的轉型，但其上游的采購作業(yè)、庫存管理、油品化驗等，仍處于數(shù)字化轉型的研發(fā)階段，航油產業(yè)鏈整體仍處于數(shù)字化發(fā)展的洼地，且整個產業(yè)鏈的數(shù)字化轉型還未形成產業(yè)化和規(guī)模化，數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)利用能力尚未形成體系。

二、數(shù)字經(jīng)濟對航油供應企業(yè)的促進作用分析

黨的二十大報告中[6]提出，“建設現(xiàn)代化產業(yè)體系，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產業(yè)集群。”近年來，交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國等國家戰(zhàn)略的推進以及新一代數(shù)字技術的不斷發(fā)展和應用[7]，為航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型，實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了良好契機。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術，對傳統(tǒng)生產作業(yè)模式進行轉型升級，提高上下游數(shù)據(jù)的聯(lián)通，已成為各行各業(yè)信息化、數(shù)字化建設[8]的重點，數(shù)字技術具有促進聯(lián)通性、提高匹配性、累積增值性、外部經(jīng)濟性等特征，對于促進航油供應企業(yè)的數(shù)字化轉型發(fā)展，將產生巨大推力。

（一）數(shù)字經(jīng)濟驅動生產效率提升

數(shù)據(jù)經(jīng)濟時代，數(shù)據(jù)在企業(yè)經(jīng)營管理中的作用產生變化，并逐漸提升為一種核心的生產要素[9]。隨著中國新型基礎設施建設的不斷推進，大數(shù)據(jù)中心和通信基礎設施不斷的部署和完善，推動著數(shù)據(jù)存儲的能力不斷提升，企業(yè)可以安全有效的獲取、匯聚、分析、使用企業(yè)自身生產和經(jīng)營數(shù)據(jù)，并且利用這些數(shù)據(jù)來改變生產方式，推動著傳統(tǒng)的“人腦決策”模式向“數(shù)據(jù)決策”模式轉變，而數(shù)據(jù)的廣泛使用，帶動了企業(yè)的創(chuàng)新和生產效率的提升。另外，隨著數(shù)字技術自身產業(yè)的不斷發(fā)展和升級，數(shù)據(jù)處理模式也逐步提升為智慧化[10]，更進一步增強了企業(yè)對于數(shù)據(jù)的使用能力。對于航油供應企業(yè)來說，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術，驅動整個航油產業(yè)鏈向“智慧化”方向轉型，將會極大地提高自身企業(yè)的生產效率。

（二）數(shù)字經(jīng)濟推動產業(yè)鏈融合發(fā)展

在企業(yè)理論中，企業(yè)作為產業(yè)組織的基本單位，是一個封閉型組織[11]。航油供應企業(yè)的經(jīng)營范圍根據(jù)其企業(yè)定位和社會分工角色，局限于在民用機場范圍內向航空公司供應航空油品。在數(shù)據(jù)經(jīng)濟時代，一個顯著的企業(yè)特征是企業(yè)邊界模糊化，具體表現(xiàn)形式為在縱向產業(yè)鏈之間，上下游業(yè)務貫通的企業(yè)將會以共同的價值目標為追求，建立融合發(fā)展的平臺型數(shù)字化生態(tài)。對于航油供應企業(yè)來說，預示著其可以利用在航油產業(yè)鏈的紐帶定位，建立貫通上游煉廠、中游物流企業(yè)、下游航空公司的“航油一體化”平臺模式，對于提升航油產業(yè)鏈之間信息互通，提升產業(yè)鏈的附加價值，起到極大的推動作用。數(shù)字技術的不斷發(fā)展，將是推動航油產業(yè)鏈融合發(fā)展的潤滑劑，其關鍵性作用是降低了各方的交易成本，航油產業(yè)鏈企業(yè)利用數(shù)字技術可以實時獲得最終需求信息，及時了解需求動態(tài)，并且通過數(shù)字技術預測產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，來合理安排自身經(jīng)營和管理。

