市政工程瀝青路面施工技術

文／ 王宇 毅康科技有限公司 山東煙臺 264000

引言：

市政工程包含諸多類型的建設項目，其中大部分為公共基礎設施，道路是其中至關重要、不可或缺的組成部分。瀝青混凝土道路有著諸多優勢，可以控制城市噪音，保證形成舒適度，在后期一旦發生病害可以快速地完成養護，避免養護工作對城市正常運轉產生負面影響。當前各個城市應用最為廣泛的就是瀝青路面，其有著傳統混凝土路面不可比擬的優勢。為充分發揮瀝青路面的應用價值，相關工作者應當深刻認識到不同施工環節技術控制要點，并不斷提高自身工作水平，切實建設符合市政工程標準要求的道路工程，為城市發展、市民出行提供安全可靠、舒適便捷的基礎設施。

1.市政道路中瀝青混凝土路面施工的優勢

1.1 耐久性良好

瀝青混凝土在抗水損壞性能、耐久性、色彩穩定性等方面有著突出的優點，其有著十分良好的基層粘結性。在瀝青混凝土材料中，粗集料有著較大的基礎面積，在普通溫度環境下有著較為穩定的性能，且抗車轍能力較強，低溫條件下柔韌性和延伸性較好，能夠規避傳統混凝土路面低溫環境下路面發生損壞的問題。瀝青混凝土材料有著較小的透水性和良好的耐久性，當遇到強降雨等惡劣天氣時能夠避免水分下滲威脅基礎結構穩定性。不過瀝青路面在高溫環境下容易發生軟化，如果受到外界荷載影響可能發生不同程度的變形[1]。

1.2 平整度高、行車舒適且降噪

瀝青混凝土路面有著十分良好的平整度、抗壓性和耐磨性，有著響度較長的使用壽命，后期維護便捷。瀝青混凝土改善了傳統普通瀝青道路的單調性，能夠按照周圍建筑物、景觀進行合理搭配，達到改善視覺效應的目的。瀝青混凝土有著良好的彈性和柔性，從而改善形成體驗，提高行車舒適度。此外，瀝青混凝土路面還具有降噪的效果，減少了車輛高速通行時產生的噪聲污染。

1.3 養護快速且便捷

瀝青混凝土路面有著十分方便的養護方式，比如在出現微小裂縫時只需要進行熱封即可完成養護，且養護快速、高效。瀝青混凝土路面常用養護方式如薄層罩面技術、瀝青灌漿技術等，這些養護方式都十分快速、便捷，且能夠顯著提高路面性能，延長道路使用壽命，最終提高瀝青混凝土道路的綜合效益[2]。

2.市政工程瀝青路面施工技術要點分析

某城市東西走向的道路工程全長共計17.9km，很多路段面臨著黃土等不良地質，需要加固處理路基。該工程采用的是瀝青路面結構形式，其各個環節施工技術要點如下。

2.1 整體技術把控

施工團隊可以按照勘查設計、施工模擬、影響因素排除、具體施工、竣工驗收等順序進行瀝青路面施工。在具體施工中，技術人員要做好各項技術要求的明確和控制，加大前期勘查力度，明確工程所在區域的地質條件、水文條件、社會人文、氣候環境等情況，加大施工中監督力度，確保各項施工技術要點能夠高效、準確無誤地落實。在施工后期，工作人員還要對布料、復壓等容易疏漏的環節進行重點控制，以提高技術水平和施工質量。

2.2 選材與鋪筑試驗

2.2.1 材料選擇

第一，保證材料質量。市政道路施工中主要用材為瀝青混凝土，當前按照材料類型不同可以按照乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青等種類劃分施工材料，不同瀝青材料的應用范圍存在一定差異。比如乳化瀝青有著較高的酸堿度要求，不適合在酸性土壤環境下應用。煤瀝青通常用于公路透層面。工作人員不但要做好瀝青材料的嚴格篩選，還要考慮砂石料等材料質量，在使用之前對材料性能進行嚴格檢查，嚴禁施工中使用不合格品[3]。

第二，材料數量控制。施工現場不能儲存過多的施工材料以免影響現場交通和材料質量。材料存放地點應當做好防水防潮、保溫隔熱等措施。工作人員按照生產規定儲備瀝青材料，通常儲存5d 的施工量，并按照瀝青量這算碎石料量。瀝青混合料應現用現拌。

