民國后期交通大學實驗室概述（1937—1949）

漆姚敏

（上海交通大學檔案文博管理中心，上海 200240）

0 引 言

1937 年7 月7 日，日軍發動全面侵華戰爭，交通大學很快遭受戰火的侵襲，學校實驗室建設的黃金時期戛然而止，從此進入漫長的停滯、維持階段。學校在上海法租界租屋辦學，直至1945 年抗戰勝利，是為交大滬校。由于場地狹小、房舍緊張，實驗室和實習工場等場所無處安排。價值達百萬余元的貴重儀器設備雖然拆卸運入租界，但由于沒有場地安裝且為安全考慮，大多被封存保藏。因此，實驗實習課程受到極大影響，遷入租界的第一個學期幾乎完全停頓。以后，學校設法以借、租等形式籌備實驗室，并相繼創辦簡易實驗室，逐步恢復物理、化學等基礎實驗。

1940 年底，交通大學在重慶建分校。1942 年分校轉為總校（即交大渝校）。學校在后方“并無基礎，又以物資艱難及經費限制，圖書儀器皆少，設備不足應付教學需要，參考書及教本均很缺乏”［1］。但學校依舊堅持重實踐的傳統，校內沒有條件開展實驗，就在暑假借重慶大學、中央大學等其他院校或工廠的實驗室補上實驗課，并籌借實習工場開展金工實習，還以購置、募捐等形式盡力充實儀器設備、建設實驗室，各系基礎的實驗、實習課程得以有序開展。

1945 年8 月，抗戰勝利，兩地交大復員徐匯校園。物理、化學實驗室和各院系的專業實驗室的恢復建設成為實驗教學工作重點。然渝校復員途中逢沉舟之難，各系回遷設備悉沉江底，又兼戰時徐匯校園被日侵占原實驗室遭嚴重破壞，加之學校經費短絀，實驗室重建工作面臨不少困難。學校通過各種方式籌募實驗室建設資金及實驗設備，穩步推進原有實驗室恢復工作以及新增院系專業實驗室的建設，至1949 年，學校實驗室已超越戰前規模，有各類實驗室、實習工廠60 余個，儀器設備固定資產總值約為法幣100 余萬元［2］。

1 全面抗戰時期滬校實驗室狀況

1.1 理學院實驗室

理學院維持戰前重視實驗和參觀的特點，想方設法籌措實驗室，盡力恢復實驗課程。由于戰爭影響，物理系原有從普通物理實驗到高等物理實驗循序漸進的實驗步驟無法按部就班實現。經過多方租借，物理系開辟多處實驗場所：在中國科學社進行光學實驗、電磁學實驗、高周波實驗、普通物理實驗（理工二年級）以及論文研究實驗。在震旦大學紅樓地下室進行普通物理實驗（理工一年級）。租界第二年，一二年級所欠物理課得以補足，大部分實驗課得以恢復。1938 年度物理系四年級學生恢復論文研究，學校盡力為學生提供論文研究實驗室及研究資料。

化學系實驗于遷入法租界次年恢復。借用震旦大學實驗室二間為二、三、四年級學生各開1 門實驗課，借用工程學會工業實驗所做實驗，借用文華油墨廠和永利制革廠實習。除開出本系的實驗課，化學系還逐步為全校各院補上所缺實驗課程，化學論文研究實驗也逐步恢復。

1.2 工學院實驗室

1937 年交大土木工程學院、機械工程學院、電機工程學院合并為工學院，三院改稱系。由于戰事，各系實驗設備遭到不同程度損失，工學院為恢復實驗做出很大努力，第2 年實驗課因陋就簡漸次恢復。

電機工程系，由于不少大型實驗設備未能搬移，只搶運出部分輕便實驗儀器，并且運出機械儀器受場地限制只有部分供給實驗應用，余者均裝箱存放，實驗課因此大受影響，遷校第2 年才恢復部分實驗。1938 年1 月借震旦大學和中法工學院等處的實驗室，恢復三年級直流電機、四年級交流電動機實驗，但必須安排在兩校的教學空擋或放學之后，因而學生們實驗常常一直做到晚上。