（三）數(shù)字經(jīng)濟促使企業(yè)競爭發(fā)展

數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中廣泛應用，后逐步帶動傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級[12]。這不僅是市場經(jīng)濟的競爭機制作用，并且是各個產業(yè)鏈螺旋式發(fā)展，商業(yè)形態(tài)不斷重構的結果。中國航油產業(yè)鏈的供應模式和國外的航油供應企業(yè)模式有著本質的不同，但依舊存在著競爭機制，數(shù)字經(jīng)濟時代，這種競爭機制會促使整個航油產業(yè)鏈的模式創(chuàng)新。對于外部企業(yè)來說，社會數(shù)字技術的進步，解除了原有航油產業(yè)鏈信息不對稱對生產要素流通的約束，航油供應企業(yè)商業(yè)模式更加暴露在市場中，大數(shù)據(jù)將這些信號傳遞給行業(yè)競爭的攪局者，數(shù)字技術降低了競爭選手的準入門檻，對于航油供應企業(yè)來說，將加速迎來行業(yè)的新競爭選手。對內部來說，來自航油產業(yè)鏈核心企業(yè)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，將不斷擠壓其他企業(yè)的生存空間。數(shù)字經(jīng)濟將會促使航油供應企業(yè)不斷提升生產要素配置[13]，提高企業(yè)自身的核心競爭力和高新技術知識儲備，來應對產業(yè)鏈內外部的競爭壓力。

三、航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展面臨的問題

（一）資金和人力投入成本

數(shù)字化轉型升級需要企業(yè)投入大量的資金和人力成本[14]。首先，航油供應企業(yè)需要投入資金和人力資源，用于升級和替代原有的技術設備和系統(tǒng)，并進行相應的培訓和人才引進。例如，中國航油等航油供應企業(yè)需要改進已推行使用的智慧航油系統(tǒng)，以實現(xiàn)更精準和高效的金融實時結算和銷量走勢預測。同時，航油供應企業(yè)需要引進具備數(shù)字化技術能力的專業(yè)人才，以確保產業(yè)鏈數(shù)字化轉型的順利進行。另外，航油供應企業(yè)還需要提升內在管理能力，來面對技術升級和轉型帶來的更加復雜和互聯(lián)的商業(yè)環(huán)境。例如，中國航油和航空公司在2020 年提出建設的“智慧航油生態(tài)圈”，將通過建立數(shù)字化的航油產業(yè)鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)更靈活和高效的物流協(xié)同，達到更準確和及時的服務響應，但其建設路徑和建成后的資源需求等，還需要中國航油等企業(yè)去深度調整。

（二）產業(yè)鏈轉型風險管理

數(shù)字化轉型對航油供應企業(yè)帶來了新的風險管理挑戰(zhàn)[15]。首先，數(shù)字化轉型使得航油供應企業(yè)更加依賴于一體化信息化系統(tǒng)平臺，這將使傳統(tǒng)的業(yè)務流程在云上處理完成，一旦系統(tǒng)故障或網(wǎng)絡中斷，將對整個產業(yè)鏈的正常運作產生嚴重影響，因此需要航油供應企業(yè)建立強大的系統(tǒng)備份和應急預案。其次，數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展，必定會帶來新的社會和行業(yè)問題，國家和行業(yè)推出新的法律法規(guī)和監(jiān)管政策，需要航油供應企業(yè)積極應對，依法合規(guī)開展業(yè)務數(shù)字化轉型，以確保企業(yè)數(shù)字化轉型的可持續(xù)性。此外，航油供應企業(yè)還需要關注如何利用數(shù)字經(jīng)濟來減少整個產業(yè)鏈的固有風險和多種潛在的風險，如國際原油價格波動、供應中斷、運輸事故等。數(shù)字技術的廣泛應用，航油供應企業(yè)需要建立風險評估和監(jiān)控機制，及時發(fā)現(xiàn)和應對潛在的風險，減少風險對航空油品供應的影響，保證供應的穩(wěn)定性和可靠性。

