兒童友好型道路空間設計研究

謝久全 ,趙 強

(1.杭州未來科技城建設有限公司,杭州 311121;2.北京市市政工程設計研究總院有限公司,北京 100082)

全國第七次人口普查數據顯示,與2010 年相比,2020 年0～14 歲、15～59 歲、60 歲及以上人口的比重分別上升1.35 個百分點、下降6.79 個百分點、上升5.44 個百分點。0～14 歲人口為25 338 萬人,占人口總數的17.95%,表明我國少兒人口比重回升[1]。

隨著兒童友好城市和社區的概念逐漸受到重視,為所有年齡段兒童創造安全的空間環境,讓兒童能夠獨立、安全地在街道上行走,已成為城市和街區建設中的重要目標[2]。2022 年,中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國住房和城鄉建設部、國務院婦女兒童工作委員會辦公室印發《城市兒童友好空間建設導則(試行)》(以下簡稱“導則”),進一步明確了兒童友好城市建設、公共服務設施適兒化改造、道路空間適兒化改造、公園綠地適兒化改造、校外活動場所建設、游憩設施建設等要求。

國內學者和相關從業人員已開展兒童友好城市的研究,已有研究大多從社會治理和公共政策層面給出建議[3-4]。雖然也有部分研究從實際案例出發,提出了兒童友好街道的設計方法,但更側重于概念性的描述和理念的展示,并不能形成可量化的評價準則。Hui 等[5]認為在定性評估的基礎上,定量的評估體系可有效幫助決策者權衡完整街道設計的優劣。Kingsbury 等[6]提出“看見后才能知道”是定性評估的重要缺陷,這種方式對有限資源的利用缺乏建設性。

因此,需要進一步梳理兒童友好的道路空間設計要點,并形成定性和定量結合的道路空間設計方案評價方法。……