“天宮”再會師

徐訊 萬全

2023年5月30日9時31分，長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，將載有景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員的神舟十六號載人飛船精準送入預定軌道。16時29分，神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口。隨后3名航天員進駐空間站核心艙，神舟十五號、神舟十六號兩個航天員乘組拍下“全家福”，浩瀚宇宙再現中國人太空“會師”的畫面。

神舟十六號乘組是中國空間站應用與發展階段迎來的首個乘組，由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。其中，航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航天大學的一名教授，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練且具有豐富操作經驗。

相比以往乘組，神舟十六號乘組有以下特點：首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3種航天員類型；第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。自神舟十六號飛行乘組2022年6月確定以來，3名航天員全面開展了各項任務強化訓練及準備。

神舟十六號飛行任務期間，將開展電推進氣瓶安裝、艙外相機抬升等平臺照料工作；將完成輻射生物學暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應用設施的安裝，按計劃開展多領域大規模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現象研究、高精度空間時頻系統、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面產出高水平科學成果，還將開展天宮課堂太空授課活動。

執行本次任務的船箭組合體依舊是神舟載人飛船和長二F火箭。神舟飛船是我國唯一一型載人天地往返的航天器，在保護航天員安全方面發揮著關鍵作用。在保證可靠、安全的前提下，先后開展11次載人飛行的神舟飛船，煥發著新生機。

長二F火箭是我國現役唯一一型載人運載火箭，發射成功率達100%，如今可靠性指標已從0.91提升至0.98，安全性指標達0.997。研制團隊持續提升火箭的可靠性，相比于上一發遙十五火箭，遙十六火箭共有20項技術狀態變化，涉及多個關鍵環節。

從神舟十二號開始，神舟飛船進入批量研制模式，神舟十六號是新一批次神舟飛船的首發船。神舟十七號已經在酒泉衛星發射中心完成總裝測試工作，具備應急救援待命能力。神舟十八號和神舟十九號正在進行出廠前的整船總裝和測試工作，這一批次的其他飛船也已進入單機研制階段。

發射入軌后，神舟十六號載人飛船采取徑向對接的方式與空間站進行交會對接，停靠于空間站核心艙的徑向端口，3名航天員進入空間站天和核心艙，這是中國空間站應用與發展階段在空間站三艙“T”字構型下實施的首次徑向交會對接任務。

未來，為進一步支持在軌科學實（試）驗、為航天員的工作和生活創造更好的條件，中國將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字構型升級為“十”字構型。

中國空間站進入為期10年以上的應用與發展階段，航天員將長期連續駐留空間站，通常每年進行2次乘組輪換和1至2次物資補給。

在航天員選拔訓練和保障體系上，中國第四批預備航天員選拔工作正按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。截至今年3月，已完成初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進入復選階段，有10余名來自香港和澳門地區的候選對象進入復選。

在空間科學、空間應用、空間技術發展方面，中國將充分利用空間站目前已配置的艙內實驗柜和艙外載荷以及巡天空間望遠鏡等設施設備，滾動實施空間生命科學與人體研究、微重力物理科學、空間天文與地球科學、空間新技術與應用等4個專業領域近千項科學研究與應用項目，開展較大規模的空間科學實驗與技術試驗。

近期，中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃在2030年前實現首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。

同時，為進一步提升工程近地軌道綜合能力和技術水平，中國將統籌載人月球探測任務，研制可重復使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。

在國際合作方面，中國與多個國家和地區的航天機構和國際組織開展了形式多樣的交流合作。一方面，將按照既定計劃穩步推進已有的，與聯合國外空司、歐洲空間局等機構間的國際合作項目，陸續進入中國空間站開展實驗。另一方面，積極拓展與新興航天國家的合作交流，重點在空間站科學實驗與應用、中外航天員聯合參與中國空間站飛行任務等方向。