（三）數(shù)據(jù)安全和隱私保護

數(shù)字經(jīng)濟的一大特征是數(shù)據(jù)決策，對于航油供應企業(yè)而言，數(shù)據(jù)安全和隱私保護的重要性愈發(fā)重要[16]。首先，數(shù)據(jù)安全是一項關乎企業(yè)核心利益和聲譽的重大問題。企業(yè)的核心業(yè)務數(shù)據(jù)包含了大量的機密和敏感信息，包括財務數(shù)據(jù)和商業(yè)機密等。泄密或數(shù)據(jù)遭受惡意攻擊可能導致嚴重的財務損失、聲譽損害和法律訴訟。因此，企業(yè)需要投入資金和資源來建立強大的數(shù)據(jù)安全基礎設施，包括安全的網(wǎng)絡和服務器、安全的數(shù)據(jù)存儲和傳輸方式以及完善的安全策略和措施。其次，隨著數(shù)字一體化平臺的推廣使用，航油供應企業(yè)之間將建立更多的信息互通，這需要各企業(yè)必須遵守相關的隱私法規(guī)和道德準則，以保護各方的商業(yè)隱私權益。此外，航油供應企業(yè)需要遵守相關的法律法規(guī)，確保數(shù)據(jù)的合法、公正和安全使用，以避免承擔法律風險和經(jīng)濟負擔。

（四）現(xiàn)行法律和監(jiān)管環(huán)境

航油供應企業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟的結合主要體現(xiàn)在信息化、智能化和數(shù)字化的應用上，在這個過程中，需要逐步健全法律和監(jiān)管環(huán)境，以保障整個產業(yè)鏈的公序良俗。一方面，法律和監(jiān)管環(huán)境需要促進數(shù)字經(jīng)濟在航油供應企業(yè)中的創(chuàng)新和發(fā)展。如航油供應企業(yè)大規(guī)模的收集、使用和分析航空公司的油料需求信息，是否涉及國家航空運輸?shù)男畔踩嚓P態(tài)勢感知系統(tǒng)的開發(fā)和應用，是否需要底層法律的許可等問題。另一方面，法律和監(jiān)管環(huán)境需要適時關注和發(fā)布相應的政策支持和法律保障，鼓勵航油供應企業(yè)進行創(chuàng)新實踐，推動數(shù)字經(jīng)濟在航油產業(yè)鏈中的發(fā)展，提高產業(yè)鏈的競爭力和創(chuàng)新能力。

四、航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展路徑

（一）航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型策略

1.推進數(shù)字化基礎設施建設

積極推進數(shù)字基礎設施建設，加速產業(yè)數(shù)字化進程，是航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型的根本保障[17]。首先，提升數(shù)字基礎建設水平，加快生產專網(wǎng)、智慧油庫、智慧航油、大數(shù)據(jù)中心等基礎設施建設部署，夯實航油產業(yè)數(shù)字化基礎，為產業(yè)鏈的數(shù)字化轉型提供基礎設施支撐；其次，打造數(shù)字技術應用場景，促進數(shù)字技術向航油產業(yè)鏈上下游各生產環(huán)節(jié)滲透，解決數(shù)字經(jīng)濟與產業(yè)鏈融合發(fā)展的嵌入式問題，通過推動產業(yè)鏈作業(yè)場景的數(shù)字化升級，降低資源消耗，實現(xiàn)綠色發(fā)展；最后，提高網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全防護水平，在各信息系統(tǒng)設置邊界防護和單向網(wǎng)閘等設備，在生產自動化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)之間進行單向數(shù)據(jù)傳輸，以保障生產基礎系統(tǒng)的安全。

2.培養(yǎng)產業(yè)融合數(shù)字化人才

培養(yǎng)具產業(yè)融合的數(shù)字化人才是推進航油供應企業(yè)高質量發(fā)展的關鍵動力[18]。當前具備“數(shù)字＋航油”的運營和管理人員在質量和結構上都比較匱乏，成為限制航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展的主要因素之一。要破解行業(yè)發(fā)展與人才隊伍建設不平衡、不充分的問題，最重要的是理念的創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的轉變。航油供應企業(yè)應加強與相關高校進行結合，探索將人才培養(yǎng)與航油供應企業(yè)的數(shù)字化轉型發(fā)展需求相結合，合理制定人才培養(yǎng)目標。在培養(yǎng)人才的同時，航油供應企業(yè)也要注重人才的引進，依據(jù)生產經(jīng)營的具體情況，實施有力的人才吸引政策，采取相應的政策措施留住人才，切實為航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展提供人才保障。