機械工程實驗室也僅搬出精密輕便儀器及內燃制冰機、發電機等，大型設備如鍋爐、汽輪發電機等俱被攫取或破壞，機械系實驗多借用中法工學院和震旦大學的實驗室，并租賃民房，集中在暑假完成。下設金工廠曾將設備遷至舊法租界，借中法工學院工廠場地上課，中法停辦后，乃租威海衛路廠房布置金工實習。1941 年底太平洋戰事突發，日軍進入公共租界，查封廠房，“場內機器及小工具，全遭抄沒，損失巨重”［3］。

土木系設備搶運及時，基本得以保全，1938 年3月借用震旦大學的材料實驗室和設備恢復三年級試驗課。材料實驗大號實驗機無處裝置，1943 年度第一學期利用中華學藝社東北角以青磚鋪地、油毛氈為頂自建木棚一間，講師周文德等悉心籌劃，將幾種大體積的實驗設備妥善裝在木棚內，作為木工廠供學生實習。工程測量中的平面測量，曾借用中法工學院空地進行，然而該處時有法國警察踢足球，影響測量儀器安全及實習工作，后在震旦大學操場及附近馬路上進行。

2 抗戰時期渝校實驗室狀況

2.1 電機、機械等系實驗室

電機系設備匱乏，實驗方面，一、二年級的理化實驗借用中央大學、重慶大學等其他院校的實驗室。三、四年級的實驗，由交通部技術人員訓練所、材料實驗所先后合作資助，勉強在校內進行。總體說來實驗量不足，兼之“戰時各項工業的材料是控制的，尤其通信器材，平常絕對禁止購置，所以學生們除學校指定的實驗外，簡直很少再有其他的機會去和電器接觸”［4］學生常有紙上談兵之苦。機械系，“由于缺少各種設備，柴志明主任及各教授自湘桂鐵路沿線及其他各大工廠捐來大批機械設備，以供學生實驗使用。暑假學生則分送各大工廠實習”［5］。圖1 為渝校學生在測試汽車運輸配件廠生產的卡車彈簧。1943 年新建之造船工程系，實驗盡量利用本校他系設備，實習則利用寒暑假去周圍各大船廠。其他如土木等系實驗條件相仿，實驗境遇相似。

2.2 航空工程系實驗室

航空工程系于1942 年在渝新設，其實驗室由航空委員會、滑翔委員會及中國航空建設協會等機關協助成立，“內有飛機，滑翔機，發動機及飛行儀表等機件，尤堪珍貴者為第二飛機制造廠捐送之煙風洞1座”［6］。航空系學生還可到飛機廠實習。1944 年航空系成立Aerosport Club（簡稱AsC），中文名“交通大學航空模型研制會”。航空系實習室里專撥1 個小房間作為AsC 社址。楊彭基等教授協助解決了竹絲、泡桐木、棉紙、奶酪膠、彈射繩上拆下的細橡筋和涂布油，甚至得到少量進口的輕木等航模制作材料。當時內地物質匱乏，連紙張都告短缺，這些材料可謂來之不易。

3 復員上海后實驗室建設

全面抗戰中學校實驗室設備損失很大，復員后，物理、化學實驗室和各院系專業實驗室的恢復建設成為實驗教學工作的重點之一。其中，最為緊急的是承擔一二年級物理實驗與化學實驗的實驗室的恢復。1946年9 月，校務會議專門討論，因為參加這二項實驗的學生將達2 000 人，而當時設備僅夠100 人使用，問題極為嚴重［7］。時任理學院院長周同慶談到實驗設備時曾言：“總之設備一項，在目前環境，自甚難有何巨大計劃。最少要做到整理舊設備，善保校產。然后日積月累，以持久之精神，最經濟之方法，向增進設備之目標邁進”［8］。

3.1 物理系實驗室

物理系設備損失較少，但因戰后學生人數大幅度增加，物理實驗室還是處在物資不足、實驗室面積不夠的狀態。1947 年8 月，上院原一年級物理實驗室擴建完工，普通物理實驗室可同時開8 組實驗，供8 組學生在8 個星期內輪流使用。理工科一年級物理實驗課恢復到每星期一次［9］。

這一時期，物理系先后建成普通物理實驗室、高等物理實驗室（下設5 個實驗室，圖2 為其中的高等電磁學實驗室）、示范實驗室、電池室、暗室和小型金工廠等，到1949 年4 月，可安排的物理實驗課內容有，①斷續光測頻器原理，②水柱成滴之過程，③空氣流產生之壓差，④虹吸泉，⑤回旋儀維持之單軌車，⑥質心偏居對于運動之影響，⑦轉動中之燭焰，⑧熱膨脹，⑨誤差曲線之實驗證明，⑩靈焰，○1焰壓顯示聲波儀，○12紅外線，○13針孔照相機，○14光譜之投射，○15紫外線，○16雷磁表演實驗5 種，○17大熱電流之產生，○18宇宙線測錄器，○19 X射線，○20氣體導電，○21光電管，○2超聲波之運用，○23虹之形成等23 項。物理實驗室的建設完備，為科學研究和與工學院各系改進理工教育奠定了基礎。

