車輛工程專業人才校企協同培養探索與建設
——以燕山大學車輛工程專業為例

李學良，李 昊，唐先智

（燕山大學 車輛與能源學院，河北 秦皇島 066004）

全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。車輛工程融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，正逐步演變成機械、能源、交通、信息通信等多學科交叉融合的綜合載體［1］。然而當前課程體系架構基于機械大類專業背景添加了車輛相關理論課程與實踐課程，對傳統汽車產業具有一定適應性，但面對新工科理念下的汽車新技術發展需求，缺乏對汽車新知識的補充，必修課、選修課沒有擺脫機械專業局限，課程教學內容無法及時跟隨產業變化，導致所輸送的人才缺乏專業素養［2］。現有的育人模式單一，學科之間并不能緊密聯系，學生的動手實踐能力鍛煉不足，對所接觸的課程無法深入了解，校企合作、共同育人模式難以精準落實，導致學生自身缺乏對實際工程問題感知的靈敏度［3］。按照以往的人才培養模式，畢業學生沒有達到可以系統掌握汽車內部各零部件協同運行工作原理的專業能力，對新事物應用的適應速度難以滿足汽車行業當前變革及未來發展之需求，不能達到為國家、企業提供技術專業型人才的培養目標［4］。因此，在新工科及工程教育背景下，傳統的車輛工程專業人才培養模式已無法適應車輛工程的發展趨勢，車輛工程人才培養亟須開辟新視野、建設新體系。

本文在新工科及工程教育背景下，瞄準車輛工程發展的新方向、新業態，依托燕山大學機械工程強勢學科，聯合企業開展多學科交叉融合下的車輛工程培養目標、課程體系、培養模式等方面探索與建設研究，形成一套系統、新穎的車輛工程專業人才校企協同培養體系。

一、車輛工程專業發展現狀

（一）培養目標

依托燕山大學機械工程強勢學科，1997年成立了機械設計制造及其自動化專業汽車方向。經多年快速發展，全國第四輪學科評估榮獲A-，成為首批“卓越工程師教育培養計劃”試點專業，建有河北省特種運載裝備重點實驗室，同時擁有河北省車輛工程教學示范中心和國家級實踐教學示范基地。有車輛工程博士點、碩士點和工程碩士授權點，本、碩、博人才培養體系完善。

然而，近些年隨著國家對創新人才的重視、企業對實踐能力的需求日益增加，社會對車輛工程專業人才培養提出了新的要求。服務于機械工程一級學科的車輛工程傳統培養方案滯后于汽車技術的快速發展和復合型素質人才的強烈需求，無法適應汽車“新四化”和新工科建設的高速發展［5］。因此，新型車輛工程專業人才培養應開辟新視野、建設新體系。

（二）課程體系

隨著汽車產業的快速變革和新技術的不斷植入，電動化、信息化、智能化、大數據等技術在很大程度上改變了車輛工程專業原有的傳統工科基本屬性，決定了其與傳統機械類專業的本質差異，具有機械、電子、控制、網聯、人工智能等交叉學科背景的車輛工程專業高素質人才需求對其課程體系建設提出了新的要求［6］。

車輛工程屬于機械工程下的二級學科，原燕山大學車輛工程專業課程體系偏重機械設計和制造，兼顧部分機械電子和控制工程內容。雖具交叉學科特性，但仍需與電動化、智能化、網聯化的相關學科深度交叉融合。因此建立符合工程教育理念、順應新工科建設初衷的多學科深度交叉融合的課程體系，才能更好地達成車輛工程人才培養目標。

（三）育人模式

燕山大學車輛工程專業深入貫徹工程認證及OBE等教育理念，全部專業課程均采用項目式教學，積極探索線上線下混合教學、翻轉課堂等多種教學模式。依托燕翔車隊大學生方程式競賽，孵化出一系列課程項目、專業綜合項目及畢業設計課題，在教學目標、教學方法及教學評價等方面成效顯著，大幅提升了學生的學習效果，尤其使學生在實踐能力及團隊協作能力等方面得到較好的鍛煉。

通過多次企業走訪及畢業生訪談發現，項目選擇題目過于陳舊，沒有結合企業實際需求進行題目的更新迭代，不利于學生對實際工程問題的及時把握和處理，就業后難以與企業實現無縫銜接。另外，項目式教學脫離實踐教學活動，教學內容之間以及各個教學環節之間關聯性較差，學生在實踐教學活動中很難形成系統的知識構架。

二、校企協同人才培養探索及實施

（一）響應國家戰略、服務行業發展的培養目標

新工科建設背景下的人才培養范式不再一味強調理論知識傳授，而是更加注重培養實踐能力、創新能力以及復雜工程問題的解決能力。車輛工程人才培養目標決定了人才培養的形式、類型和內涵。一方面，燕山大學車輛工程專業將貼合以服務國家裝備制造業、戰略性新興產業、國防科技工業和區域經濟社會發展為己任的戰略部署，定位于面向國家戰略和京津冀區域經濟社會發展的需求。另一方面，以燕山大學車輛工程專業為主體，深入長城汽車、中汽研以及吉利汽車等行業領先車企深入調研，尋找車輛行業技術短板與人才缺口，并邀請企業代表、學生代表、畢業生代表共同出謀劃策，確保人才培養目標與企業市場發展需求相適應，緊跟行業技術前沿，實現人才市場與企業需求的完美交融。調動多方協同育人積極性，形成長效育人機制。

