2023 年1-9 月二手乘用車市場分析

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣 索嬌

隨著限遷、二手車商品屬性等問題的逐步解決，二手車流通性將進一步增強，二手車市場將迎來新發(fā)展。

整體市場交易特征

月度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場政策因素推動，二手車市場流通活躍度提升；另一方面，防疫政策松綁，生產(chǎn)經(jīng)營活動恢復(fù)正常，客流量逐漸改善修復(fù)，居民消費信心明顯提振，市場活力大幅提升，二手車市場回穩(wěn)態(tài)勢較好。2023 年1-9月二手乘用車累計交易規(guī)模1318 萬輛，累計同比提升4.8%。（見圖表1）

圖表1：2018-2023年（1-9月）二手車交易規(guī)模

區(qū)域交易特征：2023 年1-9 月，華東區(qū)域以30.7%的市場份額領(lǐng)跑全國,華北次之，華南、華中和西南區(qū)域二手車份額占比相當(dāng)。四線及以下城市二手車市場占有率進一步提升，逐漸成為二手車交易“藍海”，二手車市場活躍度不斷增強。（見圖表2）

品牌交易特征：2023 年1-9 月，合資品牌二手車交易市場份額最高達54.8%，較去年下降0.1個百分點；自主品牌二手車市場份額為32.2%，相比2022 年下降1.0%；豪華品牌份額為13.1%，較2022 年提升1.1%。合資品牌中大眾和日系三品牌位居前列，與2022 年相比，大眾市場份額保持穩(wěn)定，豐田、本田略有提升；自主品牌中五菱、長安、吉利排名位居前三，份額均有所下滑；豪華品牌中，BBA 市場份額居前三，奧迪位居TOP1，1-9 月累計份額達3.4%。（見圖表3）

主要車型交易特征：A 級轎車TOP5 中有三款是大眾品牌旗下車型，TOP5 中軒逸同比增速最快，同比增長11.1%；B 級轎車中雅閣、凱美瑞、邁騰位居TOP3，邁騰增速7.1%，在同細分市場TOP5 中增速最大。A 級SUV 中哈弗H6 市場增長最快，增速達11.9%；B 級SUV 中漢蘭達和奧迪Q5 排名居前，漢蘭達份額、增速雙領(lǐng)先。A0級MPV 主要以五菱等自主品牌旗下車型為主。（見圖表4）

圖表3：2023年1-9月二手車品牌交易量TOP10

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額明顯萎縮，國五及以上份額提升明顯。分區(qū)域來看，東北國五及以上排放水平較其他地區(qū)差距較大，僅占34.0%，西南區(qū)域國五及以上排放水平較高，占比超過50%。（見圖表5）

圖表5：2023年1-9月二手車排放水平交易特征

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2023 年9 月全國二手車跨城市交易的比重為39.1%，較同期提升4.6 個百分點，二手車跨區(qū)域流通性顯著增強。與上月相比，二手車跨區(qū)域異地流轉(zhuǎn)比重保持穩(wěn)定。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都、深圳等一線及新一線城市，頭部遷入城市主要集中在南寧、鄭州等二線城市及部分三、四線城市，2023 年1-9 月成都遷入量最大，份額占比達1.4%。（見圖表7）

圖表6：2022-2023年（1-9月）二手車異地流轉(zhuǎn)比重月度走勢

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2023 年1-9 月，大眾汽車品牌以62.4 萬輛二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模領(lǐng)跑市場，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例較其他合資品牌優(yōu)勢凸顯，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為43.0%，即將追上豪華品牌；自主品牌中哈弗異地流轉(zhuǎn)比例最高，達40.8%，與豪華、合資品牌基本持平。（見圖表8）

圖表7：2023年1-9月二手車主要遷出(左圖)、遷入(右圖)城市TOP10

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A 級、B 級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、軒逸、雅閣。2023 年1-9 月寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重為45.3%，在主要車型中排名最高。（見圖表9）