2023 年9 月商用車產銷呈現企穩增長態勢

文 / 本刊記者 姚蘭

2023 年以來，我國宏觀經濟復蘇向好，消費需求逐漸改善，物流等運營環境好轉，帶動商用車市場實現回暖，今年前三季度產銷均超290.0 萬輛。

受促消費政策效應凸顯等因素的驅動，市場消費潛力逐步釋放，今年商用車行業企穩向好，在過去的“金九”顯露出喜人成色，當月產銷環比和同比表現均好于汽車行業整體水平。

9 月商用車產銷同比增速均超過三成

從總體情況來看，2023 年9 月，商用車產銷同比繼續保持兩位數增長。具體數據顯示，9 月，商用車產銷分別完成35.4 萬輛和37.1 萬輛，環比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%，增幅相較8 月分別擴大了8.4 個百分點和13.2 個百分點。

從1-9 月累計數據來看，商用車產銷均超過290.0 萬輛，同比增速有所擴大。具體而言，今年前三季度商用車累計產銷分別完成290.7 萬輛和293.9 萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%，增幅相較1-8 月分別擴大了1.8 個百分點和1.9 個百分點。

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9 月貨車細分市場產銷同比集體繼續走高

2023 年9 月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈兩位數增長；與上年同期相比，客車及貨車產銷均有所增長。

具體來看，9 月，在貨車細分車型中，與上月相比，四類貨車產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，四類貨車產銷均呈兩位數快速增長，其中重型貨車產銷增速最為顯著。在客車細分車型中，與上月相比，輕型客車產銷呈兩位數增長，中型客車產量增長、銷量小幅下降，大型客車產銷呈不同程度下降；與上年同期相比，輕型客車產銷呈較快增長，大型客車和中型客車產銷呈不同程度下降。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車月度銷量均迎來了今年以來的“八連漲”局面，而貨車、客車和商用車單月銷量也同樣實現了“八連增”。此外，微型貨車9 月銷量刷新了2022 年以來單月最高記錄。

1-9 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈兩位數較快增長。具體來看，前三季度，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產銷增速更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產銷均呈兩位數較快增長。（見圖表1）

圖表2：2021-2023年9月商用車月度銷量及同比增速情況

9 月商用車銷量再創近三年同期新高

從月度銷售情況可見，商用車9 月銷售規模達37.1 萬輛，刷新了近三年同期最高紀錄，并處于今年以來的次高水平，當月銷量環比和同比繼續實現雙增長，尤其同比增幅進一步擴大至三成以上，再次創下近三年同期最高紀錄，這已是商用車市場繼今年2 月份起連續第八個月迎來單月銷量同比增長。（見圖表2）

9 月北汽福田蟬聯商用車月銷量榜冠軍

從企業銷售情況來看，2023 年9 月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到29.2萬輛，占當月商用車銷售總量的78.8%，該十家車企月銷量均超過萬輛。其中，北汽福田以5.8 萬輛的銷售成績繼續摘得商用車銷量榜桂冠，至此今年以來已拿下“九連冠”，市場占有率達15.6%；上汽通用五菱反超東風，重新回到亞軍位置，市場占比11.9%；東風緊隨其后位列季軍，占比10.5%；陜汽進入本月前十陣營，上汽大通缺席。與去年同期相比，TOP10 車企9 月銷量除江鈴股份下滑外，其余九家企業均實現增長，一汽集團增速超過一倍。（見圖表3）