“航母”養魚：中國在深海悄悄干大事

中國，又干了一件大事。

2022年9月，近1000噸的大黃魚從一艘距離海岸線100海里外深海的“漁船”上，陸續被送上了國人的餐桌。

這些黃魚從魚苗開始，直到長成，就一直待在這艘船上。這艘長249.9米，排水量達13萬噸的“養魚航母”，是全球第一艘深海封閉式養殖工船——國信1號。在這艘體型比航母還要大的船上，共有15個養殖艙，9萬立方米的體積（相當于36個標準游泳池），一年能養出3700噸魚。不僅產量大，大海深處的這艘移動的“海上牧場”全天24小時不停循環新鮮的海水，加上標準化的養殖流程，所以養出的大黃魚和傳統近海網箱飼養的相比，品質更好，口感、味道也更接近野生。

更多自動化設備的應用，讓這艘“航母”上的工作人員只有35個人，平均一個人養100多噸魚，一年的產值在3億元左右，每年能盈利6000萬元。

“國信1號”對深海養殖的實驗成功，讓“海洋牧場”的構想從藍圖變為現實；也讓深遠海養殖，在西方發達國家的模式之外，多出了一個新的中國樣本。

眼下，國內已經有6艘這樣的大型養殖工船在建，更大的30萬噸級養殖船也正在設計建造。未來，除了大黃魚，三文魚、石斑魚也將上船飼養。

深遠海養殖技術，可不像近岸的魚排或者網箱那么簡便。因為科技含量高，這個技術長期以來都被個別國家壟斷。

早在20世紀90年代，漁業發達的國家如挪威、瑞典、美國就有了比較成熟的深遠海養殖產業。在配套裝備、技術和應用程序等方面，運用大量先進的科技手段，實現了養殖過程機械化和信息化。比如，清洗水下網箱的機器人，這項技術就長期被外國壟斷——挪威的機器人可以在網衣內外任何角度清洗和巡航監測，日本的機器人能沿養殖網面自主行走。

再比如，投放食物的設備，國外的技術也是領先的。光是一個投餌系統，挪威研制的技術能根據實時溫度、溶氧、飼料傳感器、魚類行為等信息反饋，通過養殖管理軟件分析決定進行投喂決策。

首批起捕的大黃魚

中國科學家雖然從20世紀40年代就提出了“海洋牧場”的構想，可受制于當時的科技水平和工程制造能力，這個夢想更像是個幻想。直到1988年，中國一家公司從挪威引進了一套深水網箱，中國深海養殖的大門才慢慢開啟。

2000年，中國開始研發深遠海養殖設備。封閉式的養殖工船是一種全新的生產模式，這次中國走在了那些“傳統強國”的前面。

至于中國能“換道超車”的原因，其實說起來也并不復雜。

首先，是需求推動了技術的發展。中國是世界第一漁業大國，養殖的水產品占全世界養殖產量60％以上。但中國人均的海產品消費量卻沒有那么多，人們對優質蛋白質的需求還沒有得到滿足。

封閉式的養殖工船相比深海網箱養殖更加高效，“國信1號”的養殖密度是傳統網箱的4～6倍，能夠實現平均每立方米養殖22公斤，保證成活率95%以上。同時，養殖周期還能縮短1/4。此外，還能有效地收集處理糞便、飼料的殘余，養殖的排放也減少60%～70%——既能多產魚滿足市場需求，還能減少污染。

其次，也和海洋自然環境有關。跟挪威等國不同，中國沿海海域的自然環境更復雜多樣。這就使得我們不能照搬國外現成的經驗，要更多考慮現實情況。船載艙養的中國式“海上牧場”，創新了深遠海養殖的模式，帶動了整個配套行業的發展，讓中國從海洋漁業大國開始邁向強國，同時為全球漁業帶來了可持續發展的“中國方案”。

丁一//摘自正解局微信公眾號/