2.2.2 鋪筑試驗

正式施工前，工作人員可以通過提前鋪設一段試驗段確定瀝青混合料的配比、攤鋪和壓實參數，并且明確攤鋪溫度、行車速度，查找施工中存在的不足，并制定解決措施，提升方案和現場環境的契合度。

2.3 混合料施工技術要點

（1）混合料配比。為了確保路面施工質量，必須嚴格控制碎石粗細料用量和用油量，因為它們的比例會對瀝青孔隙產生影響，而孔隙率也會對施工質量產生影響。在滿足強度要求下，可適當加大粗集料含量，可以改善瀝青路面結構，提高抗車轍能力。通過將單層瀝青碎石的厚度控制在5cm 以內，可以有效提高瀝青和細集料的用量，從而增強瀝青面的穩定性。合理配置混合料有助于降低瀝青路面結構自重及行車荷載對路面造成的壓力，減少路面病害發生概率。在原材料中可添加適量油類、石粉或礦渣等礦物摻合料，可以提高瀝青混合料水穩性和高溫抗車轍能力。采用二級控制法，對油料和石料的比例進行調控。用電子稱量器對材料的重量進行精準測量[4]。

（2）混合料拌和。在專業的拌和場用計算機系統控制材料的投料、拌和時間等參數。現場配備質量檢驗人員，對拌和后的瀝青材料性能進行檢驗，確認是否存在離析、結塊等問題。為確保混合料質量，現場材料應由專人進行防雨、防潮等管理，并嚴格記錄各類材料的出入庫情況。

2.4 找平施工技術

市政道路采取多層鋪設壓實的施工方式，施工中需要鋪設多層瀝青混合料。各層混合料有著不同的找平處理方式，在該工程中，按照上面層、中面層、下面層劃分瀝青混凝土路面鋪設找平層次，其中上面層找平采用基準梁法，可借助攤鋪機前方的傳感器明確找平參數情況，通過提高上面層的平整度達到星辰舒適性、安全性提升的效果。中面層按照標準規定施工，其會影響到上面層平整度，所以應嚴格控制其平整度。下面層直接連接基層，在施工中首先要確認基層平整度是否達標，然后按照國標要求進行下面層厚度、標高的控制。

2.5 瀝青混合料攤鋪

2.5.1 攤鋪準備

（1）在正式攤鋪路面之前工作人員要全面檢查下承層的質量，確認質量達標后將下承層的砂礫、樹葉等雜物清理干凈，可以采用人工和空壓機結合的方式清掃現場。再次核實下承層平整度等指標，其誤差應保持在允許范圍內，工作人員用銑刨機處理突出的基層，開挖回填部分凹陷的部分，確保下承層質量達標。

（2）透層油能夠將各個結構層緊密地連接到一起，達到道路承載能力、穩定性提升的效果。在透層油撒布過程中，工作人員要注意對灑布量進行嚴格控制，避免撒布過多而導致路面泛油問題出現。在開展攤鋪前，工作人員要細致地檢查并調試攤鋪機，確保其能夠正常運轉，不會在攤鋪中發生故障影響施工效果。

2.5.2 攤鋪機參數調整

（1）熨平板的寬度應當根據瀝青路面寬度確定。在攤鋪中可以選擇全幅一次攤鋪工藝或者多幅攤鋪方式，其中全幅一次攤鋪工藝有著較好的綜合效益，能夠實現人力成本的節約，可以保證充分發揮機械設備的作用，最終鋪筑成形的路面有著較好的平整度和完整性，不會出現縱向施工縫。不過全幅一次攤鋪技術在施工中容易發生壓實度不足或者離析的問題。在該工程中，工作人員選用的是分幅多次攤鋪的方式，按照梯隊布設攤鋪機，兩臺攤鋪機按照20m 左右的間距同時開展攤鋪作業，并且一次壓實成型。為了保證攤鋪過程中機械設備能夠順暢地攤鋪，避免和路緣石發生碰撞，應當按照15cm 的要求控制熨平板寬度和兩側路緣石間距。

（2）在確定熨平板后適當調整其拱度，確保能夠滿足設計要求。在調整拱度后，通過試鋪檢驗其效果。工作人員在兩側放置基準線，對測繩和攤鋪面距離進行測量，如測點距離相同代表路拱合理，距離不同，如果偏差過大那么需要采取調整措施。在攤鋪混合料過程中應保證熨平板溫度在140℃左右，避免溫度過高而出現兩段反拱的情況。

