2023 年9 月我國汽車出口又現歷史性突破

文 / 本刊記者 姚蘭

借助新能源汽車發展東風，中國汽車自主研發技術不斷提升，汽車海外出口延續強勢上漲特征，并成為拉動我國汽車行業增長的關鍵因素。

今年前三季度，我國汽車出口跨越了300 萬輛大關，已經超過去年全年出口總量，如此亮眼成績的背后，是中國汽車產品競爭力的大幅提高，以自研技術實力“圈粉”，引領全球汽車產業技術變革，實現了全面“走出去”。

9 月汽車出口同比增速較上一月有所擴大

從總體情況來看，2023 年9 月我國汽車出口環比和同比繼續實現雙增長。具體數據顯示，當月汽車出口44.4 萬輛，環比增長9.0%，同比增長47.7%，增速較8 月擴大了15.6 個百分點。

從1-9 月累計數據來看，我國汽車出口突破300 萬輛，同比增速較1-8 月稍有回落。具體而言，前三季度汽車出口338.8 萬輛，同比增長60.0%，增幅較1-8 月收窄1.9 個百分點。

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9 月汽車細分市場僅MPV 出口同比走跌

從車型特征來看，2023 年9 月乘用車出口環比和同比實現雙增長。當月乘用車出口海外38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%，相較8月同比增幅擴大了18.4 個百分點，占當月汽車出口總量的比重達85.8%。在乘用車四類細分車型中，與上年同期相比，9 月除MPV 出口出現下滑外，其余三類乘用車均有所增長，轎車表現更為突出。前三季度，乘用車累計出口283.9 萬輛，同比增幅超六成，在乘用車四類細分市場中MPV 和交叉型乘用車出口同比走跌，轎車及SUV 均呈現快速增長態勢，而SUV 增幅更為明顯。

在商用車方面，9 月出口環比和同比均呈增長勢頭。當月商用車出口達6.3 萬輛，環比增長6.6%，同比增長24.0%，相較8 月增速略有擴大，市場占有率達14.2%，其中客車和貨車出口同比均繼續保持增長，客車增幅超過六成。前三季度，商用車累計出口54.9 萬輛，同比增長30.2%，其中客車和貨車均有不同程度的增長，客車增速更加明顯。（見圖表1）

圖表2：2021-2023年9月中國汽車月度出口量及同比增速情況

當前中國汽車出口格局正在面臨全新變化，新能源汽車為市場開拓、產業鏈出海增添全新動能。具體來看，9 月我國新能源汽車出口9.6 萬輛，環比增長6.5%，同比增長92.8%，占本月汽車出口總量的份額超過兩成，其中純電動汽車出口9.2 萬輛，環比增長11.0%，同比增長1.2 倍；插混汽車出口0.4 萬輛，環比下降47.1%，同比下降53.6%。前三季度，新能源汽車累計出口82.5 萬輛，同比增長1.1 倍，市場占比超兩成，其中純電動汽車出口75.9 萬輛，同比增長1.2 倍；插混汽車出口6.5 萬輛，同比增長50.2%。

9 月汽車出口規模再逾40 萬輛

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口量屢次實現歷史性突破，繼8 月份首次超過40 萬輛后，9 月出口再逾此規模，又創下單月歷史新高，并連續第14 個月實現海外出口突破30 萬輛；當月汽車出口環比和同比延續雙增長特征，盡管同比增速仍處于近三年同期最低水平，不過自去年5 月起單月出口同比已連續17 個月迎來增長局面。（見圖表2）

9 月前十車企僅上汽出口同環比雙降

從企業出口特征來看，今年9 月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計38.4 萬輛，占當月汽車出口總量的86.4%，這十家車企月出口均超過萬輛。與去年同期相比，前十企業中除上汽和東風9 月出口下滑外，其余八家車企均有所增長，尤其是特斯拉增速高達4.5 倍；環比上月，TOP10 企業中除上汽和長城9 月出口下降外，其余八家車企均有不同程度的增長，而特斯拉增速更為明顯。

具體來看，今年9 月份上汽出口9.4 萬輛，繼續摘取國內廠商汽車出口排行榜桂冠，并貢獻了21.3%的市場份額；緊隨其后的奇瑞，9 月汽車出口量超過9.0 萬輛，環比和同比延續增長態勢，占當月汽車出口總量的比重超過兩成；吉利、特斯拉和長安9 月出口同步超過3.0 萬輛，環比和同比均實現增長，排名較上一月都有所提升，依次位列第三至第五名，市場占比分別為7.7%、6.9%和6.8%；長城由八月的第三連降三級落至本月第六位，市場份額達6.8%。

其余四家TOP10 車企9 月出口均不足三萬輛，其中比亞迪當月出口同比增速達2.6 倍，占整體車市6.4%的份額，并由上月的第五位連降兩級跌至本月第七；東風排位持平上月位列第八；北汽和江汽較8 月席位互換，分別為第九和第十名。（見圖表3）