公路工程施工中路面墊層的施工技術

郝來順

中化學交通建設集團有限公司 山東 濟南 250102

引言

路面墊層是路面與路基之間的結構層，主要起承受和傳導路面荷載應力、隔斷或改善路基水文狀況、保證公路整體強度、剛度和穩定性，是公路路面結構的重要組成部分。大部分公路工程的路面墊層主要采用砂礫、集配碎石兩種，為保證路面墊層質量，應結合工程現場實際情況，嚴格管控墊層施工各環節技術要點的落實。

1 路面墊層作用分析

對于公路路面施工而言，其中涉及的防水和隔離以及防凍等問題，我們再選用路面緩沖技術，主要通過墊層技術的應用，墊層施工所達到的效果通常也比較理想。就當前我國高速公路的基本情況來看，水穩性更好的級配碎石墊層應用的頻率更高，特別是冬季存在極端天氣的北方，所進行的公路施工務必要將路面結構的設計放在極為突出的位置，這樣公路的整體性能也能得到切實的保障[1]。

2 工程概況

某公路工程標段總長約9.123km，采用二級路技術標準進行設計，設計時速為60km/h，雙車道，路基寬12m，路面設計標準荷載為BZZ-100，采用瀝青混凝土路面設計使用年限為15年，公路的上、下基層均為水穩級配碎石，底基層采用砂礫墊層，寬度為10.5m，中央機動車道設置2%的人字形橫坡，在輔道與非機動車道設置1.5%的單向橫坡。該路段主路底基層采用厚度為30cm的集配碎石墊層，輔道與非機動車道采用厚度為20cm的集配碎石墊層。

3 公路施工中路面墊層施工技術的具體應用

3.1 施工前的準備工作

對于路面墊層的施工而言，具體的操作務必要嚴格按照施工順序進行。

3.1.1 正式施工之前，務必要對施工現場進行實地性的勘察，與此同時，還應考慮天氣狀況以及氣候條件等，以對公路路面結構層和質量等進行全面的分析，從而確定最為適宜的墊層材料。不僅如此，還應制定適宜于現實施工環境的施工方案，其中涉及的材料配比和結構層的具體部署等都應精細化地予以完成。

3.1.2 正式施工之前，務必要對路面進行封路和精細的清理，以確保后續施工的穩定推進。

3.1.3 施工正式進行之前，務必要對施工員進行技術交底，對施工人員進行技術培訓，以確保其與現實施工環境的協調。

3.1.4 進場的材料、設備都應進行精細的質量檢測，尤其是所用到的機械設備等，務必要確保其性能的穩定與高效。對于墊層材料的施工，只有經過試驗路段的測試，且獲得最佳的測試效果后才能將其應用到正式的施工中。機械配合和材料的配合比等都應精細地控制，材料的含水量也應重點關注，通常混合料含水率應比最佳含水率略高，一般這樣的比例控制在0.5%～1.0%左右，是考慮到在運輸過程中和施工過程中的損耗。

3.2 施工條件

3.2.1 路基驗收。測量人員對路床頂部高程進行復測，試驗檢測人員對路床寬度、壓實度和平整度進行檢測，滿足要求后方進入下步工序。

3.2.2 工作面準備。將路床表面雜物清理干凈，并在墊層施工開始前，在路床表面進行適量灑水，保持路床潤濕，但不得存在聚水或過濕翻漿現象。

3.2.3 人員機械就位。組織施工機械設備與人員到場，機械設備試運轉狀態良好，所有作業人員都經過嚴格的崗前培訓。

3.2.4 施工前檢測。現場監理人員對施工設備、人員進行確認，對進場集配碎石取樣檢測合格后，方可組織施工。

3.3 施工放樣

釋放道路中心線，直線段每隔20m設置樁，曲線段每隔10m設置樁。同時，在距路緣0.5m處設置側樁。所有施工放樣樁應為鉆孔樁。在墊層頂部設置砂礫石虛擬攤鋪設計標高后，監理人應進行安全檢查和復測。復試確認合格后，進行前期測量放線，下一階段施工即將開始。