3.提升產業(yè)科技創(chuàng)新能力

提升產業(yè)科技創(chuàng)新能力是航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展的本質要求[19]。一方面，通過加強科技創(chuàng)新，航油供應企業(yè)能夠引入先進的技術設備和系統(tǒng)，實現(xiàn)生產過程的數(shù)字化和智慧化控制，進而推動整個產業(yè)鏈生產經(jīng)營管理的數(shù)字化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動，提高決策效率和準確性。另外，通過科技創(chuàng)新，航油供應企業(yè)能夠更好地應對市場和技術變化，推動數(shù)字化轉型的深入發(fā)展。另一方面，提升產業(yè)科技創(chuàng)新能力有助于航油供應企業(yè)引進科研機構，共同探索前沿技術在航油供應企業(yè)中的創(chuàng)新與應用，將理論研究與實踐應用相結合，推動科技創(chuàng)新的落地和產業(yè)化。這種深度合作與交流將為航油供應企業(yè)的數(shù)字化轉型提供更廣闊的思路和創(chuàng)新的可能性。

（二）航油供應企業(yè)數(shù)字化轉型保障措施

1.統(tǒng)籌頂層設計，建立數(shù)字化轉型管理組織

航油供應企業(yè)的數(shù)字化轉型是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)強化頂層設計[20]和系統(tǒng)性思維，建立業(yè)務驅動的數(shù)字化轉型管理組織機構。首先，航油供應企業(yè)需要立足于保障民用機場安全運行的基礎，統(tǒng)籌規(guī)劃各業(yè)務環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉型工作，遵從“輕重緩急”的原則，優(yōu)先建設提升航空公司需求的數(shù)字化系統(tǒng)。其次，要將業(yè)務需求和數(shù)字化轉型的管理組織相結合，建立強矩陣式的數(shù)字化轉型管理機構，讓懂業(yè)務的專家來指導建設數(shù)字化系統(tǒng)，同時還要成立專門的數(shù)字化轉型工作考核小組，具體負責制定數(shù)字化轉型工作的總體路線和轉型工作的績效評價，對各個部門的數(shù)字轉型工作進行績效考核。

2.挖掘數(shù)據(jù)潛能，從傳統(tǒng)經(jīng)營到智慧化經(jīng)營

航油供應企業(yè)要利用數(shù)字技術的優(yōu)勢，推動數(shù)據(jù)驅動決策[21]，創(chuàng)新傳統(tǒng)經(jīng)營模式向智慧化經(jīng)營模式轉變。在大數(shù)據(jù)中心等數(shù)字化基礎設施建設部署的基礎上，逐步從“會議決策”向“數(shù)據(jù)決策”的轉變，包括企業(yè)經(jīng)營的預算、投資、審計等，均通過數(shù)字化系統(tǒng)進行輔助決策，為高層管理者的經(jīng)營決策提供準確、及時的信息支持。在現(xiàn)階段，數(shù)據(jù)決策在大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)中，還處于“弱使用”的狀態(tài)，對于航油供應企業(yè)來說，通過數(shù)據(jù)決策，來創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營模式，將會推動整個航油產業(yè)鏈向價值鏈的轉變，從而實現(xiàn)產業(yè)數(shù)字化的目標。

3.完善運行機制，保障數(shù)字化轉型資源投入

航油供應企業(yè)的數(shù)字化轉型具有投入大、周期長的特點，需要企業(yè)完善數(shù)字化轉型的運營機制，保障相應的資源投入力度。在企業(yè)數(shù)字化轉型過程中，通常會面臨著新技術的不斷升級帶來的業(yè)務系統(tǒng)的漏洞及落后問題，因此，企業(yè)必須要注重自身科技創(chuàng)新能力的提升，在企業(yè)數(shù)字化轉型過程中，多依靠自身的研發(fā)能力來帶動業(yè)務轉型，杜絕“數(shù)字化技術的硬拿”問題，在考察相關新技術時，要提前研究，做相應的適配度評估，以防止“技術水土不服”的問題。同時，在企業(yè)加強創(chuàng)新的同時應注意已有成果變現(xiàn)能力[22]，以保證資金投入效率。在對數(shù)字化相關資金管理方面，企業(yè)應該設立數(shù)字化轉型資金，對數(shù)字化轉型的研發(fā)趨勢和轉型工作進行持續(xù)的財務支持，還要做好數(shù)字化專項資金的管理工作，落實好專項資金的審計工作，提高資金的使用效率，讓數(shù)字化資金落到實處。