圖2 1940年代高等電磁學實驗室

3.2 化學系實驗室

化學系直到1947 年4 月，可用實驗室只有2 間，而化學及化工系學生是戰前3 倍多，作為基礎學科，全校學生都需要做化學實驗，這一數量也是戰前3 倍多。再有化學實驗消耗材料多，而學校因為經費不足，實驗用品購置不多。諸因素疊加導致化學實驗課程計劃難以實施。1947 年4 月《交大周刊》第1 期即以《學生增加經費支絀，化學系實驗鬧恐慌》為題報道化學系實驗窘況［10］。

化學系實驗室建設頗為艱辛，1948 年4 月，化學系在中院二樓恢復分析化學、有機化學、物理化學及工業分析化學實驗室。普通化學實驗室因修復費用巨大，直到1948 年11 月才開出工學院一年級普通化學實驗，學生每2 周可輪到1 次實驗。至1949 年，化學系恢復和新建的實驗室，有分析化學實驗室（見圖3）、無機化學實驗室、有機化學實驗室、研究室、物理化學實驗室、示范實驗室等。

圖3 1940年代分析化學實驗室

3.3 電機工程系實驗室

電機工程系實驗室的恢復建設比較好。實驗室儀器設備有過幾次大補充：第1 次是軍隊轉來的日軍戰利品，有飛機上用的無線定向儀和幾套軍用設備；第2次補充來自校友，數量最大。當時校友上海電信局副局長孫洪鈞同意學校從真如倉庫中美軍剩余物資堆里選取器材，師生搬回的5、6 車通信器材使學校電信實驗室達到1940 年代中期水平，“這些設備把電信電話、自動電話、電工原理的基本實驗向前推進了一步，實驗課程內容開始有了一個很大的變化”［11］。第3 次是1949 年得到一批聯合國教科文組織的器材，有16 寸的電影放映機、多套萬用表、電子管電壓表、信號發生器等，其中，“500W的發射機、500 介質加熱機等使研究所的研究工作接近了國際水平”［11］。

配合電動機工程教學，這一時期建成電動機實驗室、電信實驗室等兩大類實驗室，下設有標準室、測量實驗室、直流電動機實驗室、交流電動機實驗室、電力鐵道、電動機實驗室、電光實驗室、無線電實驗室、有線電實驗室、電傳圖影實驗室、電子實驗室等。實驗室電力“均由上海電力公司裝設之三相變壓器共給”［12］。實驗設備“有直流電機大小20 余座，交流電機10 余座，各式變壓器28 個，特短波實驗電臺，無線電報話兩用機，磁石式交換機，共電式交換機，自動交換機，電傳圖影機器”及大量其他各種儀器零件，“課程與設備方面，均相當完善”［13］。

3.4 機械工程系實驗室

抗戰期間，機械系實驗室中鍋爐、汽輪機及發電機等因體積龐大無法搬運，實驗設備損失慘重。校園中原有實驗室也遭到破壞，例如工程館內的機械工程實驗室，室內各式電表、電鑰板水、電管線均遭破壞。故機械工程系實驗室恢復建設任務十分繁重，該系教師為恢復該實驗室整整努力了2 年，終于建成機械工程實驗室、汽車工程實驗室、機車工程實驗室，并恢復鐵木工廠，建成金工廠。

鐵木工廠是機、電工程系學生進行鑄工、鍛工、木工等工種實習場所。為盡快恢復實習，學校先在鐵木工廠的木工廠設置鉗工桌，讓學生手工設計、制作木模，以后陸續修配裝置了鋸木機、刨木機及車床。在鍛工廠，先配備手拉風爐，讓學生學習筑爐，同時積極募捐到砧錐及其他設備、工具。鑄工廠的砂坑被日軍用水泥填沒，只得重新鑿開，補充新石碤砂，添置砂箱、木模。化鐵爐則暫時用一小號三節爐應急。師生齊心協力，一邊實習，一邊完善，2 年后，鐵木工廠恢復到原有的面貌。