在開始施工之前，還需要選擇一個路段，這意味著道路長度不小于200米作為施工試驗段。根據試驗段的施工情況，我們可以了解各種主要參數，包括松散攤鋪系數、機械設備組成、碾壓次數和碎石的最佳含水量，并找出原計劃和資源配置中存在的問題，并相應改進施工工藝和資源配置，確保已宣布的施工順利進行。

3.4 混合料拌合

3.4.1 在進行混合料拌合前要對拌合設備的性能進行調試，避免施工過程出現故障，影響施工進度。

3.4.2 拌合設備應選用連續式穩定土攪拌機，要確保集料最大粒徑和集配的要求，在每次拌合前對材料含水率進行準確的測量，按照最佳含水率及時進行調整。拌合前要準確稱量骨料，在允許的范圍內控制偏差，要定期的檢查計量器，通過及時的修正確保材料的準確性。施工人員要對拌合設備的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌合用水的儲備情況進行定期檢查，確保混合料的含水率準確，含水率在最佳含水率基礎上，要考慮運輸和施工環節水分損失。

3.5 墊層攤鋪

3.5.1 墊層攤鋪開始前，應先將下承層表面存在的浮土雜物清理干凈，并在路床的表面進行灑水，使其保持潤濕狀態。

3.5.2 根據每車集配碎石數量計算可以攤鋪的面積，在路基表面劃分布料網格，用白灰線標出方格線，指揮運料車將碎石準確倒入相應框格內，然后用推土機或裝載機將方格內集配碎石初步攤鋪滿方格[2]。

3.5.3 通過中線和邊線鋼樁標志的高程用線繩拉出高程線，用自動找平的平地機將碎石刮平。隨后通過用卷尺測量以中線和邊線線繩拉出的等高平行線下的凈空高度，標識出需要補料或刮料的位置。測量結果使用白灰標記，當需要進行補料時，標記+號，當需要進行刮除時，則標記-號，以此反復控制墊層攤鋪標高，攤鋪施工完成后，坡度和路拱需達到設計要求，接縫位置的穩定性和平順性達到施工要求。

3.5.4 當檢查發現墊層粒料出現離析，存在局部料窩時，應及時用新料加以填補。補料工作用裝載機從遠端鏟運材料填補，運料車不能進入抄平后的范圍內，必要時可對補料處進行刨松處理。

3.5.5 每攤鋪完一段基層且經檢查確認標高滿足要求后，開始用壓路機進行碾壓。

3.6 整平碾壓

碾壓墊層時應注意以下幾個方面：初壓選用輕鋼輪壓路機，終壓采用超重型振動壓路機或輪胎壓路機。碾壓過程中，振動壓路機的發展應盡可能緩慢，碾壓速度應有效保持在1.6～2.3km/h范圍內。同時應注意不要突然施加制動，應按從低到高的方向進行重疊碾壓，并保持車輪寬度的一半，不允許改變未壓實的部分。墊層碾壓完成后，實驗室人員和監理人員應立即進行各種材料試驗，包括選擇填砂進行壓實度試驗、厚度試驗、總寬度試驗、平整度試驗以及坡度和縱向高程檢查。常用的測試方法和工作頻率必須符合相關標準規定。對檢測結果不符合要求的道路，應及時整改，直至檢測結果符合要求。施工過程中，應特別注意振動壓路機不能在碾壓路段突然停止或掉頭，否則可能損壞墊層。滿足碾壓要求的集料碎石層表面應無瀝青路面、松散、凹坑等缺陷。一旦發現不合格的地方，應立即整改。

