新能源汽車火災事故的應急救援研究

易黎　劉敏　沈凱胤　錢文宗

摘要：近年來，我國新能源汽車產業得到快速發展。然而，在新能源汽車快速發展的同時，也逐漸暴露出一些問題，特別是車輛火災事故頻發。新能源汽車的電池是由鋰、鎳、鈷等金屬材料制成，鋰是一種貴重金屬，價格昂貴。因此，新能源汽車發生火災事故時會造成巨大的經濟損失和安全隱患。而車輛一旦起火燃燒，就會導致新能源汽車燃燒不完全、動力電池爆炸起火等情況，對火災現場人員的生命安全造成威脅。因此，探索新能源汽車火災事故應急救援措施對減少經濟損失和保障人民群眾生命財產安全具有重要意義。本文就新能源汽車火災事故的應急救援措施展開進一步研究。

關鍵詞：新能源汽車；火災；應急救援對策

引言

近幾年來，隨著科學技術的進步，新能源汽車行業得到快速發展。新能源汽車與目前的環境保護方針相一致，所以越來越受到人們的歡迎。但在大量新能源車投入市場的同時，人們逐漸發現其在運營中極易引發火災，從而導致一系列安全問題。因此，對火災成因進行深刻剖析，并以此為依據，努力探索出一種科學、理性的應對措施，對于促進新能源汽車產業的長期健康發展具有非常重大而深刻的現實意義[1]。

一、新能源汽車火災特點

（一）蔓延速度快，突發性強

新能源汽車在機械濫用情況下，有可能給電池帶來不可逆轉的傷害，加大火災發生概率。火災突然性強，火勢蔓延快，如新聞上常見的汽車火災自燃自爆問題，從車內開始冒煙至火勢迅猛只需3秒鐘左右[2]。

（二）釋放大量有毒氣體

不同于傳統的燃油動力汽車，新能源汽車所采用的鋰電池在燃燒過程中會釋放出大量的氟化物和其他有害氣體，特別是在燃燒之前和熄滅之后。鋰電池中包含有多種可燃性成分，其中最主要的就是氟元素。這些物質所含氣體毒性各異，鋰電池的電解液容易揮發，且具有極強的腐蝕性，會對人體造成極大危害，若不慎攝入或吸入，輕則中毒，重則致命[3]。因此，必須采取一定的措施來保護鋰電池，以保證其安全使用。由于鋰電池燃燒會釋放出大量氣體和熱量，再加上車內空間狹窄，一旦安全閥因火災而失效，能量就會被快速壓縮，從而引發爆炸。一些正在充電的電動汽車也會因電池組燃燒而突然爆炸，火勢蔓延速度極快，沒有時間進行搶修，火勢會迅速向后蔓延，極易引發爆炸。

（三）復燃率較高，對火災撲滅技術要求較高

鋰電池組在出現火災之后，極易出現熱失控情況，會源源不斷放出毒氣及可燃氣體，這類氣體充斥空氣，難以完全排除。盡管消防人員撲滅明火，但是其內部也會有放熱反應產生。因此，鋰電池一旦起火，極易出現重復燃燒現象。新能源汽車中使用了很多高電壓的蓄電池，這些蓄電池的電壓遠高于人類的安全電壓，一般都在380V以上，如果著火，蓄電池的絕緣層被燒壞，很可能會出現漏電和觸電情況[4]。

（四）火災發生難預測

新能源汽車由于受到碰撞、擠壓、穿刺等外力影響，導致電池發生變形，從短路開始，到自燃，再到爆炸，這些事故都會迅速發生，危害很大。因整車浸水、過充或老化等原因，造成電池組內短路，并不能被車載熱管理系統探測到，一旦超出某一臨界點，就會引發熱失控，此類事故多在行車或靜止狀態下發生，很難預測。

二、新能源汽車火災事故應急救援中存在的問題

首先，作為首批沖入新能源汽車火災現場的消防員，他們必須直接或間接面對高風險火災情況。由于新能源汽車起火時溫度極高，火勢蔓延速度也很快，這就導致消防救援工作難度增加。在這樣的環境下，消防工作人員不僅需要密切關注火災狀況波動，還必須警惕可能發生的觸電風險，這樣才能確保消防人員的人身安全不受威脅。其次，由于新能源汽車自身具有一定的自動性，因此一旦出現火災，也可能給消防隊伍帶來較大壓力。再次，當新能源汽車遭遇火災時，它會釋放出各種有毒氣體。如果消防工作人員在這些有毒氣體的環境中持續工作，將對他們的工作造成極大的負面影響。最后，在面對火勢猛烈的電動汽車火災場景時，消防人員使用的滅火器無法保持連續工作，這導致消防人員必須在火災現場進行長時間工作，以控制火勢進一步蔓延。

