汽車業 “一帶一路”越來越寬廣

魏文清中國汽車工業協會副秘書長

今年是習總書記提出共建“一帶一路”倡議十周年。十年來，“一帶一路”成就斐然，已成為全球歡迎的公共產品。在10月18日舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習總書記提出了高質量共建“一帶一路”八項行動，為“一帶一路”下一步發展開啟新篇章。

汽車產業在“一帶一路”中扮演著重要角色。我有幸多次作為汽車行業代表參加“一帶一路”專題活動。最早一次是2015年6月在法國上諾曼底大區議會舉行的中法“一帶一路”論壇，法國前總理法比尤斯和中國駐法大使翟雋率隊出席。此時交流還處于“一帶一路”內涵交流、研究“一帶一路”共同發展契機的初級階段。會上我發表了《共同推進電動車發展實現綠色出行》倡議，會后雙方展開電動車協同，目前這些產品仍然活躍中歐市場上。最近一次是今年9月在南寧舉行的“中國-東盟汽車產業合作發展論壇”。此時探討更加深入，有建設成果介紹，也有經驗交流，更有下一步深化合作的方向和路徑探討。我主持其中“促進中國—東盟新能源汽車產業發展與合作”的研討，目的是討論如何在本世紀中葉在東盟實現“碳中和”。

就我個人觀察，中國汽車行業十年來通過以下四個“互聯互通”實現了“一帶一路”國家的互惠互利。

“硬件”互聯互通。“一帶一路”，基建先行，交通互聯。中國汽車與基建大軍抱團出海幫助“一帶一路”國家開展大基建，同時提供整體物流和客流解決方案。相對2012年，預計今年商用車出口接近翻倍，將超過70萬輛，有力地改善了沿線國家“硬件”互聯互通。

貿易互聯互通。中國制造汽車質量可靠，性價比高，品種豐富，供應鏈富有韌性，服務周到，成為當地最受歡迎的汽車品牌之一，為一帶一路國家提供了巨大的商機。中國制造汽車在一帶一路國家市場的份額逐漸擴大，預計今年中國汽車出口將是2012年四倍多，將超過450萬輛。

投資互聯互通。中國在2012年海外基地寥寥無幾且是SKD陣地，目前已是遍布亞非歐美四大洲，并且工藝齊全的制造基地，互聯互通升級。這些直接投資提升“一帶一路”國家當地產業水平，提高了就業率，促進了當地經濟的發展。中國國內汽車投資股比完全放開，合資合作進入新的境界。

“軟件”互聯互通。中國采用包容和開放的態度，大力推進汽車產業綠色化、網聯化和智能化等方面科技創新、交流與轉移，以及標準法規協作，為WP.29和ISO貢獻中國方案，促進了互利共贏。中國引領全球電動車發展，中國制造的電動車受到全球青睞，出口增長迅猛，2022年中國以外區域電動車中中國制造的電動車滲透率已達18%。

“一帶一路”建設還有進一步提升空間。同時，任何事物不可能一帆風順，我們還要看到世界上還存在一定的雜音。汽車工業是支撐人類美好生活標志性產業之一，是制造業的皇冠，貿易保護主義者會利用各種手段圍堵中國汽車行業走出去來實現“雙向國際化”。中國汽車行業要進一步高水平對外開放，更加緊密融入“一帶一路”國家，“雙向奔赴”，深化四個“互聯互通”，追求共同可持續發展。我相信未來“一帶一路”一定會更加寬廣和堅實。