（3）攤鋪度是評價工程攤鋪質量的重要參數。在攤鋪前，工作人員準備10cm 寬的墊木，墊木長度和熨平板縱向長度保持一致，厚度和松浦厚度保持一致。借助自動找平裝置進行攤鋪厚度的控制，并且做好工作角瞬時變化。

（4）該工程按照40mm 或60mm 控制攤鋪層厚度，設置初始仰角標尺值為0，采用低位20Hz 振幅螺旋布料器，熨平板按照40Hz、速度按照2.0～3.0m/min 進行攤鋪。

2.5.3 攤鋪技術要點

（1）為避免低溫的熨平板和混合料之間發生粘附的作用，降低熨平板對混合料產生的不良影響，在正式攤鋪混合料之前需要先將熨平板加熱。工作人員先加熱熨平板15～25min，控制加熱的過程，適當延長預熱時間，在低溫環境下可以適當將預熱時間延長，避免過快加熱或者溫度過高而損壞熨平板。

（2）連續攤鋪。工作人員將攤鋪機合理停放，使其處于水平狀態，將運輸物料的車輛停放在距離攤鋪設備10-30cm 處，在此距離內運料車輛保持勻速正常行駛，注意確保與攤鋪設備之間不會發生任何形式的碰撞。啟動攤鋪機進行施工作業。攤鋪設備和運料車的協同工作，同時向前推進。由于物料在攤鋪過程中溫度較高，攤鋪機的工作環境溫度升高，可能引起瀝青混合料出現離析現象。當混合料中出現過高及過低溫度時，必須對攤鋪面混合料的溫度進行嚴格的監測，一旦發現溫度過高或者降低到135℃一下就必須及時采取緊急措施。工作人員可以將攤鋪設備上的熨燙平板適當抬起，以確保地面平整無瑕。根據橫向接縫采取處置措施[5]。

（3）下層的實際平整度直接影響到上層攤鋪施工的品質，這一點不容忽視。因此，在進行下層施工時，必須進行適當的厚度調整，以確保為上面層的攤鋪打下堅實的基礎。工作人員根據現場情況確定好相應高度的鋼筋網或其他支撐物。通常情況下，采用基準鋼絲法來尋找下方混合料的平萬式。當中間位置沒有設支撐桿時可以采用其它方法來保證其穩定性和準確性。具體施工中，工作人員在攤鋪邊線外20cm 處，按lOm 間隔距離設支撐桿。按此高度用一根或多根鋼絲繩連接起來，形成一整體來控制邊坡坡面平整度。混合料頂部的設計高程作為鋼絲的標高，以確保樁位下方的高度符合要求。為了確保支撐桿的安全性和穩定性，必須對其進行加密設置，假設支撐桿和鋼絲，并通過測量其傾斜角度來控制支撐桿的安裝高度，然后再按照施工規范要求鋪設好相應長度的鋼管。完成了支撐桿和鋼絲的架設工作。便可進入下一工序——鋪料階段，即準備好相應的原材料和工具設備，并按照設計圖紙要求制作出模具。在經過嚴格的檢驗和確認后，確保所處的高度符合相關要求[6]。

（4）上面層施工質量直接影響行車安全性和舒適性。通常按照浮動基準梁法進行上面層照片。攤鋪前做好基準梁的安裝，然后做好傳感器的合理設置，確保設備可以自動找平。在攤鋪時基準梁和設備同時前進，上下攤鋪層縱縫間距不得低于1m。

（5）外形特殊、層厚不同和空間受限情況下的施工方式。現如今瀝青混凝土路面攤鋪多已實現機械化作業，但是在施工中難免遇到一些地形特殊、空間受限等不利條件，這些區域很難使用大型攤鋪機進行材料鋪設，此時可以借助小型設備和人工結合的方式進行不利條件下的施工。人工處理時對如下要點提高重視：①人工操作鐵鏟進行角落部位鋪筑，做好坑洼部位的填充并且剔除結塊的瀝青；②整平路面，確保路面均勻、密實、平整，且不得存在離析情況；③碾壓式避免差異過大，應當按照要求進行壓實；④確保無縫銜接，避免在低溫、強風等惡劣天氣進行攤鋪。

