推進交通職業教育賽教一體的發展路徑研究

范云霞

（鄭州捷安高科股份有限公司 河南 鄭州 450000）

0 引言

2021 年9 月9 日，國家主席習近平在金磚國家領導人第十三次會晤的講話中提出：“中方倡議建立金磚國家職業教育聯盟，舉辦職業技能大賽，為五國職業院校和企業搭建交流合作平臺?！碑斍?，中國正闊步邁向交通強國，在新時代教育對外開放政策和深化金磚合作、“一帶一路”倡議的指引下，中國交通職業教育走出去呈蓬勃發展之勢。

2015—2023 年，歷經近10 年的辦賽實踐，總結發現目前技能競賽全員化、全球化組織存在三方面的問題：一是院校方面，尚未形成一套行之有效的技能競賽和院校學期教育（競賽成績換算為學分）教學（競賽輔導時間換算成課時）結合、與學生和教師的評優評先關聯的機制，院校組織競賽存在各種掣肘，有畏難情緒；二是市場方面，目前國內各級各類賽事云集，院校疲于應付，沒有精力系統化做好競賽和教培的無縫銜接；三是技術方面，目前基于線上競賽的平臺技術研發投入大，平臺成本較高，而目前院校的機房配置不足以支撐院校大規模集中教培（競賽）。

圍繞上述三方面的核心問題，鄭州捷安高科股份有限公司—世界技能組織全球合作伙伴、中國首家教育培訓類上市公司，堅守“以先進生產力、前沿技術助力職教人才高質量培養”的初心，致力將競賽融于考培一體的解決方案設計和實踐驗證，是中國職業教育改革的堅定踐行者，多年的積淀，構建了“四階段”“四平臺”“四載體”和“四架構”的賽教一體的發展路徑，全力支持全員全球化交通職業教育技能人才培養。

圖1 【智慧管理平臺】-實訓基地綜合管控中心-實訓室管理系統-項目案例

1 “四階段”

建機制、促運營，設計了“四個階段”。依據職業教育發展規律，結合目前職業院校學生的學期學制，設計了“校園海選賽—省市預賽—全國總決賽—國際賽”層層遞進、環環相扣的四個階段，這個體現在組織設計的相關通知文件中，包括參賽對象、競賽平臺、組織流程、表彰獎勵等內容。其中校園海選賽的初衷和目的就是要真正實現“賽教一體”，全員性競賽和學期期末考試一體化設計，這樣學生的競賽練習就和學期教學計劃同步起來。同時注重校園海選的結果應用，除了與學期考核同步外，還打通了晉級通道，組織海選賽的院校，參與省市預賽的名額倍數增加，在省市預賽中晉級決賽的概率也相應增大。以此類推，以高規格全國性甚至國際性賽事為牽引，可最大程度地提高學生技能掌握的質量，促進高質量就業。

值得一提的是，不應該為了賽而賽，而是依托競賽這種PK形式和口碑宣傳，來促進日常的教學實訓，比如過去三年，職業院校的學生實習實訓的機會大幅下降，就連正常的理論教學效果也打了折扣，而目前提供的線上競賽平臺就可以實現云端部署，遠程教學，學生足不出戶即可開展線上實操實訓課程學習和考評，這種方式在一定程度上提高了學生專業知識的積累和技能的提升。

通過四個階段的賽事，層層遞進式地拓展了學院在校學生的視野，與自己專業的同學比，與區域內兄弟院校的同學比，與全國范圍內各區域的佼佼者比，與“一帶一路”暨世界范圍的國際同齡人比，在“基座式專業人才”高質量培養的前提下，逐級遴選和選拔出了“精英式專業人才”，院校通過“以點帶面”“榜樣力量”為將來行業的“大國工匠”培育苗子。

圖2 【校園海選賽】理論考試-實操考場-線上實操界面

圖3 【省賽】北京市-天津市-新疆維吾爾自治區

圖4 【總決賽】牽引變電賽項-服務員賽項-信號工賽項

圖5 【國際賽】軌道車輛技術受電弓檢修作業-國際參賽方-開幕式

2 “四平臺”

