“路空一體”先進交通賦能“執巡驗防”

文／本刊記者 楚峰

在北新路橋集團長沙分公司滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程B1 標項目胡家榨信江大橋施工現場，機械作業聲不絕于耳，運輸車輛來回穿梭，而最為吸睛的是一個小小的身影，一架無人機緩緩升起，飛到承臺深基坑上方后開始穩穩下降，在深基坑中上下左右轉悠一圈后又飛回了起降點。據現場工程師介紹，原來這是項目建設方利用無人機拍攝檢查工人無法深入的深基坑狀態，發現問題就能及時進行處理。

同樣也是橋梁建設現場，在國道338 線中衛至孟家灣段項目沙坡頭黃河大橋的主塔柱施工現場，工人們也在緊張地忙碌著。忽然，一架無人機順著高達幾十米的塔柱飛了上來，在施工現場巡查一周后返回了降落點。與之前的不同的是，這次是利用無人機進行交通運輸工程質量監督管理執法，及時發現不合規施工行為，保障施工質量和安全。

在《交通強國建設綱要》中，明確提出交通裝備先進適用、完備可控，科技創新富有活力、智慧引領，強化前沿關鍵科技研發，瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究，助力打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。隨著大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術的迅速發展，一批又一批的先進理念、先進技術、先進裝備在交通建設、養護、運輸組織和管理等領域落地推廣應用。

先進交通大顯身手

“我們這個改擴建工程工期緊、任務重、施工難度大，只能依靠先進技術、先進裝備來幫助我們解決技術難題、促進工程高質量推進。”北新路橋集團長沙分公司滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程項目B1 標段總工程師李友誼向《交通建設與管理》記者介紹，“像我們這個正在施工的橋墩基坑圍堰能深達近7 米，施工人員不方便下去，而且安全不好保障，但我們又得時不時查看基坑圍堰的具體情況，怎么辦呢？這時無人機就幫了大忙。無人機飛一圈，有沒有滲水、有沒有變形、焊接牢不牢固，等等，這些情況都一覽無余。”

沙坡頭黃河大橋施工現場（圖/蔡一）

除此之外，無人機的應用可以融入整個工程建設過程當中。“在建設前期，可以利用無人機進行線路勘察，進而開展便道設計、場地規劃等；在建設中，可以測量土方，協助變更，檢查施工進度等等。”在李友誼看來，人去不了的地方，人做不成的事情，都可以嘗試應用無人機來解決。

憑借著高效、靈活、精確和安全的特點，無人機為交通建設和管理創新及進步提供了前所未有的助力。

在寧夏，有這么一塊大自然的奇妙之地，那就是沙湖，萬畝水域、千畝沙丘、兩千畝蘆葦、千畝荷池，給旅客帶來暢意游賞的同時，卻給執法人員大大提升了監管難度。“沙湖景區點多面廣，我們的執法任務比較艱巨。”平羅縣交通運輸綜合執法大隊副大隊長王民武介紹，“之前的五一假期，景區的旅客高峰時期能達到4 萬人次，為了保障旅客的安全，重大節日期間我們執法人員每天都得進行巡查，以前我們靠人工巡查，一圈下來就得兩個多小時，自從有了無人機，20多分鐘就可以完成巡查，大大減輕了執法人員的工作量，提升了執法效率。”

同樣是在寧夏，在烏瑪高速沙漠公路，張恒正在操作著無人機起飛，準備巡視該公路段。張恒是寧夏交通運輸綜合執法監督局中衛分局的交通執法人員，也是為數不多的無人機飛手。張恒將他的民用無人機駕駛員合格證展示給記者看，笑稱為了拿下這個證可是費了很大功夫。

張恒進一步介紹，他們的無人機巡查主要有日常巡查和應急巡查，日常巡查主要對公路路基、路面、護坡、橋梁構造物、沿線設施及建筑控制區等進行常規巡查作業；緊急巡查主要對發生交通事故、公路堵塞等緊急情況以及橋梁下邊坡、危崖等執法人員無法到達的現場進行巡查作業。通過無人機道路巡查賦能智慧交通執法體系建設，推動交通執法科技化、信息化、智能化建設，也緩解了基層執法力量的不足，以科技代替人力，促進執法巡查效能最大化。開展無人機巡查的目的是及時發現和制止各種涉路違法行為，處理各種緊急情況，確保公路安全暢通。