（6）現場攤鋪時應對如下要點進行充分重視：①在進行混合料的攤鋪時，必須確保攤鋪過程的連續性、均衡性和緩慢性。在鋪攤的過程中，必須充分考慮到當地的氣溫狀況。②在溫度偏低的情況下。防止瀝青面層在高溫下發生離析現象，影響路面質量。需要進行熨燙平板的預熱工作。同時，對碾壓段長度進行適當的壓縮；應及時采取保溫措施。③氣溫低于10℃的時候，可根據實際情況選擇合適的基層和底基層材料及相應的鋪筑方法，遵守冬季施工要求。完成混合料的鋪展工作后，將其展開。④在進行攤鋪后，禁止進行任何車輛通行或人員進入操作。

2.6 瀝青混合料碾壓

（1）壓實的過程可分為三個不同的階段，分別為初壓、復壓和終壓。初壓在壓實過程中扮演著至關重要的角色，需要特別關注壓實的平整性；在施工中應該根據不同路面情況選用適當的壓路方式，一般采用振動壓路或機械攤鋪。在完成初壓后，務必及時進行復壓，以確保混合料的致密性、穩定性。在進行復壓操作時，必須仔細挑選適宜的壓路機組合，并對振頻振幅進行精細的調整；通過終壓作用，可以消除之前因碾壓而產生的輪跡，從而使壓實面變得更加平整。

（2）攤鋪中嚴格按照路線碾壓，緩慢進行壓路機的啟停，避免接頭部位出現擁包等問題，為此，在接頭部位可以按照斜向進行碾壓。

（3）按照從外側向內側的方式進行壓實，在完成第一版壓實后原路退回進行第二遍碾壓，避免段前錯輪。按照15cm 左右的寬度控制相鄰碾壓帶的重疊。

2.7 接縫處理

（1）切縫。用長靠尺檢查前一段攤鋪層的平整度，在確認達標后用切縫機切割部分位置，確保其平整度和垂直度達標。

（2）攤鋪機就位。在繼續攤鋪之前，需要清理干凈施工縫上的松散瀝青混凝土和雜物，確認切縫質量合格后，合理布置攤鋪機，精細地調整攤鋪機廚師工作角度、預留高度、橫坡坡度等工作參數。工作人員要做好熨平板高度的合理控制，并做好加熱。為保證松浦厚度和壓實厚度能夠符合要求，可以在攤鋪之前用木板調整熨平板高度，同時達到保護的作用。熨平板溫度達到100℃后可以開始進行攤鋪。

（3）攤鋪機起步。在攤鋪機料斗中卸下新拌和的混合料，之后將分配器和輸送帶開啟，確保混合料填充滿螺旋分配器，之后暫停10-15min 同時預熱熨平板和接縫位置，當溫度合格后攤鋪。

（4）接縫處理。用細料添補檢出粗骨料的部位。

（5）橫、縱向碾壓。為了確保新鋪面層結構與上一次攤鋪形成的瀝青層厚度相等，我們需要對接縫部位進行橫向碾壓。為了達到這個要求，必須使壓實度控制在設計值范圍內，以保證路面結構層具有足夠的強度和穩定性。碾壓期間，壓路機行駛在已碾壓密實的層面上，但須伸入新鋪筑所形成的面層寬15～20cm，并且每經碾壓后向新攤鋪所完成的層面移動20cm，直至壓路機2/3 的寬度部分進入新攤鋪層。為使已被壓實過的路面能夠繼續使用，需要再次進行縱向碾壓。完成橫向的碾壓之后，我們開始進行縱向的碾壓操作。為了提高壓實效果，可將已成型路面材料沿一定方向進行反向擠壓，使之達到所需要的高度，從而改善路面整體性能。在進行縱向碾壓時，除了常規碾壓外，還需要消除橫向碾壓和倒退所帶來的壓縮、推移和變化[7]。

2.8 瀝青路面施工質量檢測和評定

為確保路面施工質量符合標準要求，在施工中以及施工后都要做好瀝青路面質量檢測和評定，按照施工監督管理體系做好各項施工要點，明確各個環節施工責任，并定期抽查檢測瀝青路面施工效果。一方面，注意檢查施工中的材料性能，對材料各項指標進行檢測和評定。另一方面，做好路面平整度、耐久性、承載力等性能的檢測，確定其是否達到技術標準。

結語：

綜上所述，路面作為市場道路工程中常見的結構形式，對各個環節施工技術有著嚴格的規范，工作人員在具體施工中應當對各個環節技術要點進行嚴格把控，同時加大監管的力度，從而保證瀝青路面施工質量，確保市政交通行車安全、舒適。