制定如下培養目標：燕山大學車輛工程專業面向國家戰略和京津冀區域經濟社會發展需求，以立德樹人為根本，培養具有國際視野、創新意識、社會責任感、團隊協作精神和良好的溝通能力，系統地掌握車輛工程領域所必需的基礎理論、專業知識，并具有較強的工程實踐能力與研發能力，能夠在車輛工程領域內從事設計制造、應用開發、科學研究、系統集成、工程技術管理等方面工作的高素質工程技術人才，成為有理想、有本領、有擔當、德智體美勞全面發展的社會主義合格建設者和可靠接班人。

本專業學生畢業5年左右，能達到以下具體目標：（1）職業素養：踐行社會主義核心價值觀，具有社會責任和可持續發展意識，具備健全人格和良好科學文化素養，理解并遵守工程職業道德和規范；（2）工程素養：掌握車輛工程領域相關知識，能夠運用專業知識和工程技術原則，分析并解決車輛工程領域設計制造、應用開發、科學研究等工程問題；（3）協作溝通：具有一定的團隊協作能力，能夠在跨學科背景下就車輛工程領域的工程問題進行溝通、交流、合作；（4）創新發展：具備一定的主觀創新意識和終身學習能力，能夠適應社會競爭和國民經濟發展新需求。

（二）多學科交叉融合的課程體系

深入分析新工科建設背景下人才培養目標以及行業專業需求，針對車輛工程專業融會貫通機械、電子、控制、網聯、人工智能等交叉學科的特點。燕山大學車輛工程專業力求在專業知識、能力水平、價值取向三方面對學生進行有機塑造，考慮到以車輛工程為典型的交叉學科專業課程體系較以往更加復雜，因此應在原有以機械為主干的課程體系基礎上進行重構。

構建了包含通識教育、專業教育、實踐教育在內的課程體系，開設數學、物理、化學、計算機等通識課程，進一步開設制圖、機械、流體、控制等專業基礎課程，最終形成包含汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車電控、汽車試驗等覆蓋車輛研發、生產、測試全過程的專業課程體系。

適當壓縮機械類專業基礎課程內容及課程時長；增加電氣、信息、能源類專業基礎課，拓展學生知識體系；升級汽車構造、汽車電子、汽車理論等專業必修課，培養可涵蓋機械、材料、控制等工程的基礎扎實、專業技術過硬的車輛工程人才。同時開設新能源汽車、智能汽車、關鍵零部件等模塊化選修課程，實現個性化人才培養。注重各個模塊、課程的內在聯系，借助延續性課程內容和交叉性項目式教學的融會貫通，逐步形成專業課程三級項目、汽車設計二級項目及畢業設計一級項目層層遞進的項目式教學模式。旨在職業素養、工程素養、協作素養和創新發展四個方面助力學生形成專業的知識和能力網絡，實現以新工科發展趨勢為引領的精準育人。

（三）校企協同育人的培養模式

燕山大學車輛工程專業積極開展校企溝通合作交流，如圖1所示，依托燕山大學長城汽車工程實踐教育中心國家級實踐中心、“吉利燕翔”大學生方程式車隊等平臺，遵循以學生為中心的原則，通過整合線上線下優質資源，設立企業冠名班級，實施校企“雙導師”制度等方式，推行工程師上講臺、大學生進企業的新型教學方法，優化以學生為中心的多方面多途徑協同育人教學模式，實現校企無縫對接的應用型人才培養。

圖1 校企協同人才培養交流

鼓勵學生在企業開展實習實踐工作，創建以項目為牽引的逐級遞進式多元化實踐平臺。以燕山大學長城汽車工程實踐教育中心國家級實踐中心為依托，長城汽車實際項目為牽引，優化認識實習、生產實習、頂崗實習、創新訓練等實習實踐環節的實施方案，確保校企共贏發展。逐級遞進式開展項目式教學及評價機制研究，實施真題真做，校企“雙導師”制培養，實現理論、實踐、就業、創業一體化培育，切實提升校企協同育人功能，立足培養學生對車輛工程相關復雜實際工程問題的創新性解決能力。

結合“吉利燕翔”大學生方程式車隊的優質創新創業平臺，深化“以賽帶育”的教學模式。將競賽人才培養全過程與車輛工程專業課程教學內容進行合理銜接，建立校企多元化合作競賽平臺，將學科競賽培養目標、專業理論教學目標與企業需求人才目標進行有機結合。抓住企業以技術、理念、資金等形式與高校共建競賽平臺的契機，推進校企協同育人培養模式的快速建立。

結語

面對車輛“新四化”急速發展所帶來的機遇和挑戰，新工科背景下多學科交叉融合的車輛工程專業建設教學改革勢在必行。燕山大學車輛工程專業立足國家戰略和京津冀區域經濟社會發展需求，優化人才培養目標；兼顧多學科交叉融合，完善教學課程體系；積極加強校企合作交流，革新人才培養模式。現已培養出一批具備綜合素質的優秀人才，近兩年實現了大學生方程式賽車、“互聯網+”等賽項中獎項上的突破，并且學生就業率一直穩居學校前列，學生、企業對教學改革的滿意度逐年升高，實踐教學改革已具有一定成效。在新工科建設背景下緊跟車輛新技術，力爭為國家培養更多卓越的綜合人才。