從首次太空的2天20小時27分鐘飛行，到神舟九號的13天宇宙遨游；從太空33天的中期駐留，到這次約5個月的“天宮”駐留，景海鵬成為四度飛天的中國航天第一人。

2008年，景海鵬和翟志剛、劉伯明乘神舟七號飛天，他們密切配合，完成了我國首次空間出艙活動；2012年6月，景海鵬作為任務指令長，與戰友劉旺、劉洋駕乘神舟九號載人飛船成功進入太空，圓滿完成了我國首次載人交會對接任務；2016年10月，景海鵬第三次執行飛天任務，這一次，他帶著年輕的航天員陳冬一起在軌飛行33天，首次實現了中國航天員中期在軌駐留。在執行任務期間，他不僅要當好飛船“駕駛員”，還要當好太空科學家，積極參與系統設計、產品研制、技術攻關。在進行太空跑臺束縛系統驗證試驗時，數次操作都宣告失敗。但景海鵬與陳冬反復琢磨、認真體會，經過多次嘗試，終于實現了在太空中奔跑，為后續航天員在空間站長期駐留時加強體能鍛煉、有效防治空間運動病積累了經驗。

時隔15年，從神舟七號首次執行任務，到今天的神舟十六號載人航天任務，景海鵬這一次面對2名比自己小20歲、毫無飛行經驗及太空環境體驗的隊友組成的“跨代乘組”，他深感責任重大。每次訓練，他拿到操作指南后，都要求乘組獨立完成整個操作流程后再進行總結和講解。他還帶領乘組對空間科學試驗、航天員出艙活動、空間站維護維修、長期飛行健康防護，特別是應急與故障處置都進行了精心、精細、精準準備。

朱楊柱是我國首個航天飛行工程師，從青年學子到神舟十六號航天員乘組成員，他花了十多年的時間。

朱楊柱曾就讀的江蘇省徐州市沛縣中學是飛行員選拔基地之一，學習之余，他熱衷于練習學校配置的飛行訓練器材。種種原因，他沒能成為飛行員，但高考填報志愿時他填報了國防科技大學飛行器系統與工程專業。大學期間，朱楊柱先后攻讀流體力學專業碩士和博士學位。在博士后階段，他師從中國工程院院士、國家最高科學技術獎得主錢七虎。之后，進入航天工程大學，負責建設力學基礎實驗室。

科研順風順水之時，他得知第三批航天員招選擴大范圍，向相關領域招收航天飛行工程師。通過層層選拔，朱楊柱成為中國第三批預備航天員。

由于空間站任務的緊迫需求，他們的訓練進度緊張，訓練量大。通過一次次訓練，他悟出一個道理：人的潛力是無限的，只要保持堅定的信念，就一定能夠戰勝各種困難和挑戰。

2022年，朱楊柱入選神舟十六號航天員乘組。在這次任務中，他主要負責空間站整個飛行器平臺系統的日常維護、保養等工作。中國空間站作為國家太空實驗室，神舟十六號乘組是空間站轉入應用與發展新階段的首個飛行乘組，朱楊柱表示，“我將在指令長的帶領下，完成好空間站組合體的日常使用、維護和維修任務，開展好載荷照料和實（試）驗工作，確保空間站更加高效、穩定、安全、長久地運行！”

隨著神舟十六號航天員乘組名單的公布，36歲的桂海潮出現在公眾的視野里。人們發現，他是我國首位戴眼鏡執行飛行任務的航天員。

桂海潮是我國執行載人飛行任務首個載荷專家、北京航空航天大學教授，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練且具有豐富操作經驗。

2018年，國家開始招募第三批航天員，航天飛行工程師和載荷專家從相關高校和科研院所選拔。桂海潮通過嚴苛的選拔后，以載荷專家的身份加入我國第三批航天員隊伍。

第三批航天員趕上了空間站階段密集的飛行任務，給每個人都提供了充分的舞臺和機會。他們的訓練標準并不會隨之降低—內容多、強度大、進度緊，挑戰大。對于桂海潮來說，比起從空軍飛行員隊伍里選拔的航天員，他的體能素質和航天技能訓練底子上顯得稍微薄些。“干就完了！”桂海潮輕描淡寫地說。

2022年，桂海潮被確定執行神舟十六號任務。這次將要承擔非常繁重的空間科學實（試）驗任務。這些實驗領域跨度大，艙內外載荷數量、實驗項目多，實驗設備、實驗機柜精密，維護維修操作要求高。

“能將自己的專業知識學以致用，參與到載人航天事業中是一件幸福的事。保持好奇心、探索未知是我前行的動力。”桂海潮說。