搭平臺、作支撐，研發了“四個平臺”?！八膫€平臺”分別是中英文雙語化的“線下考培平臺”“理論考培平臺”“線上考培平臺”和“辦賽云平臺”。

第一個平臺“線下考培平臺”，是基于崗位工作過程開發的面向操作流程和操作標準化的線下競賽平臺，最大程度還原工作現場，讓學生就業前就能提前熟悉崗位技能操作標準化要求和要點要領，縮短崗前培訓時間。該平臺同時在地鐵公司和鐵路局等企業真實運營單位用于職工崗位培訓的常規平臺，該平臺是持續發展的核心，是校企同臺競技的標準化平臺，是崗位人才培養和培訓的根本。

第二個平臺“理論考培平臺”，是積累多年的教培資源，通過各專業國內權威的專家組研討確定下來的符合該專業建設和人才培養需求的結構化試題，非常適用于學生碎片化時間的利用，可以輔助老師進行職業素養培訓、行業環境發展認知以及崗位操作平臺和工具認知。

第三個平臺“線上考培平臺”，該平臺最大的作用在于滿足疫情常態化情況下的院校平時實訓教學和競賽如期組織，同時也是學生在一年級和二年級上學期的重要實操平臺，可解決院校線下實操工位少的問題，同時還可以將行業“大思政”對應崗位典型人物的事跡通過口述視頻記錄的方式融入日常教學，培養學生的職業自豪感和榮譽感。

第四個平臺“辦賽云平臺”，是集大賽報名、審核、回執確認、練習和模擬考試賬號分配、賽事組織自動化分組，無人為因素干擾的裁判匹配、競賽成績以及獲獎證書查詢、競賽各環節組織工具包共享等為一體的“云平臺”，最大程度地節約各賽事組織的人力占用，且能高標準辦賽。

基于以上“四平臺”的打造，全員全球化競賽及教學易如反掌。

圖6 左：【線上考培平臺】-信號維修-轉轍機道岔檢修右：【線下考培平臺】-車輛技術賽項-屏蔽門檢修模塊

圖7 左：【理論考培平臺】-個人成績查詢右：【辦賽云平臺】-飛機維修賽項-賽事風采

3 “四載體”

編教材、做課件、配資源、做培訓，開發了“四類載體”，全方位支持教學計劃實施。上述四個階段匹配學生在院校的四個學期，附以四個平臺的支撐，持續深入研究教學一線的需求，編撰活頁式教材，平臺使用課件PPT，數字模塊化教學資源，定期寒暑假師資培訓和賽前集中培訓，目的就是要方便院校和教師推行新的教學計劃，構建真正的職業院校面向工作崗位的人才培育新模式，確保“賽教一體”的落地，助力“三教改革”順利推進。

圖8 【課件】列車司機職業技能大賽技術方案-城市軌道交通車輛技術方案-運營管理賽項技術規程面

圖9 【資源】智慧職教-鐵道供電技術-捷安高科鐵路客票票務系統-捷安杯技能大賽風采

圖10 【賽前培訓】飛機維修-信號工-牽引變電

圖11 【師資培訓】暑期培訓-骨干教師能力提升-裁判員培訓

4 “四架構”

成立“賽教一體化”推進組織、搭建“四層架構”。為有效落地“人人參與技能大賽，人人出彩技能人生”的美好愿景，雖然精心進行了制度設計、平臺研發，但最終的開花結果還需要各階段賽事的落地實施，需要對應的組織架構來保障；對于校園層面的培養和選拔，需要院校的四層架構來保障；對于區域人才培養質量PK，需要區域賽事的四層架構來保障；對于全國的人才質量角逐，需要全國的組織架構來保障。

圖12 【簽約】世界技能組織“全球行業合作伙伴”

比如第一層架構是由全國軌道交通行業知名影響力人員掛帥，第二層架構由來自全國省市自治區直轄市交通類院校主要領導組成的大賽執委會機構，第三層架構是對應執委會成員由各區域賽事承辦院校負責教學或技能大賽的主管領導組成，第四層架構是對應承辦賽事的各院校相關專業二級學院負責人、院校宣傳和活動主要負責人。

5 結語

《中華人民共和國職業教育法》（2022 年4 月新修訂）賦予了“職業教育是與普通教育具有同等重要地位的教育類型”的法律地位，同時也指明了職業教育改革的方向是構建具有職業教育特色的教育類型。面對這個宏大的課題，需要不斷地探索和創新來豐富職業教育的內涵與外延，可以肯定的是職業教育高素質技術技能人才需求迫切，培養任務艱巨，模式方法重要，前文實踐中探索出來的交通職業教育賽教一體的發展路徑可供參考。