三、新能源汽車火災事故應急救援對策

（一）及時調集應急救援力量

新能源汽車發生火災事故后，應及時調集應急救援力量，根據火災規模和滅火救援工作需要，由消防救援部門統一組織協調、統一調度指揮，建立跨區域的聯動機制，確保有序開展火災事故處置工作。新能源汽車的動力電池通常由鋰離子電池和一些其他材料構成，其起火會對周圍環境產生影響。因此，發生新能源汽車火災事故后，消防救援部門應立即出動相關力量趕赴現場，同時將消防救援人員攜帶的各類滅火裝備和器材運到火災現場。另外，消防救援人員要提前檢查車輛和器材裝備，確保消防設備處于良好工作狀態。同時，應制定相應的應急救援預案，包括人員疏散方案、供水方案、滅火救援方案等。在火災事故處置過程中，應注意防火安全工作。因此，消防救援部門應在火災現場設立專門的滅火器材檢查室和臨時醫療救助室等應急設施，并加強對消防人員的安全保護工作。

（二）采用多種滅火方法

目前，滅火方法有干粉滅火、泡沫滅火、二氧化碳滅火和干沙滅火等多種方式。在撲救新能源汽車火災時，要根據火災現場的具體情況，采用不同的滅火方法，以達到最佳的滅火效果。如果新能源汽車起火部位位于動力電池處，且火勢較大，在短時間內無法將火災完全撲滅，可先采用干粉滅火器對動力電池進行滅火，再用泡沫滅火器對車輛周圍進行全面覆蓋。如果火災發生在電池艙內，要先對電池艙內部進行降溫處理，防止火勢蔓延到動力電池。如果車輛周圍火勢較大，可以采用二氧化碳滅火器對車輛周圍進行全面覆蓋。此外，也可以使用干沙進行撲救。如果火災發生在動力電池周圍，且火勢較大，可以在動力電池下方鋪上干沙進行滅火。此外，還可以用泡沫滅火器對車輛周圍的火源進行撲救。總之，在新能源汽車火災事故的應急救援中要根據實際情況選擇合適的滅火方法。

（三）做好火場供水

根據《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，新能源汽車企業要加強生產質量管理，確保新能源汽車產品質量和安全性。新能源汽車發生火災時，其動力電池會受到高溫影響而發生爆炸、燃燒等情況，導致現場周圍環境溫度急劇上升，一旦溫度持續上升，就會導致動力電池燃燒速度加快，嚴重會導致動力電池發生爆炸，從而造成人員傷亡。因此，消防人員在進行滅火時必須要注意做好火場供水工作。消防人員在供水前要做好現場冷卻，避免動力電池出現爆炸燃燒現象。由于新能源汽車的動力電池較為貴重，一旦發生火災事故就會產生大量的泡沫、水等滅火物質。因此，在進行滅火時必須要對這些物質進行稀釋。在對新能源汽車進行滅火時必須要注意做好現場供水工作，并根據實際情況進行科學合理供水。

（四）加強火災現場偵察

消防部隊接到火災報警后，應迅速趕赴火災現場，并根據火災現場的實際情況制定救援方案。火災發生后，消防部隊應加強對車輛、電池、電氣設備的監控。在確定車輛起火位置后，消防人員應對車輛進行詳細檢查，及時發現車輛故障并予以排除，并詳細了解車輛型號、數量、結構等信息，以便制定下一步救援計劃。在火災現場檢查過程中，消防人員應注意觀察火勢蔓延方向、蔓延速度和火勢是否有繼續擴大的趨勢，及時發現安全隱患。火災發生時，消防人員應采取相應的滅火措施。在火災撲滅后，消防人員應及時進行現場勘察，調查火災起因。通過調查和分析，制定事故原因和后續處置措施。

（五）做好火場警戒

做好火場警戒可以為消防救援人員和消防指戰員提供安全的工作環境，避免發生次生災害。消防人員應對周圍環境進行觀察，檢查是否存在易燃易爆物品，如易燃易爆化學危險品等，并立即通知相關部門。同時，消防人員還應注意安全防護問題，采取必要的防護措施，保護好自身安全。新能源汽車火災事故是一種突發事件，且具有很大的危害性，需要消防救援人員認真應對。在火災現場，應使用科學的方法和措施進行火災應急救援工作。同時，要嚴格遵守有關規定和標準。消防救援人員必須掌握相關知識和技能，嚴格按照規定要求進行操作和行動，避免因操作不當而造成不必要的事故。