金工廠，是學生金工實習之場所。學校于1946 年6 月向蘇浙皖敵偽產業處和經濟部京滬區特派員公署購得“原時鐵工廠”1 座，開始建設金工廠。1947 年下半年金工廠安裝完畢，有鉗工作臺20 個，新式及舊式車床20 部，各式鉆床8 部，萬能銑床2 部，舊式銑床2部，垂直銑床1 部，萬能磨床1 部，雙頭磨床1 部，砂磨機1 部，沖床2 部。其中一些機器，還附有儀表量度器及自動裝置，精密度可至2.54 ×10-3mm，運用方便，工廠可以自行制造產品。

3.5 土木工程系等其他系所實驗室

（1）土木工程系。“設備在戰前就足以睥睨國內，抗戰期間保存完善”［14］，“再經積極充實，并得聯總教育器材充實后，在國內可稱設備最完善之一系”［15］。復員徐匯校園后，該系充實完善已有的測量儀器室、模型室、道路材料實驗室、普通材料實驗室、衛生工程實驗室，并創建了水利工程實驗室和土壤實驗室。其中1949 年初成立的土壤實驗室能完成土粒比重、土壤含水量、收縮極限、霜凍實驗等20 項實驗，其實驗設備“除原有各件外，全仗土木系同人自行設計監造，而不仰給予舶來品”［16］，尤為師生稱道。

（2）航空工程系實驗室。復員返滬時，除一小部儀表及零件外，風洞等設備因運輸困難，無法運回。曹鶴蓀主持航空系重建實驗室，得到航空委員會上海辦事處幫助，獲贈3 架飛機、機臺航空發動機以及各種儀表類零件。航空系教師們還到江灣倉庫挑選日本投降時留下的航空器材，“發動并組織高年級學生，帶足干糧，提前一天到達大場。至深夜路上車輛稀少時，把停留在大場機場比較完整的一架運輸機和一架教練機推出機場，穿過鬧市，于第2 天早晨推到徐家匯校部。”［17］陳列在交大地坪上的飛機（見圖4）和發動機試驗的轟鳴聲令航空系聲譽大震。一靠外單位支援，二靠全系師生努力，交大航空系陸續建成飛機發動機實驗室、航空儀器實驗室、航空氣象實驗室、艇機實習室，擁有噴射式增壓機、噴射式汽化器、發動機、各式儀表及多架飛機。

圖4 1940年代航空工程系停在校內的飛機

（3）化學工程系實驗室。化學工程系是1946 年9 月新設專業，以后建成的化學工程實驗室下設6 個實驗組室，布局合理，起點頗高。

（4）電信研究所實驗室。電信研究所通過校友和交通部獲得大量設備，新建超短波實驗室及電子工程實驗室，分別由朱物華及沈尚賢教授主持。“超短波實驗室，除一般之實驗外，特別注重雷達之研究”“電子工程實驗室，注重研究真空狀態下電子之性質及應用”，這2 個實驗室以后為我國相關行業的發展做出了貢獻［18］。

（5）至1949 年，其他各系已有實驗室。①造船工程系：船體模型室、光彈性實驗室；②紡織工程系：染化實驗室、紡織物實驗室、紡織工廠；③水利工程系：水利實驗室；④輪機工程：輪機實驗室；⑤管理學院：打字實驗室、會計統計實驗室、車務實驗室、電信實驗室、電信機械實驗室、電信線路實驗室；⑥電信研究所：超短波實驗室，電子工程實驗室。

4 結 語

這一時期，我校在極為困難的動蕩環境中，始終重視實驗教學，無論何時何地，都以各種方式堅持實驗室建設。租、借、購、自建或是募捐，形式多樣的實驗室建設方式詮釋了不同的歷史境遇下學校辦學者的執著、韌性和變通，正是這些特質賦予學校強大的生命力、賡續了學校重實踐的辦學理念。這期間，學校的實驗設備及場所，也得到社會各界、交大校友的鼎力支持與資助。學校更拓展思路，多方開展合作研究，使實驗室建設資金與設備得到補充和支撐。綜上因素，至1949年，學校實驗室建設再現高峰，各學科實驗室門類齊全，設備儀器齊備，實驗室數量及質量已恢復并超越戰前規模，實驗室布局初現宏大格局，為新中國成立后交通大學的實驗室發展奠定了堅實基礎。