上圖：胡家榨信江大橋施工現場

下圖：執法人員應用無人機對建設工地進行巡查

期待更多的技術賦能

向交通強國邁進，交通科技強國是先導，科技創新加快建設交通強國的第一動力。如今，無人機、無人車、無人船等先進理念、先進技術、先進裝備已經在交通運輸領域大展身手，但它們的應用推廣不止于此，未來還有更大的潛力和空間。

“作為一線施工人員，如果無人機能包含更多的功能，就能提高我們的施工效率，降低我們的勞動強度。”李友誼說，“比如，我們施工的這座橋長達900 多米，在安全檢查這塊，如果光靠人工檢查，效率慢還容易出現隱蔽工程漏檢。期待無人機自帶安全檢查功能，從頭到尾飛一圈，就能查看工人有沒有規范施工、有沒有違反安全操作規程，在我的電腦或者手機后臺就能直接顯示出來，有問題還能預警。”

“我希望未來無人機能有語音播報功能，當遇到違章或者有人落水的情況時，能及時提醒和糾正，而且能把拍攝到的畫面能及時傳到后面的監控平臺上，以便于我們指揮人員及時采取應對措施。”王民武也期待無人機擁有更多的功能。

“在交通工程項目建設中，工程質量控制的測量是最基本也是最基礎的，測量工作貫穿于整個工程項目建設過程當中，像我們目前建設的這座橋全長900 多米，測量基本上要達到5000 多次以上，對我們的測量工作人員來說，工作強度是比較大的，幾乎每天都要進行多次測量，比如說高墩測量，測量人員要來回上下攀爬進行測量。如果能通過無人機把這項工作完成的話，會減少我們測量人員現場測量人員的勞動強度，而且能夠減少一些安全風險隱患，更能縮短測量周期。”北新路橋集團長沙分公司總工程師張朝元說。

沙湖執法巡查

“我希望將來我們可以在室內就可以控制無人機進行巡視，有一個統一聯動的應用平臺進行操作，發現問題一鍵進行聯動處理。”張恒笑著說，“隨著科技的飛速進步，相信這一天離我們不遠啦！”

開啟路空協同先導應用項目

可以看到，科幻片里經常看到的那些未來場景，隨著大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合，現在已經一步一步變成現實。

無人機巡查烏瑪高速沙漠公路（圖/蔡一）

在交通運輸部、科技部聯合印發的《“十四五”交通領域科技創新規劃》（交科技發〔2022〕31 號）中，明確提出在智慧交通領域，提出要推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術與交通運輸融合，加快北斗導航技術應用，開展智能交通先導應用試點。

交通運輸部部長李小鵬提出，要堅持應用驅動，做好場景試點示范。立足真實業務、依托真實場景、解決真實需求，深入實施智能交通先導應用試點工程，圍繞自動駕駛、智能航運、智能建造等智慧交通創新前沿布局典型試點示范。依托行業重大工程，推動智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等交通運輸領域新型基礎設施建設，打造一批成效明顯、可復制推廣的應用場景。加強成果總結凝練，不斷健全智慧交通標準體系。

從“公路、水路、郵路……”到“低空”，整合路空交通資源，打造立體交通格局下的產業經濟生態圈，南湖交科院致力于以“路空一體”先進交通發展為主線，綜合集成產業鏈、供應鏈、資金鏈、創新鏈，融合企業側和政府側，貫通生產端和消費端，為路空經濟和相關產業質量變革、效率變革、動力變革的集成開放賦能。

為解決公路路政、道路運政、航運監管、公路治超、交通運輸工程質量監督管理等執法監督中的痛點問題，南湖交科院攜手寧夏回族自治區交通運輸綜合執法監督局，開啟路空協同“執巡驗防一體化”先導應用項目，旨在形成“需求-研發-推廣-應用”的長效課題研發機制，打造利用新一代無人數字化裝備服務交通運輸行業場景建設的示范應用，促進交通執法監督的智慧轉型升級。

自成立以來，南湖交科院聚集專業人才、成立聯合實驗室，創建國家先導應用試點示范，打造交通行業國家級數據平臺、應用平臺，整合行業資源，以場景創新和正向研發促進基礎設施“硬聯通”和制度規則“軟聯通”，通過先導應用項目，不斷深度挖掘出融合技術的潛力，打開未來交通的想象空間，探索出更加廣闊、更可持續的產業前景，持續賦能加快建設交通強國。

無人機巡查烏瑪高速沙漠公路（圖/蔡一）