（六）做好火災事故滅火工作

在新能源汽車火災事故發生后，應首先采取冷卻措施，防止火勢蔓延，同時可使用干粉滅火器和二氧化碳滅火器對汽車的電氣系統進行滅火，降低電氣系統爆炸風險。當火災現場有爆炸危險時，應在保證安全的前提下盡可能快速撲滅火源。對動力電池進行滅火，要先切斷電源，再用水進行冷卻。當火勢蔓延到動力電池時，應該立即切斷電源，以防止火勢蔓延。在鋰離子電池起火時，應使用泡沫滅火器對動力電池進行滅火。在滅火過程中，要注意冷卻電池和控制火勢。此外，還應根據現場情況設置警戒線和隔離區來保護現場人員安全。如果發生火災事故導致人員傷亡，應立即將受傷人員送往醫院進行急救治療，同時及時疏散火災現場的圍觀人員。

（七）完善接警調度

當接到報警電話時，消防指揮中心要對火災發生過程有清晰的了解，要對火災發生地點、時間、人員以及火災范圍有清楚掌握，以便指揮中心能夠制定出恰當的滅火方案。一旦發現火情后，應迅速將火場情況向當地公安機關報告并立即啟動相應預案。在消防工作中，一定要堅持實事求是原則，一切以事實為根據，做到“不夸大，不捏造”；對于重大火災事故和重大損失，必須嚴格按照有關規定進行處理。同時，也應將有關情況向社會公布，以達到迅速有效進行撲救和疏散的目的。在處置火災中，必須堅持“先易后難”的原則，一般先撲滅火，然后再轉移火源或組織群眾到安全地帶，并及時通知消防隊參與救援。在進行疏散工作時，要注意保持安全距離，防止發生意外造成人員傷亡和財產損失。此外，若遇有汽車駕駛員，應向其詢問汽車型號，并與其密切接觸，以便了解火情發展情況。根據火災發生范圍和事件類別，指揮中心要調集充足的兵力，并將水、泡沫和干粉等滅火劑帶到現場，展開撲救工作。

（八）規范現場處置

首先，在發生火情時，應當及時劃定防火范圍，設置警示標志，對火情進行有效管控，及時撤離不相干的人員。其次，在靠近著火車輛時，要立即啟動手動緊急開關，或將車載鋰電池的正極和負極分別進行斷開，并將功率控制裝置的熔斷器拔出。再次，依據汽車狀況，采取支撐、牽引等方法穩定汽車前進，以避免因車身構造移位而引起鋰離子電池熱失控，確保工作安全性。最后，成立一支安保觀測隊，運用紅外熱像儀等探測設備，對火災車輛及其周圍環境狀況進行連續監控，如發現車體泄漏、溫度急劇上升、有害氣體生成等不正常現象，應立即采取措施，及時疏散，并以霧狀射流作為保護[5]。

結語

新能源汽車產業發展迅猛，然而其安全問題也日益凸顯。一旦發生火災，將對人員和財產造成重大損失。因此，消防部門要強化對新能源汽車火災事故的防范，建立完善的應急救援體系。首先，新能源汽車生產企業要嚴格按照國家有關規定進行生產，加強車輛產品質量監管，建立完善的監督管理制度。其次，公安消防機構要嚴格依法履職，根據《消防法》規定對火災事故進行調查和處理，在事故現場設置警戒區和消防救援通道；做好消防安全宣傳工作，普及消防知識；組織開展滅火救援演練活動，提高指戰員的滅火救援水平。再次，消防部門要加大對新能源汽車火災事故應急救援的投入力度，加快新能源汽車火災事故應急救援技術研發步伐，完善新能源汽車火災事故應急救援機制。只有這樣才能有效降低新能源汽車火災事故造成的經濟損失和人員傷亡，切實保障人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

[1]豐俊獻.數據挖掘技術在新能源汽車事故分析中的應用研究[D].重慶交通大學，2021.

[2]彭興否.新能源汽車自動滅火系統的研究[J].汽車博覽，2021（01）：152.

[3]王士軍.PHEV插電混合動力汽車火災危險性分析及作戰安全研究[C].2021年度滅火與應急救援技術學術研討會論文集，2021：188-192.

[4]徐帥.電動汽車火災特點及撲救對策研究[J].建筑工程技術與設計，2021（10）：2349.

[5]毛紅生.高速公路新能源發電系統：CN202022867438.3[P].2021-07-06.

作者簡介：易黎（1984- ），男，仡佬族，貴州正安人，本科，初級專業技術職務，研究方向：新能源。