3.7 檢查驗收

等到施工單位完成碾壓工作后，施工員要依照監理部門的要求來開展相應的試驗內容，并對整個工程進行質量上的檢測，判斷所涉及的參數數值是否滿足規定值要求，如果存在問題，則要及時進行整改，滿足要求后并將最終的驗收結果整理成報告，交付監理部門驗收，確認無誤后才能開展后續的施工作業。

3.8 基層養護

上述實際施工作業完成后，必須對底層采取相應的養護措施，確保施工質量的實際效果。施工結束后，派專人在地面墊層上灑水，確保地面含水量和潤濕性滿足相關要求。在此過程中，禁止汽車在座墊上行駛，并做好交通管制通知[3]。

4 質量控制措施

4.1 文件與資料控制

對于一個項目來說，文件和資料是必不可少的施工基礎，也是質量管理體系成功運行的關鍵證明材料，要做好文件資料管理工作。

4.2 材料與物資采購控制

根據項目技術規范，整合工程圖紙和標準化需求，采購原材料和各種半成品，然后做好項目驗收。根據不同原材料的特性和規定進行儲存，以防止因儲存不合理或損壞質量變化而消耗。

4.3 施工過程管理

4.3.1 施工前的操作。

（1） 根據本項目的招標文件和合同要求，明確包括質量管理體系和組織結構在內的所有方面，并制定明確的計劃和有針對性的對策，以實現預計的質量政策。

（2） 做好設計文件的解釋和科學研究，機構相關負責人參與圖紙審查記錄，確保施工人員正確理解項目的設計意圖。

（3） 編制可實施性強的施工部署和相應的安全操作規程，為有序施工提供可靠的參考和具體指導。

4.3.2 施工過程管理。

（1） 加強對施工方案的控制。對于項目部，應定期召開質量工作會議，全面檢查項目施工質量工作的實際執行情況，深入分析質量情況，討論有針對性的整改措施。

（2） 做好工藝控制，嚴格控制可能影響工程施工質量的所有工藝流程，結合工藝流程難度確定關鍵工藝流程，同時進行關鍵操作。對于每個已建立的關鍵流程，都需要設置一個專門的基準，以做好流程分析和持續動態監控。

（3） 完善過程控制，嚴格控制施工和加工過程，針對工藝流程類型制定相應的工藝方法，指派專門技術人員對施工現場進行監督，全面檢查各工序的實際執行情況。

4.4 內部結構質量審核

在無特殊要求的情況下，內部結構質量審核的主體活動每月進行一次，由項目部負責人深入開展，重點對質量管理體系的各種因素進行全面評審，在盡早發現問題的前提下，制定改進和預防的主要措施，并在所有審批環節做好記錄。

5 安全控制措施

首先，做好宣傳工作，提高人員安全意識，建立健全安全保障體系，確保安全生產常態化、系統化，定期開展安全知識教育和安全檢查，設立專門崗位承擔安全監督，以充分發揮專職安全員的效能。

施工前應向全體施工人員進行安全交底，使其能夠靈活運用各種安全生產技術。

各類施工現場的規劃應科學規范，符合安全規范，并配備安全裝置。操作人員應嚴格執行工作紀律要求，做好設備使用前的檢查工作。所有工業設備不應出現問題。

施工過程中使用的所有電氣設備應良好接地，并組織專業人員負責其安全生產工作，對施工人員進行用電安全教育，對其電氣設備進行全面定期維護。

施工現場修建的所有臨時設施應滿足消防安全和防觸電要求，并配備足夠的消防設備。解決所有可能引發火災或爆燃事故的安全隱患，嚴格控制助燃劑、明火和可燃物。

6 結束語

綜上所述，為優化墊層技術在工程中作用，根據工程情況，采用合格材料與合理級配，通過科學施工、嚴格管理工序與控制環節施工質量，保證質量滿足道路建設標準，提升公路穩定性和耐久性，發揮公路在交通運輸中價值，確保國民的生活質量能得到有效提升，對于我國實現現代化建設也會產生積極有效的促進作用。