澎湃OS 助力小米邁向“人車家全生態”

文 / 本刊記者 馬琨

在智能化、網聯化的浪潮下，汽車正在從移動工具轉化為下一代超級移動智能終端。以手機、汽車為入口的“萬物互聯”生態競爭如今正在車圈席卷。

“今天，對小米來說，是一個歷史性時刻。小米全新的操作系統，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”10 月17 日，小米董事長兼CEO 雷軍在社交平臺上表示，小米澎湃OS 是一個劃時代的里程碑，是邁向“人車家全生態”的關鍵跨越。

實際上，關于“人車家全生態”的討論早在數年前就已開啟，人們普遍認為，通過軟件和互聯網技術實現人、車、家的無縫連接和智能化管理，能夠極大程度提升智能汽車的使用體驗。而在目前，以手機、汽車為入口的“萬物互聯”生態競爭已經開啟。華為、吉利、蔚來等車企均已加速相關產業布局。

車用操作系統革命正在車圈席卷

今年9 月，蔚來發布了“天樞SkyOS”，這是首個由車企自研并發布的智能電動汽車整車全域操作系統。蔚來表示，天樞SkyOS 構建起1+4+N技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域，解決了軟件、硬件、服務一體化問題。值得一提的是，蔚來的首款智能手機產品NIO Phone 也已正式開售，起售價6499 元。

吉利則是在去年全資收購了魅族科技，借助其在手機操作系統領域的技術實力來加速車機系統的研發。在今年3 月的魅族領克無界生態發布會上，全新的Flyme Auto 車載人機交互系統正式發布，首款搭載該操作系統的領克08也在同日首發亮相。

而在更早之前，由華為研發的Harmony OS（鴻蒙系統）已成功實現量產上車，并完成了生態閉環。據華為智能汽車解決方案CEO 余承東介紹，Harmony OS 4 發布后，短短一個多月升級用戶已經超過6 千萬，成為HarmonyOS 升級速度最快的版本。

“如果不造手機 ，相當于自己家的車鑰匙在對方手上。”對于造手機的原因，蔚來創始人、CEO 李斌稱，不是因為手機公司都在造車，也不是造車不賺錢要靠手機來賺錢，而是蔚來用戶們需要一款與汽車無縫銜接的手機，從面提高整體的智能化體驗。

之前任正非表示，鴻蒙系統最大的價值在于多設備之間，通過鴻蒙軟總線能夠互相組合，它擁有三個重要技術特點，分別為“統一OS，彈性部署”、“硬件互助，資源共享”、“一次開發，多端部署”。而如今，打通智能手機、車機、智能家居設備已經成為了業內的一大趨勢，由華為引發的車用操作系統革命正在車圈席卷。

澎湃OS 或成為小米汽車核心賣點

這或許也是小米之所以選擇自研系統，而非繼續沿用傳統的MIOS 的原因之一。2021 年3 月，小米宣布進軍汽車領域，并制定了全棧自研算法的技術發展戰略。而根據規劃，小米汽車的首款量產車型將在2024 年正式量產上市。

按照小米的說法，小米澎湃OS 不僅是一個手機系統，更是一個跨端互聯互通的系統。它既可以實現手機、電視、電腦、手表、耳機等設備之間的無縫切換和數據同步，也可以實現手機與智能家居設備之間的遠程控制和語音交互。更重要的是，它還可以實現手機與汽車之間的深度連接和協同，讓用戶可以通過手機遠程啟動、解鎖、定位、監控汽車狀態，并且可以將手機上的導航、音樂、視頻等內容無縫投射到汽車屏幕上。

據雷軍透露，小米澎湃OS 目前已為未來百億設備、百億連接做好了萬物互聯的公有底座。這意味著澎湃OS 的定位和華為的鴻蒙OS 極其相似，有極大的可能會在小米首款量產車型搭載并成為核心賣點之一。

根據雷軍的博文，小米澎湃OS 的準備工作可以追溯到2014 年。彼時IoT 業務初具規模，小米內部就此開始了探索式開發和驗證。而隨著IoT 業務率先啟動，小米對嵌入式系統的研發也越發深入。為了解決loT 網絡中設備系統的碎片化和連接隔閡，2014 年，小米就發布了IoT 設備的連接協議。

2017 年，小米自研的VelaoS 正式發布。為了彈性適應各類智能硬件產品，VelaOS 做到了可伸縮、可裁切，支持從簡單到復雜的各類設備，開始逐步統一IoT 設備生態，目前已經裝機量已達2000 萬臺以上。

從現階段曝光的澎湃 OS 相關信息中不難發現，其設計思路與小米當下的生態極其吻合。其中，雷軍指出，小米澎湃OS 系基于“深度進化的Android 以及自研的Vela 系統融合，徹底重寫底層架構”。目前，小米已擁有龐大的生態體系，米家生態鏈更是提供了覆蓋安防、照明、清潔、廚衛、環境、網絡等諸多 IoT 品類，因此向用戶提供更優質的適配體驗無疑也成為了解決用戶痛點的必經之路。

但與此同時，相關廠商未來如何平衡平臺、開發者，以及用戶之間的關系，使得自家的軟件生態圈能夠健康持續發展，無疑也是需要著重關注的一點。而在自研操作系統后，如何針對現有產品以及未來的生態規劃進行持續優化，也可能會成為其成敗的關鍵。